Redigerer Gaborone (avsnitt)

== Infrastruktur ==
=== Vannforsyninger ===
[[Fil:GaberoneAerial.jpg|thumb|left|Flyfoto av østkanten i byen, med bysentret i nedre høyre hjørne og Gaborone Dam til høyre i bakgrunnen]]
Gaborone får det meste av vannet sitt fra magasinet til Gaborone Dam sørøst for byen, som har bidratt til byens vekst.<ref name="history1" /> Gaborone ble i utgangspunktet bygget som en liten by, og utbyggingen av Gaborone Dam var nødvendig for å kunne forsyne alle innbyggerne i byen med vann.<ref name="phakalane" /> Høye transportkostnader og et høyt vannforbruk har gjort vannprisene i Gaborone til noen av de høyeste i landet. Noe av vannet er dessuten hentet fra [[Letsibogo Dam]] øst i landet, som også kan bidra til de høye vannprisene.<ref name="water" />

I 2001 hadde 99,8 % av hjemmene i Gaborone innlagt vann.<ref name="WaterSource" /> Mellom 2007 og 2008 ble det solgt {{Nowrap|23 963 000 m³}} vann i Gaborone. Myndighetene stod for det største innkjøpet, med {{Nowrap|11 359 000 m³}} vann. {{Nowrap|8 564 000 m³}} gikk til privat bruk, og {{Nowrap|4 040 000 m³}} gikk til den kommersielle og industrielle sektoren. I 2008 lå det totale vannforbruket i Gaborone på {{Nowrap|25 657 363 m³}}, og forbruket per innbygger var 0,184 m³ vann i året, det laveste siden 1999.<ref name="water" /> I februar 2006 lå konsentrasjonen av [[kalsiumkarbonat]] på 57,73 mg/L, litt over den ønskede konsentrasjonen i Botswana, og vannet ble derfor ansett som [[hardt vann|hardt]].<ref name="water" />

=== Energikilder ===
Sammenliknet med resten av landet distribueres en forholdsvis høy andel av energien i Gaborone i form av [[elektrisitet]]. Likevel kommer energien i Gaborone fra flere kilder, og ser en på konkrete bruksområder, er det ofte flere energikilder involvert. 48,94 % av husholdningene brukte elektrisitet til belysning, tett etterfulgt av [[parafin]], med 41,00 % av husholdningene. Til matlaging brukte imidlertid 70,82 % av husholdningene [[Naturgass|gass]], etter elektrisitet med 14,20 % og parafin med 12,48 %. Få husholdninger (44,13 %) i Gaborone bruker energi til oppvarming, i motsetning til rurale områder, der trevirke som energikilde til oppvarmning er utbredt. Elektrisitet er den mest utbredte kilden til oppvarming i Gaborone, med kun 20,46 %. Dette følges av trevirke, med 15,44 %, og gass, med 4,77 %.<ref name="EnergySource" />

=== Transport og samferdsel ===
==== Jernbane ====
Jernbanen som lå til grunn for byggingen av byen, er fremdeles en viktig del av samferdselen i Gaborone. Den går gjennom byen i nord–sør-retning.<ref name="seth" /> Det statseide jernbaneselskapet Botswana Railways driver en strekning fra [[Cape Town]] til [[Harare]] via [[Bulawayo]]. Stasjonen i Gaborone ligger sør for parlamentsbygningen i bysentret.<ref name="map" /> Linja har holdeplasser i følgende byer i og nær Botswana: [[Ramatlabama]] på grensa til Sør-Afrika, [[Lobatse]], Gaborone, [[Palapye]], [[Serule]], [[Francistown]], [[Ramokgwebana]] og [[Plumtree]] på grensa til Zimbabwe.<ref name="TourismBoard" /> Siden 1. april 2009 har denne linja vært forbeholdt godstransport.<ref name="Malikongwa" />

==== Luftfart ====
[[Fil:Gaborone Airport.jpg|thumb|left|[[Sir Seretse Khama internasjonale lufthavn]] (GBE).]]
[[Sir Seretse Khama internasjonale lufthavn]] ([[IATA-flyplasskode|IATA]]: GBE, [[ICAO flyplasskode|ICAO]]: FBSK)<ref name="SSKA" /> ligger 25 km<ref name="botswana" /> nord for byen<ref name="map" />, og har flyruter til [[Johannesburg]], [[Harare]], [[Francistown]], og [[Maun]] med forbindelser til [[Kasane]] og [[Livingstone]] i Zambia.<ref name="flyruter" /> Lufthavna er hovedkontoret til det [[nasjonalt flyselskap|nasjonale flyselskapet]] [[Air Botswana]]. Siden august 2010 har Air Botswana hatt flyruter direkte til [[Lusaka internasjonale lufthavn]] i [[Lusaka]], Zambia, og ruter til Lusaka via Kasane. Flyselskapet planlegger å opprette en flyrute mellom Gaborone og [[Luanda]] i [[Angola]] i framtida.<ref name="Gab-Lusaka" />

I 2008 gikk det 15 844 fly til og fra Sir Seretse Khama internasjonale lufthavn, kun slått av [[Maun lufthavn]] ([[IATA-flyplasskode|IATA]]: MUB, [[ICAO flyplasskode|ICAO]]: FBMN)<ref name="FMBN" />. Gaborone har opplevd en nedgang i lufttrafikken siden 2006. Likevel stod Gaborone for 51,6 % av all passasjertransport med fly i Botswana i 2008, den høyeste andelen i landet. Totalt 244 073 passasjerer var internasjonalt reisende, mens totalt 333 390 var innenlandsreisende.<ref name="transport" />

I oktober 1999 begikk Air Botswana-flykapteinen Chris Phatswe selvmord ved å styrte et fly ned på flybanen til Sir Seretse Khama internasjonale lufthavn. Phatswe var den eneste personen om bord på flyet. Før selvmordet skal han ha mislyktes i å oppfylle de medisinske kravene for å kunne fly. Seinere ble det dessuten oppdaget at han hadde aids. Flyet ble styrtet inn i to andre fly på flyplassen, noe som nesten frøs trafikken til Air Botswana ettersom de kun hadde ett fly igjen etter hendelsen.<ref name="BBC" />

==== Vegtrafikk ====
[[Fil:Gaborone Road Map.png|thumb|Vegkart over Gaborone.]]
Det går flere hovedveger i og rundt Gaborone, som [[Trans-Kalahari Highway]], [[A1 Highway (Botswana)|A1 Highway]] og [[Cairo–Cape Town Highway]]. Gaborone har fem større veger som går til Lobatse, [[Kanye]], [[Molepolole]], [[Francistown]] via [[Mochudi]], og [[Tlokweng]].<ref name="RoadMap" />

Byen har flere kontorer for registrering av kjøretøy. I 2008 ble det registrert 15 538 nye [[kjøretøy|private kjøretøy]], 46,5 % av alle nye registreringer av kjøretøy i Botswana, i Gaborone. Av disse var 8440 [[bil|privatbiler]], 440 [[minibuss]]er, 204 [[motorsykkel|motorsykler]], og 181 [[traktor]]er. Totalen økte fra 12&nbsp;690 registreringer året før. Gaborone hadde også det høyeste antallet fornyelser av registreringer i 2008, med 73&nbsp;206 fornyelser.<ref name="transport" />

Sammen med distriktet Gaborone West hadde Gaborone 9415 trafikkulykker med 74 dødsfall i 2008. De fleste av disse, 3146, var sidekollisjoner. Dyr var involvert i 263 uhell, og fotgjengere i 679, der 24 av disse døde. Fotgjengere utgjorde den største andelen skadde og døde som følge av trafikkuhell, og de fleste uhellene skjedde i tidsrommet mellom kl. 16 og 18.<ref name="transport" />

Byens kollektivtrafikk er, sammenliknet med andre større byer i Afrika, meget godt utviklet. Drosjer og drosjebusser (''kombis'') kjører strekninger i selve byen, mens busser kjører strekninger til landsbyer rundt Gaborone og andre byer i Botswana.<ref name="seth" />

Som i resten av Botswana, praktiseres det venstrekjøring på vegene.