Redigerer Bratsbergbanen (avsnitt)

==Etter 2000==
I 2000 ble persontrafikken Porsgrunn-Notodden forsøkt drevet av [[Timetoget Bratsbergbanen AS]] som kjøpte inn tre svenske 20 år gamle dieselmotorvogner litra [[NSB Y1|Y1]]. Selskapet ble nedlagt i november samme år, og NSB overtok vognene og driften <ref>Sando, S. (red.) (2008). ''Norske lok og motorvogner 1.1.2008''. Trondheim: Norsk Jernbaneklubb. s. 120</ref>.

I 2004 ble det åpnet et nytt sidespor fra Notodden stasjon ned til Notodden kollektivterminal. Sporet har ikke elektrifisering. Dermed kunne man ikke bruke elektriske motorvogner i togene som betjener denne terminalen, men fordi togene ble kjørt med dieselmotorvogner var det i og for seg unødvendig.

Per 2004 ble stasjonene [[Porsgrunn stasjon|Porsgrunn]], [[Skien stasjon|Skien]], [[Nisterud stasjon|Nisterud]], [[Nordagutu stasjon|Nordagutu]] og [[Notodden kollektivterminal]] betjent av [[Telemark]] fylkeskommune i samarbeid med [[Norges Statsbaner|NSB]]. I 2004 ble stasjonene [[Hoppestad stoppested|Hoppestad]], [[Valebø stasjon|Valebø]], [[Dalsvatn stoppested|Dalsvatn]], [[Holtsås stasjon|Holtsås]], [[Hjuksebø stasjon|Hjuksebø]], [[Trykkerud holdeplass|Trykkerud]], [[Tveitan holdeplass|Tveitan]], [[Tinnegrend stoppested|Tinnegrend]] og [[Notodden nye stasjon|Notodden stasjon]] nedlagt. [[Borgestad stasjon|Borgestad]] forsvant fra ruteplanen i 2006, Trykkerud ble gjenåpnet i 2008.

Våren 2010 var persontrafikken igjen nedleggingstruet<ref>{{kilde www |url=http://www.nsb.no/aktuelt/bratsbergbanen-article35334-2707.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2010-04-08 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100412063507/http://www.nsb.no/aktuelt/bratsbergbanen-article35334-2707.html |arkivdato=2010-04-12 }} – Bratsbergbanen (Publisert 7. april 2010)</ref>, men staten bestemte seg senere for å videreføre den, i første omgang frem til 2014.<ref>[http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2010/Framleis-persontog-pa-Bratsbergbanen/ Framleis persontog på Bratsbergbanen] – Bratsbergbanen (Publisert 30. april 2010)</ref>

Sommeren 2011 var det en stor flom som førte til jordras under skinnene på Notodden stasjon som førte til at strekningen mellom Nordagutu og Notodden ble stengt en lengre periode.

I august 2015 ble de to siste svenske Y1-vognene utrangert. Etter en kort periode med vekselvis kjøring av tovogns [[NSB type 69]] og [[NSB type 70|type 70]] er ordinær materiellbruk fra våren 2016 to tovogns 69B-sett.

Før 14.desember 2020, - ankom togene til Notodden, - den opprinnelige Notodden stasjon, - 700 meter fra skysstasjonen.

Den 14. desember 2020 ble det igjen mulig, - å gå over fra buss til tog, - eller motsatt på Notodden skysstasjon, - ettersom den ønskede strekningen som tidligere ikke var elektrifisert, - fikk elektrifisering som gjorde det mulig for elektriske tog, - å ankomme Notodden skysstasjon..<ref>{{Kilde avis|tittel=Nye Notodden stasjon åpnet|avis=Radio Rjukan|url=https://web.radiorjukan.no/aktuelt-lokalt/nye-notodden-stasjon-apner-mandag/|dato=12.12.2020|url-status=yes}}</ref>

I 2019 kom det frem at persontrafikken på Bratsbergbanen er Norges mest subsidierte jernbanestrekning ut ifra antall passasjerer.<ref name=":0">[https://e24.no/makro-og-politikk/subsidierer-hver-passasjer-med-767-kroner-kunne-nesten-sendt-folk-med-taxi/24684271 e24.no] - ''Her subsidieres hver passasjer med 767 kroner - Det er ikke gitt at Bratsbergbanen, Norges mest subsidierte togstrekning, har en fremtid dersom folk ikke starter å bruke toget mer, signaliserer Frp og Sp.'' (30.08.2019)</ref>