Redigerer Aérospatiale-BAC Concorde (avsnitt)

===Arbeidsfordeling===
Ifølge en avtale som ble skissert av de to statene på starten av 1960-tallet skulle britiske [[BAE Systems|BAC]] og franske [[Aérospatiale]] begge stå for selve produksjonen av flytypen, en produksjon som ville foregå på de respektive selskapenes egne fabrikker, mens [[Rolls-Royce Holdings|Rolls-Royce]] og franske SNECMA skulle konstruere Concordes motorer.<ref>Concorde (Stephen Skinner, Midland, 2009  ISBN 978 18578 031 50, s. 27</ref>

Følgende BAC-fabrikker var involvert på britisk side: BAC-fabrikken i Preston hadde ansvaret for luftinntakene til motorene.  En fabrikk i Hurn monterte nesepartiet. Den fremste og bakerste delen av skroget ble montert i Weybridge (der G-BBDG nå er utstilt). Også [[haleror]]et ble satt sammen i Weybridge, mens motorhuset ble montert i Filton. BAC hadde også ansvaret for følgende komponenter: Elektrisk anlegg, oksygensystem, drivstoffsystem, motorinstrumentering, motorkontroller, brannslukningssystemer og de-ising.

Aérospatiale hadde ansvaret for den midtre delen av skroget og vingeseksjonene ved sine fabrikker i Marignane, Bouguenais, St. Nazaire, Bourges og Toulouse. De sto også for de hydrauliske systemene, flygekontroller, luftkondisjonering og radio- og navigasjonssystemer.<ref>Concorde (Kev Darling, Crowood, 2004)  ISBN 1 86126 654 5, s. 29</ref>

Etter at komponentene var ferdigmontert, ble de sendt med spesialbygde lastefly til monteringshallene i enten Filton eller Toulouse.