Redigerer Ferje (avsnitt)

==== 1800-tallet ====
Da de gamle institusjonene ble avskaffet hadde [[Dampskip|dampmaskiner]] kommet til Norge som et effektiv fremdriftssystem for båtfarkoster og skip.

Dampbåten dannet utgangspunktet for lokalrutebåten som i siste halvdel av 1800-tallet etablert et omfattende nettverk av lokalruter og kystruter langs kysten fra nord til sør, og i lang tid var ''lokalbåter'' og ''kystruteskipene'' en sentral del av kystkulturen. Men det er også damp som muliggjorde de første ferjesamband fra by til omegn som da ferjesambandet mellom Bergen og Laksevåg over Puddefjorden ble åpnet i 1885 med dampferjen DF «Laxevaag» som gjorde braksuksess, 452,000 passasjerer ble fraktet i det første året. Helt til stengningen av passasjerferjesambandet i 1960 var samtidige ferjer dampdrevet.<ref>[https://fyllingsdalenhistorielag.no/wp-content/uploads/2019/03/2011-Fyllingsd%C3%B8len-Sommer-2011pdf.pdf Fyllingsdølen, Fyllingsdalen Historielag nr. 1 2011]</ref> I kontrast overlevd [[Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap]] med sine «nesoddbåtene» ansvarlig for ferjestrekningen Nesodden-Christiania/Oslo siden starten i 1884 fram til nå, damp skiftes ut mot olje.<ref>[http://www.soldekk.no/nesoddfergene.html Nesoddfergene]</ref> «Lindesnæs» ble bygget i 1886 ved Christiansands Mek. Værksted og fikk en to sylindre dampmaskin med en ytelse på 60 hk fra Schweffel & Howaldt i [[Kiel]]. Ferjen fikk ny eier i 1930, Rutelaget Jøsenfjord, som døpte den om til «Jøsenfjord». Kort tid etter ble den ombygget og dampmotoren ble erstattet med en fire sylinders [[Wichmann motorfabrikk|Wichmann]] dieselmotor med 390 hk. Med sine 11 knop var «Jøsenfjord» den raskeste lokalbåten i Ryfylke før krigen.<ref>{{Kilde www|url=https://norsk-fartoyvern.no/fartoy/josenfjord/|tittel=Jøsenfjord|besøksdato=2025-01-18|språk=nb-NO|verk=Norsk fartøyvern}}</ref> [[Framnæsfergene|Framnæsferjene]] mellom Christiania og Bygdøy som startet i 1897, fortsatt med dampferjer fram til 1956.<ref>[http://soldekk.no/batservice.html Båtservice AS]</ref>