Redigerer Bugatti Veyron (avsnitt)

== Ytelser ==
Ifølge [[Volkswagen]] produserer Veyron 16.4s motor mellom 1020 og 1040 hk (1006 til 1026 SAE hk), så bilen markedsføres for å produsere «1001 hestekrefter» på både det amerikanske og europeiske markedet. Dette gjør den til den kraftigste produksjonsmodellen i historien. Dreiemomentet er 1250 Nm.

Toppfarten var først lovet til å være 406&nbsp;km/t, men testbiler var ustabile i denne hastigheten, noe som tvang Volkswagen til å redesigne bilens aerodynamikk. I mai 2005 ble en prototyp testet på Volkswagens testbane nær [[Wolfsburg]], [[Tyskland]], og oppnådde en elektronisk begrenset toppfart på 400&nbsp;km/t. I oktober 2005 kjørte redaktøren i bilmagasinet ''Car and Driver'', Csaba Csere, produksjonsmodellen på Volkswagens testbane [[Ehra-Lessien (testbane)|Ehra-Lessien]] og oppnådde 407&nbsp;km/t.

Veyron 16.4 er den tredje raskeste produksjonsbilen i verden, rett bak amerikanske SSC Ultimate Aero TT og storebror Veyron Super Sport. Fra 0–100&nbsp;km/t, med en estimert tid på 2,5 sekunder. Den når 200 og 300&nbsp;km/t på henholdsvis 7,3 og 16,7 sekunder, 200–300&nbsp;km/t går unna på 9,4 sekunder. Dette gjør Veyron til den raskest akselererende produksjonsmodellen i historien. Den bruker mer bensin enn noen annen produksjonsbil, med et forbruk på 40,4 l/100&nbsp;km for bykjøring, noe som resulterer i et CO<sub>2</sub>-utslipp på 960 gram per kilometer. Ved blandet kjøring ligger forbruket på 24,1 l/100&nbsp;km og et utslipp på 574 gram CO<sub>2</sub> per kilometer. Med full gass bruker den mer enn 125 l/100&nbsp;km, og vil tømme sin 100 liters bensintank på bare 12,5 minutter. Bilens «hverdags»-toppfart er oppgitt til 377&nbsp;km/t, og når hastigheten passerer 220&nbsp;km/t vil hydraulikk senke bilen til en bakkeklaring på omkring 8,9&nbsp;cm, mens hekkspoileren løftes. Dette er «handling-mode», som bidrar til et [[nedoverkraft|marktrykk]] på 3425 Newton. Sjåføren må så aktivere en lås til venstre for setet for å oppnå topphastigheten på 407&nbsp;km/t. Teoretisk kan bilen gå fortere enn dette, men den er elektronisk begrenset til 407&nbsp;km/t for å hindre at dekkene eksploderer. «Toppfart-modus» kan kun skrues på når bilen står stille, før en sjekkliste bestemmer hvorvidt bilen &ndash; og sjåføren &ndash; er klare for å oppnå toppfarten. Hvis alt er i orden, vil bakkeklaringen, som normalt er 12,4&nbsp;cm, senkes til 6,6&nbsp;cm, hekkspoileren senkes helt ned og bilen er klar til å kjøre.

Veyron har unike kryssborede, ventilerte bremseskiver i karbonfiber, som trekker inn kald luft. Hver enkelt bremsekalipper har åtte stempler i titan, og Bugatti hevder at bilen klarer en bremsekraft på 1,3 g på gatedekk. Prototyper hevdes å ha klart en bremsekraft på 1,0 g fra 312 til 50&nbsp;km/t flere ganger på rad uten «fading». Med bilens akselerasjon fra 80 til 312&nbsp;km/t kan testen utføres hvert 22. sekund. I hastigheter over 200&nbsp;km/t vil hekkspoileren også fungere som en brems, ved å flytte seg til en 70 graders vinkel på bare 0,4 sekunder når bremsene aktiveres, og leverer dermed opp til 0,6 g bremsekraft. Bugatti hevder Veyron kan bremses fra 407&nbsp;km/t til stillestående på under ti sekunder. Bremsekraften blir også så jevnt fordelt at bilen vil gå i en rett linje fremover selv om sjåføren slipper rattet, selv ved full bremsekraft i 400&nbsp;km/t.
Bugatti Veyron var den raskeste serieproduserte bilen helt til 13. september 2007, da SSC Ultimate Aero TT ble kjørt til en gjennomsnittlig fart på 413&nbsp;km/t. SSC Ultimate Aero TT har også rekorden for hestekrefter for utslippsgodkjente produksjonsbiler med sine 1183&nbsp;bhp. Motoren på 6,35 l kjørte på amerikansk 91 oktan bensin.

'''Bugatti Veyron Super Sport'''<br />
Den 4. juli 2010 kjørte Bugattis offisielle testfører, Pierre Henri Raphanel, Super Sport-utgaven og ble klokket på en gjennomsnittsfart på 431,072&nbsp;km/t på Ehra-Lessien testbanen. Dermed tok den tilbake tittelen fra amerikanske SSC Ultimate Aero TT som raskeste serieproduserte bil for all tid. Farten 431,072&nbsp;km/t ble nådd ved gjennomsnittet av Super Sports sine to testkjøringer. Den første kom ut på 427,93&nbsp;km/t og den andre på 434,20&nbsp;km/t. Rekorden ble sertifisert av den tyske regjeringen og [[Guinness rekordbok]].