Redigerer 330 skvadron (avsnitt)

==Historie==
{|
|[[File:Norway WW2 330 Norwegian Squadron Iceland British RAF pilot leather winter flying suit boots helmet Northrop seaplane sjøfly model Norw. Armed Forces Museum Forsvarsmuseet Oslo 2019-03-31 DSC01662.jpg|thumb|left|upright|Flygerdrakt og uniform for pilot i [[Royal Air Force]] under andre verdenskrig og en modell av et [[Northrop N-3PB]] sjøfly er utstilt på [[Forsvarsmuseet]] på Akershus festning i Oslo.{{byline|2019}}]]
Skvadronen ble offisielt opprettet på [[Island]] 25. april 1941 som en norsk avdeling under kommando av [[Royal Air Force]] med betegnelsen 330 Norwegian Squadron<ref>https://issuu.com/konsis/docs/330_skavdron_1941-2021</ref>. Oppdraget var å eskortere konvoier og patruljere etter ubåter og fiendtlige fly. Skvadronen ble stasjonert like utenfor [[Reykjavík]], og det første operative toktet ble fløyet 23. juni samme år.  

Kort tid senere ble det opprettet en avdeling i Akureyri (B-flight), deretter en i Budareyri (C-flight). Skvadronen var utstyrt med 18 [[Northrop N-3PB]] sjøfly.  A-flight hadde opprinnelig seks fly, de to andre tre hver. De øvrige ble oppbevart som reservefly, og ble tatt i bruk etterhvert som operative fly gikk tapt.

Det ble fort klart at Northropene ikke hadde nok rekkevidde eller ildkraft til å utføre alle oppdrag skvadronen ble tildelt.  Derfor fikk den utlånt to [[Consolidated PBY Catalina|Catalina-fly]] fra Coastal Command i mai 1942.  Disse ble tilført A-flight.  I juli og august kom det ytterligere tre Catalinaer, som også ble stasjonert ved A-flighten i Reykjavik.    

Mot slutten av 1942 ble det besluttet at skvadronen skulle over på en ny flytype og flytte til Skottland.  A- og B-flight innstilte flygningene i desember 1942 og flyttet sørover.  C-flight ble igjen på Islands østkyst på anmodning av Coastal Command frem til februar 1943.

Tapene på grunn av fiendtlig aktivitet og klimatiske forhold var svært store i tiden på Island. Skvadronen tapte 12 fly, og hadde 21 omkomne.  
===Skottland===
I februar [[1943]] ble 330 (N) flyttet til [[Oban]] i [[Skottland]] og utstyrt med nye fly av typen [[Short Sunderland]]. Senere samme år flyttet skvadronen til [[Sullom Voe]] på [[Shetland]] der den opererte 13 fly fram til krigens slutt.

Sammen med en Catalina fra 333 skv transporterte en Sunderland fra 330 skv den allierte våpentillstandskommisjonen til Oslo den 8. mai 1945.

330 skv startet flyttingen til Norge og [[Sola flystasjon]] den 13. juni 1945 hvor den opererte 6 Sunderland fram til flyene ble returnert til [[Royal Air Force|RAF]] i desember 1945. 330 skv ble hovedsakelig benyttet til transportoppdrag mellom Sør- og Nord-Norge fram til den ble offisielt nedlagt 15. desember [[1945]].
|}

===Etterkrigstid===
====F-84====
20. juli 1953 ble 330 skv reetablert på Gardermoen og mottok sine første [[Republic F-84 Thunderjet|Republic F-84G Thunderjet]] den 24. august samme år. I løpet av høsten mottok skvadronen til sammen 25 fly. 

Fra august [[1956]] til den ble nedlagt på nytt i februar [[1958]] opererte 330 skv fra [[Rygge flystasjon]].

====HU-16====
[[Fil:HAFm Albatros.JPG|thumb|Etter tjeneste i Norge, havnet 330 skvadrons gamle Albatrosser i Hellas]]
I [[1961]] startet oppbyggingen av 330 skv på nytt, denne gang igjen i maritim overvåkningsrolle med [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16 Albatross]]. Skvadronen var fullt operativ med 9 fly fra 15. juli [[1963]]. 3 av flyene var permanent detasjert på [[Bardufoss flystasjon]]. Hovedoppgavene var anti-ubåtoppdrag, men ''Trossa'' ble også beyttet til søk- og redningsoppdrag og ambulanseoppdrag. 1. oktober 1968 ble skvadronen på nytt lagt ned.

====Sea King====
[[Fil:NoRAF Westland Sea King at Flesland.jpg|miniatyr|Sea King på Flesland]]
Blant annet på bakgrunn av [[MF «Skagerak»]]s forlis i 1966, ble det i 1970 vedtatt at [[Justisdepartementet (Norge)|Justisdepartementet]] skulle anskaffe 10 [[Westland Sea King]] helikoptre til redningshelikoptertjeneste til sjøs. Det ble vurdert slik at det ikke fantes sivile operatører som kunne påta seg å drive en slik tjeneste, og 330 skv ble besluttet gjenopprettet som redningsskvadron. Likevel kunne [[CHC Helikopter Service|Helikopter Service]] påta seg en kontrakt med Justisdepartementet om å operere 2 [[Sikorsky S-61]] i slik tjeneste fra 1. september 1970 til 330 skv var operativ 1. mai 1973.

330 redningsskvadron hadde skvadronledelsen på [[Bodø hovedflystasjon|Bodø flystasjon]] og var delt i 4 vinger med 2 Sea King plassert på hver av basene [[Banak flystasjon]], [[Bodø hovedflystasjon|Bodø flystasjon]], [[Ørland hovedflystasjon|Ørland flystasjon]] og [[Sola flystasjon]]. 2 helikopter var i reserve og på vedlikehold til enhver tid.