Redigerer DS «Skytteren» (avsnitt)

== Skipbrudd ==
[[Fil:Suevic postcard-3.jpeg|thumb|right|Vraket av «Suevic» ved Lizard Point, Cornwall 17. mars 1907.]]
[[Fil:Suevic postcard-2.jpeg|thumb|right|«Suevic» grunnstøtt på Stag Rocks. Snittet X-X viser hvor skipet ble kuttet over, mens A-A viser hva som ble sittende igjen på grunnen.]]
[[Fil:Suevic postcard-4.jpeg|thumb|right|«Suevic» i Southampton i påvente av ny baugseksjon.]]
[[Fil:Suevic bow.jpg|thumb|right|Ny baugseksjon taues fra Belfast til Southampton.]]
=== Navigasjonsproblemer ===
DS «Suevic»s første seks år i fart var uten de store hendelsene, men det skulle snart endre seg. Den [[2. februar]] [[1907]] forlot hun Melbourne under kommando av Thomas Jones.<ref name="titanic2">{{Kilde www |url=http://www.titanic-titanic.com/suevic.shtml |tittel=«Suevic» |besøksdato=12. april 2009 |format= |utgiver=Titanic-Titanic.com |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120727102750/http://www.titanic-titanic.com/suevic.shtml# |arkivdato=2012-07-27 |url-status=død }}</ref> Den [[17. mars]] [[1907]] nådde hun frem til engelsk farvann med 524 mennesker om bord, inkludert en besetning på om lag 140 samt 85 barn, hvorav 60 var under tre år.<ref name="Independent">[http://www.independent.co.uk/news/uk/this-britain/ss-suevic-the-greatest-sea-rescue-439903.html «SS 'Suevic': The greatest sea rescue»] {{Wayback|url=http://www.independent.co.uk/news/uk/this-britain/ss-suevic-the-greatest-sea-rescue-439903.html |date=20140226185735 }} ''[[The Independent]]'' (12. mars 2007). Besøkt 25. august 2009</ref> Skipet var nær fullastet og medbrakte fårekjøtt til en verdi av GBP&nbsp;400&nbsp;000.<ref name="titanic2" />

Ved middagstid var hun 140 [[nautisk mil|nautiske mil]] sørvest av den engelske Cornwall-kysten. Dette er en farefull kyststrekning med grunner og skjær, og den er ofte er innhyllet i tett tåke. På ettermiddagen seilte skipet inn i en tett tåkebanke, og klokken 22 var «Suevic»s navigatører ikke i stand til å fastslå skipets posisjon. De speidet etter [[Lizard fyr]] på [[Lizard Point]], det sørligste punkt på det engelske fastland. Da de endelig fikk øye på fyrlyset, beregnet de at det var minst ti nautiske mil unna, og at de derfor befant seg i trygt farvann. Til tross for den dårlige sikten fortsatte de i full fart - uten å benytte [[loddline]] for å kontrollere at de ikke var på vei mot grunnere farvann.<ref name="titanic2" />

Tyve minutter etter første observasjon av fyret<ref name="titanic2" /> grunnstøtte skipet med en voldsom kraft på Stag Rocks i Maenheere-revet,<ref name="bbc1">{{Kilde www|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/cornwall/6439857.stm |tittel=«Biggest RNLI rescue is remembered» |besøksdato=12. april 2009 |dato=11. mars 2007 |utgiver=''[[BBC|BBC News]]'' |}}</ref> en kvart nautisk mil utenfor Lizard Point. «Suevic» var omtrent 16 nautiske mil nærmere kysten enn mannskapet hadde beregnet.<ref name="gol" />

=== Redningsaksjon ===
Kapteinen gjorde først flere forsøk på å bakke skipet av skjærene ved å kjøre maskinene fullt akterover, men til ingen nytte. Til tross for sin posisjon, var det tilsynelatende ingen overhengende fare for at skipet skulle synke. Kapteinen beordret oppskyting av [[nødbluss]], og en lokal redningsaksjon ble iverksatt der 456 av passasjerene og mannskapet ble brakt i land. De resterende 68 ble tatt om bord i tre taubåter som ble sendt av White Star Line for å berge skipet.<ref name="Independent" />

Redningsaksjonen ble ledet av [[Royal National Lifeboat Institution]] (RNLI), og er den største operasjonen i organisasjonens historie. Fire 39-fots [[redningsbåt]]er bemannet av 60 frivillige fra stasjoner på Lizard Point, [[Cadgwith]], [[Coverack]] og [[Porthleven]] var i aksjon i 16 timer. I kjølvannet av den vellykkede redningsaksjonen ble fire frivillige og to besetningsmedlemmer påskjønnet med RNLIs sølvmedalje for sin dåd.<ref name="Independent" />

=== Berging av skipet ===
Baugseksjonen var kraftig skadet, men mulig å reparere. Resten av skipet, inkludert fyrkjelene og maskinene, var uskadet.<ref name="NYTimes">[http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9904EFDB163EE233A25752C2A9629C946697D6CF «White Star Liner Suevic Reaches Port Under Her Own Steam...»] ''[[The New York Times]]'' (21. april 1907). Besøkt 27. august 2009</ref> Beregninger viste at hvis skipet ble losset, ville tidevannet løfte henne av skjæret og hun ville være i stand til å gå til havn for egen maskin. Tre dager senere ble derfor lasten losset over i mindre båter. Det så ut til at planen skulle lykkes, men en uke senere, etter at flere fartøy hadde forsøkt å trekke henne av grunnen, forverret været seg og bølgene skylte henne lengre opp på skjærene.<ref name="gol" />

Med baugen ugjenkallelig fast, og med fare for kraftig uvær som kunne medføre totalhavari, besluttet ledelsen i White Star å forsøke en uortodoks metode for å berge den aktre delen av skipet, som fremdeles var uskadet og ikke lå på grunn. DS «Suevic» var bygget med vanntette [[skott]] som en sikkerhetsforanstaltning, og ingeniører plasserte omhyggelig dynamittladninger for å dele skipet i to rett akterfor broa. Dette var en vellykket operasjon og akterskipet fløt fritt. De vanntette skottene holdt tett, og «Suevic» var i stand til å gå akterover for egen maskin, styrt av taubåter, til [[Southampton]]. Baugen ble forlatt på skjærene.<ref name="NYTimes" />

=== Reparasjon: «verdens lengste skip» ===
Fra Harland and Wolff bestilte White Star en ny baugseksjon på 65 meters lengde som ble sjøsatt i oktober 1907. Det ble spøkt med at «Suevic» var verdens lengste skip, med baugen i Belfast og akterenden i Southampton.<ref name="gol" /> Den nye baugen ble slept til verftet J. I. Thorneycroft & Co i Southampton der den ankom 26. oktober.<ref name="greatships" /> I midten av november ble baugen koblet sammen med resten av skipet. Delene passet godt sammen takket være godt håndverk ved Harland and Wolff.<ref name="titanic2" /> Ti måneder senere, den 14. januar 1908, var «Suevic» igjen klar for tjeneste, etter det som til da var verdens største skipsreparasjon.<ref name="gol" />