Redigerer Airco DH 9.A (avsnitt)

==Operativ historie==

===Første verdenskrig===
DH.9A ble tatt i bruk i 1918 ved  [[No. 110 Squadron RAF]] som flyttet til Frankrike den 31. august 1918 for å tjenstgjøre i RAF's [[Independent Air Force]] og utføre strategiske bombeoppdrag, dets første mot en tysk flyplass 14. september 1918.<ref name="Bruce ptI p644"/> Ytterligere tre skvadroner deltok i operasjoner  på [[vestfronten (første verdenskrig)|Vestfronten]] ved [[No. 99 Squadron RAF|99 Skvadron]] før freden.(Den tjenstgjorde også i Independent Air Force) og erstattet DH.9 mens [[No.18 Squadron RAF|18 Skvadron]] og [[No. 216 Squadron RAF|216, Skvadron]] erstattet DH.4.<ref name="Bruce ptI p644"/> Tross overlegen ytelse av DH.9A fremfor DH.9, kom DH.9A skvadroner til å lide store tap under deres langdistanse bombrtokter over Tyskland.<ref name="Williams p201">Williams 1999, p. 201.</ref> Andre skvadroner fløy patruljeoppdrag langs kysten fra [[Great Yarmouth]] før året var omme.

[[United States Marine Corps]] [[Northern Bombing Group]] fikk i det minste 53 DH-9A og begynte operasjoner 19. september.<ref name="Bowyer profile p29">Bowyer 1974, p. 29.</ref>

===Mellomkrigs RAF tjeneste ===
Mens skvadronene som var i tjeneste ved slutten på første verdenskrig fortsatte DH.9A som RAF's standard lette bomber ved 24 skvadroner som ble utstyrt mellom 1920 og 1931, både hjemme og utenlands.

De første etterkrigsoperasjoner foregikk i Russland  i 1919 for å støtte  "[[Hvitegardist]]ene" mot  [[bolshevik]]ene i [[den russiske borgerkrigen]]. I september 1919 ble RAF-personell beordret til å reise hjem, og etterlot sine fly.<ref name="Bruce pt 2 p677">Bruce 1 June 1956, p.677.</ref> En skvadron med DH.9A ble sendt til  [[Tyrkia]] for å håndtere [[Chanakkrisen]] i 1922, men de ble ikke engasjert i kamp.<ref name="Thetford p19">Thetford 1992, p. 193.</ref>

DH.9A var et av de viktigste våpen somt britene brukte for å administrere territorier i sin kontroll etter sammenbruddet av [[Det osmanske riket]] etter sammenbruddet i Den store krigen. Fem skvadroner DH.9 tjenstgjorde i [[Midtøsten]],<ref name="Mason bomber p103">Mason 1994, p.103.</ref> tidvis utførte bombraids mot rebellsk stammer og landsbyer. En ekstra radiator ble montert under skroget for å mestre den høye temperaturen, mens en ekstra vannbeholder  (nklusive reservehjul) ble fraktet ifall flyet ble tvunget ned i ørkenen, the DH.9A slet under enda tyngre last. Tross dette flyets vellykkede tjeneste med Liberty motoren som ble rost for sin pålitelighet
: (''as good as any Rolls Royce ) in such harsh conditions''.<ref name="mason p104">Mason 1994, p. 104.</ref> Enkelte DH.9A ble også transportert til  [[India]] som supplement til den [[British Indian Army|britisk-indiske armé]].

Hjemme fortsatte DH.9A i regulær RAF-tjeneste fra til  1930, og utgjorde også det opprinnelige utstyr for [[Royal Auxiliary Air Force]] (RAuxAF).

===Sovjetisk tjeneste===
R-1 og R-2 ble i stir utstrekning brukt av  de sovjetiske væpnede styrker gjennom 1920- tallet som en standard lett bomber og til rekognosering. Sovjetunionen plasserte dem for å supplere kinesiske [[Kuomintang]] styrker i  [[Nordekspedisjonen]] mot krigsherrer  i 1926–27, og mot kinesiske styrker i kontrollen over [[Eastern Railway]] i [[Manchuria]] i 1929. R-1 R-2 ble også brukt for å støtte operasjoner under  [[Basmachi Revolt]] i sentalAsia.<ref name="Alex p61-3">Alexandrov and Petrov 1998, pp. 61–63.</ref>