Redigerer Ferjefri E39 (avsnitt)

====Interesseorganisasjoner====
[[Norges Lastebileier-Forbund|Lastebileierforbundet]] i Sogn og Fjordane mener at ferjeavløsning over Sognefjorden ikke bør prioriteres, og vil heller bruke budsjettmidlene til å ruste opp eksisterende veinett på E39 og sjåførene trenger uansett pause.<ref>{{Kilde avis|tittel=Lastebilsjef meiner bru over Sognefjorden er unødvendig|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/lastebilsjef-meiner-bru-over-sognefjorden-er-unodvendig-1.13935205|besøksdato=2018-03-01|etternavn=|fornavn=|dato=1. mars 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> [[Yrkestrafikkforbundet]] mener at veiene mellom ferjene må prioriteres foran fjordkryssinger, mener at pausene som ferjene gir yrkessjåførene er viktig for helse og trafikksikkerhet og de ønsker seg hyppigere ferjeavganger.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/vil-ha-betre-vegar-framfor-ferjefri-e39-1.14827172|tittel=Vil ha betre vegar framfor ferjefri E39|besøksdato=2019-12-19|forfattere=|dato=2019-12-18|fornavn=Hans Ivar Moss|etternavn=Kolseth|språk=nn-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=– På lengre sikt ønskjer vi oss kanskje bruer, men ein må ikkje gløyme at pausen på ferja er viktig både for sjåføren sin helse og trafikksikkerheita, seier Jim Klungnes, som er forbundsleiar i Yrkestrafikkforbundet.}}</ref> Lastebileierforbundet mener den viktigste prioriteringen utbedring av veier mellom ferjene og at kostbare ferjeavløsninger vil gå på bekostning av andre tiltak på veinettet.<ref>{{Kilde www|url=https://lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/2024/Fergefri-E39-Feil-prioritering-av-midlene|tittel=Fergefri E39: – Feil prioritering av midlene|besøksdato=2024-02-11|fornavn=Norges|etternavn=Lastebileier-forbund (NLF)|språk=en|verk=lastebil.no}}</ref> Naturvernforbundet mener at fjordkryssinger ikke tar miljøhensyn og medfører stor risiko. Ifølge Truls Gulowsen er undersjøiske tunneler kostbare i drift, opptil 4 ganger dyrere enn tilsvarende anlegg på land blant på grunn av lekkasjer og håndtering av eksos, han viser til den oppgraderingen av [[Lærdalstunnelen]] som vil koste over 2 milliarder. Lange tunneler skaper store overskudd av steinmasser.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/meninger/kronikk/i/GMpew9/lange-og-dype-undersjoeiske-tunneler-innebaerer-risiko-vi-knapt-kan-forestille-oss|tittel=Kronikk: Lange og dype undersjøiske tunneler innebærer risiko vi knapt kan forestille oss|besøksdato=2024-02-11|forfattere=Truls Gulowsen|dato=2024-02-07|språk=nb|verk=www.aftenposten.no}}</ref> Næringslivsorganisasjonene i Nordfjord støtter kryssing av Nordfjorden med bro.<ref>{{Kilde www|url=https://www.fjordabladet.no/nyhende/i/BWg29e/brei-stoetteerklaering-fraa-naeringslivet-paa-begge-sider-av-nordfjordbrua|tittel=(+) Brei støtteerklæring frå næringslivet på begge sider av Nordfjordbrua|besøksdato=2024-02-11|dato=2024-02-07|fornavn=Ingebjørg|etternavn=Nilsen|språk=no|verk=fjordabladet.no}}</ref>