Redigerer Christianus Sextus (avsnitt)

== Gruvedriften ==
Første driftsperiode i Sextus varte til 1763, og gruven lå deretter brakk i et drøyt århundre.

Ved etableringen av [[Rørosbanen]] i 1877 åpnet det seg nye muligheter for eksport av svovelkis, og driften på kis ved Kongens tok seg kraftig opp på 1880-tallet. Nye undersøkelser ble gjort på Sextus og en ny malmgang med opptil 5 m mektighet ble funnet og oppfart med diamantboringer. Gruven ble følgelig lenset i 1891 og driften startet opp igjen med rundt 60 mann. Malmen ble i første omgang fraktet med hest til Arvedals gruve. I 1886 ble det etablert en jernbane, [[Arvedalslinjen]], fra Arvedals til [[Rugldalen stasjon|Tyvold stasjon]] på [[Rørosbanen]]. En ny lovende malmgang ble funnet i 1907 på et undre nivå, igjen ved diamantboringer, og ny sjakt ble derfor åpnet i 1914. Gruven ble elektrifisert og det ble bygget en ca. 600 m lang [[taubane]] ned til Arvedals gruve. I 1910 ble Arvedalslinjen nedlagt og det ble etablert taubane fra Arvedals, via Sextus og ned til [[Harborg]] stasjon på Rørosbanen. Taubanen var i drift helt til Nordgruvefeltet som helhet ble nedlagt i 1945.

[[Fil:URN NBN no-nb digifoto AE0000009190 0002 F 01.jpg|mini|Christianus Sextus-gruven fotografert en gang mellom 1936 og 1945{{Foto|Asbjørn Barlaup}}]]
Kobberprisene sank imidlertid kraftig etter [[første verdenskrig]] og gruven ble stengt igjen i 1919. I 1927 ble gruven atter lenset og driften kom i gang, dog i beskjeden skala og med stadige avbrudd frem til 1934. Det var igjen noe drift i 1937 og 1938, og aller siste gang Sextus var i drift var våren 1940.

Forekomsten består av to soner, "undre og øvre leie". Det øvre ble drevet stort sett før 1907, da det undre nivået ble funnet. Avstanden mellom nivåene er bare 10–15 m i de ytre deler og avtar mot nord. Begge soner er stort sett flattliggende. Den øvre sonen består vesentlig av [[pyritt]] med lokalt store mengder [[sinkblende]], mens den undre sonen er anriket i [[magnetkis]] med høyere innhold av [[kobberkis]]. Det være tatt ut totalt {{formatnum:250000}} tonn, fordelt på {{formatnum:120000}} tonn smeltemalm og {{formatnum:130000}} tonn kis. Det kjente samlede areal av de to malmnivåene er ca. {{formatnum:50000}}&nbsp;m². Alle gruveåpningene med unntak av sjakten fra 1914 er gjenfylt.

Taubanestasjonen for frakting av malm til Kongens står fremdeles, men er falleferdig. Flere av bukkene langs taubanetraseen står også, likeledes bukker østover som senere fraktet malm fra Kongens via Sextus til Harborg på Rørosbanen. Like øst for taubanestasjonen står grunnmuren etter den siste arbeidsbrakken og likeledes står stallen like ved intakt.