Redigerer Afghanistan (avsnitt)

=== Samferdsel ===
[[Fil:US Provincial Reconstruction Teams in Afghanistan.jpg|right|thumb|Hovedveier i Afghanistan]]
<!--Påfølgende tekst er kopiert fra snl.no: Topografien, de store avstandene og et lite utbygd samferdselsnett har gjort transport både vanskelig og dyrt i Afghanistan. Samferdselen var tidligere betegnet som [[karavane]]frakt. Dette har avtatt, men nomadene står fortsatt for en del av varetransporten. Lastebiler, busser, kameler og esler er de viktigste transportmidlene. -->Afghanistans internasjonale bilkjennetegn er AFG.

Veinettet er under utbygging og skal utvides. Før den russiskbygde veien og [[Salangtunnelen|tunnelen]] gjennom [[Salangpasset]] (3&nbsp;363 moh) ble åpnet i 1964, var store deler av nordområdene avstengt fra Kabul og resten av landet om vinteren. I løpet av 1960- og 1970-årene ble veinettet sterkt forbedret, men senere igjen rasert. Den såkalte «ringveien» er hovedfartsåren i landet, og rundt 60 % av befolkningen bor innenfor denne. Frem til 2007 hadde 715&nbsp;km av den allerede blitt oppgradert.<ref>{{Kilde www
 |url=http://www.bpb.de/publikationen/ES0GG0,6,0,Afghanistan_unter_dem_Terror_der_Taliban.html#art6
 |tittel=Afghanistan unter dem Terror der Taliban
 |besøksdato=2010-05-19
 |utgiver=Die Bundeszentrale für politische Bildung
 |språk=tysk
|dato=2007
 |forfatter=Khalatbari, Babak
 }}</ref> Ferdigstillingen av den siste strekningen på 400&nbsp;km nordvest i landet er forsinket på grunn av den lokale sikkerhetssituasjonen.<ref>{{Kilde www
 |url=http://online.wsj.com/article/SB125046546672735403.html
 |tittel=Afghan Road Project Shows Bumps in Drive for Stability
 |besøksdato=2010-05-19
 |dato=17. august 2009
 |verk=The Wall Street Journal
 |språk=engelsk
|forfatter=Wonacott, Peter
 }}</ref> I tillegg ble 800&nbsp;km med andre veier oppgradert eller bygget.

Grenseelven [[Amu-Darja]] og dens tilløpselv [[Pjandzj]] er en naturlig hindring for landtransport til nabolandene Usbekistan og Turkmenistan, siden det bare finnen noen få broer over begge elvene. Videre er det stor minefare i enkelte områder, og mange veier er ofte underminert på spesielle tider av året. De fleste som reiser fra en by til en annen tar bussen. I senere tid har biler blitt mer tilgjengelig med blant annet [[Toyota]]-, [[Nissan]]- og [[Hyundai]]-forhandlere i Kabul. Et stort antall brukte biler importeres også fra De forente arabiske emirater. 
[[Fil:Ariana Afghan A310-300 F-GEMO.jpg|right|thumb|Ariana Afghan Airlines, det nasjonale flyselskapet]]
I Afghanistan er det over 60 flystriper og flyplasser, men de fleste av disse har dekke av grus. Bare i noen få byer finnes det større flyplasser med fast dekke, men disse brukes hovedsakelig av [[US Air Force]].<ref>{{Kilde www
 |url=http://www.motca.gov.af/airports.htm
 |tittel=Afghanistan Airports
 |besøksdato=2010-05-19
 |dato=29. mars 2010
 |utgiver=Islamic Republic of Afghanistan Ministry of Transport and Civil Aviation
 |språk=engelsk
 |url-status=død
 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20100505085149/http://www.motca.gov.af/airports.htm
 |arkivdato=2010-05-05
 }}</ref> [[Kabul internasjonale lufthavn|Kabul]] og Kandahar har internasjonale lufthavner. Over et dusin flyselskaper flyr til destinasjoner i Afghanistan.<ref>{{Kilde www
 |url=http://www.motca.gov.af/about.htm
 |tittel=Air Companies operating or connected to Afghanistan
 |besøksdato=2010-05-19
 |dato=18. februar 2010
 |utgiver=Islamic Republic of Afghanistan Ministry of Transport and Civil Aviation
 |språk=engelsk
 |url-status=død
 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20090613034930/http://www.motca.gov.af/about.htm
 |arkivdato=2009-06-13
 }}</ref> Det nasjonale flyselskapet i landet er [[Ariana Afghan Airlines]], som flyr innenriks mellom Kabul, Kandahar, Herat og Mazar-e Sharif. Selskapet har også internasjonale ruter til blant annet [[Dubai]], [[Frankfurt am Main]] og [[Istanbul]]. Andre flyselskaper som flyr noen innenriks- og utenriksavganger er [[Kam Air]], [[Pamir Airways]] og [[Safi Airways]].

[[Jernbane i Afghanistan|Det afghanske jernbanenettet]] er begrenset til 24,6&nbsp;km og forbinder med Turkmenistan. Tidligere var det en mindre forbindelse mellom den afghanske byen [[Hairatan]] (ved Amu-Darja nord for Mazar-e Sharif) over til den usbekiske byen [[Termez]]. Fra Turkmenistan, Usbekistan og Pakistan fører anleggsbaner til Afghanistan, og banen over Khyberpasset til den pakistansk-afghanske grensebyen Landi Khana er stengt. Det er for tiden to pågående jernbaneprosjekter, et mellom Herat og den iranske byen [[Mashhad]] og et annet mellom Kandahar og [[Quetta]] i Pakistan.

Bare Amu-Darja, grenseelven i nord, er seilbar for litt større fartøyer. Elvehavner langs Amu-Darja har veiforbindelser til Kabul. [[Karachi]] (i Pakistan) er normalt den viktigste transitthavnen for skipstrafikk.

Afghanistan har i flere tiår blitt betraktet som et potensielt transittland for fossilt brensel, først og fremst på grunn av sin beliggenhet mellom de turkmenske olje- og gassfeltene i [[Det kaspiske hav]] og [[Det indiske hav]]. Utbygging av en [[Den transafghanske rørledning|rørledning]] mellom Turkmenistan, Afghanistan og Pakistan har blitt foreslått lenge, og denne vil mest sannsynlig sørge for transport av turkmensk gass til India og Pakistan. Prosjektet var uklart, men ble på grunn av den usikre sikkerhetssituasjonen og finansieringen utsatt på ubestemt tid, og skal kanskje ikke gjennomføres allikevel. Byggingen av rørledningen vil skape tusenvis av arbeidsplasser og hvert år bringe staten gode fortjenester på 100-300 millioner amerikanske dollar i form av transittavgifter.<ref name="Shroder 2008, 103" />