Redigerer Canal du Midi (avsnitt)

== Konstruksjon == 
[[Fil:TunnelduMalpas.jpg|thumb|Malpastunnelen.]]
[[Fil:EclusesdeFonséranesCanalduMidi2.jpg|thumb| Trappeslusene Fonserannes består av åtte sluser.]]
[[Fil:BarqueCanalDuMidi.jpg|thumb| Landskap med typisk småbåt fra Canal du Midi.]]
[[Fil:Castelnaudary canal midi.jpg|thumb| Canal du Midi-bassenget i byen [[Castelnaudary]].]]
Det ble bygget 103 [[sluse]]r for å gjøre det mulig å forsere den store høydeforskjellen i kanalen. Den største utfordringen med konstruksjonen var å fa kanalen fylt med vann, siden det høyeste punktet, [[Naurouze]] vest for [[Carcassonne]], lå 189 meter over havet. Her er [[vannskille]]t, og vannet renner hver sin vei mot Atlanterhavet og Middelhavet. Riquet løste dette ved å bygge et system av reservoarer i [[Montagne Noire]], for å samle avrenningsvann fra høydene. Denne massive dammen er 700 meter lang, 30 meter over elveleiet og fundamentet er 120 meter tykt. Arbeidet med dammen ble utført av hundrevis av lokale kvinner som bar jord i kurver. 

Til sammen har kanalen 328 strukturer som i tillegg til slusene omfatter dammer, 130 broer og en [[tunnel]], Malpastunnelen. 

=== Malpastunnelen ===
Canal du Midi var den første kanalen som hadde passasje igjennom en tunnel. Malpastunnelen er en 173 meter lang og går under en ås ved Enserune. Den ble gravet ut i [[1679]], og er et symbol på Pierre-Paul Riquets stahet. Da utbyggingen av kanalen nådde Enserune, oppdaget han til sin skuffelse at under noen meter med veldig hard stein besto grunnen av løs og smuldrende sandstein. Den franske finansministeren Colbert ble raskt alarmert om situasjonen, og arbeidet ble stanset. Hele prosjektet var truet, og Colbert annonserte en befaring for å bestemme prosjektets framtid. Riquet beordret likevel at arbeidet skulle fortsette i hemmelighet, til tross for risikoen for at tunnelen skulle kollapse. På mindre enn åtte dager ble tunnelen utgravd, støttet opp av en [[betong]]hvelving fra ende til ende. Under befaringen kunne Riquet vise fram tunnelen i lyset fra fakler. Tunnelen fikk navnet ''Malpas'', som betyr «dårlig passasje». Malpastunnelen er 6 meter høy og 8,5 meter bred.

=== Pont-Canal i Béziers ===
I byen [[Béziers]] oppsto en ny utfordring under byggingen av Canal du Midi. Her måtte kanalen krysse elven [[Orb (elv)|Orb]]. Elvens vannstand varierer kraftig med årstidene, fra tørke til flom. Fram til [[1858]] gikk kanalen i elveløpet, noe som forårsaket stor risiko, spesielt når elvens vannstand var høy. I [[1854]] ble det derfor bestemt at det skulle bygges en bro over elven, som skulle føre kanalen sikrere fram. «Kanalbroen» ''(pont-canal)'' er 240 meter lang, 28 meter bred og 12 meter høy.

=== Fonserannes ===
Fonserannes er et trappesystem av sluser som består av åtte kammre med økende høyde som fører båter opp eller ned 21,5 meter over en lengde på rundt 300 meter. Den nederste slusen gir tilgang til elven [[Orb]]. Slusene viser en imponerende ingeniørkunst, og er [[Languedoc-Roussillon]]s tredje mest besøkte turistattraksjon, etter [[Pont du Gard]] og [[Carcassonne]]. I dag er kun sju av slusene i bruk. 

=== Den runde slusen i Agde ===
I byen [[Agde]] lå kanalens eneste sirkelrunde sluse, som også var verdens eneste sirkelrunde sluse. Den ble bygget i 1679-1680, for å betjene tre vannveier som møtes i området, en av dem er elven [[Herault]]. Via elven kan båter komme fortere til Middelhavet. Slusen ble modifisert til å møte standarden for båter på 36 meter, like før nedgangen i trafikken på slutten av 1800-tallet.