Redigerer Ferjefri E39 (avsnitt)

===Kostnader og bompenger===
[[File:Geir Alm C3A5 svold Mo 2D 3 2E jpg DF0000301245.jpg|thumb|Geir A. Mo og lastebileierforbundet mener undersjøiske tunneler er trafikkfarlige og lite miljøvennlig, og vil i stedet ruste opp veinettet mellom ferjene og ha hyppigere av ferjeavganger.<ref name="NRK25juni2018" />]]
Prosjektet har møtt kritikk i Norge, blant annet på grunn av kostnadsnivået på 340 milliarder kroner. Beregninger antyder at bompengesatsen kan bli 3700 kroner dersom en skal kjøre hele strekningen med personbil, mot 840 kroner med dagens ferjetakster.<ref name=":52" /> Mellom Bergen og Ålesund anslås bompengene til 1300 kroner for personbil og 1000 kroner mellom Bergen og Stavanger.<ref name=":15" /> For lastebiler kan prisen bli over 3000 kroner bare mellom Ålesund og Molde.<ref>{{Kilde avis|tittel=Kommentar: E39 blir bompengehelvete|avis=E24|url=http://e24.no/kommentarer/spaltister/kommentar-e39-blir-bompengehelvete/21114031|besøksdato=2017-07-05|språk=nb}}</ref> Lastebileierforbundet uttalte at det ikke «er verdt prisen», og at veiene mellom ferjene heller bør prioriteres.<ref name=":102">{{Kilde avis|tittel=– Ferjefri E39 er ikkje verdt prisen|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/_--ferjefri-e39-er-ikkje-verdt-prisen-1.12276210|besøksdato=2017-06-27|etternavn=|fornavn=|dato=23.03.2015|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref> 

[[Geir A. Mo]] i Lastebileierforbundet mener at for eksempel E16 på strekningen Bergen-Gudvangen har akutt behov for oppgradering.<ref name=":17" /> Mo mener at i stedet for fjordkryssing bør ferjekapasiteten økes slik at det blir 20 minutter mellom hver avgang og ventetid ned mot akseptable 11 minutter, og at ferjene må gå hele døgnet.<ref name="NRK25juni2018" /><ref name="TU2019juni" /> Geir Mo mener ferjefri E39 må utsettes «en generasjon eller to» og at ressursene heller bør settes inn på veistrekninger som E16 Bergen–Gudvangen, E134 over Haukelifjell og E136 Ålesund–Dombås. Mo vil prioritere tiltak som gir god regularitet. I februar 2020 uttalte Mo at ferjefri E39 bør legges mer eller mindre på is.<ref name="lastebil2018" /><ref name="ByggFakta" />

Jostein Eitrheim i interessegruppen «Fjordvegen Rute 13» mener at [[fylkesvei 13]]/[[riksvei 13]] taper, fordi prosjekt som Hordfast krever så stor del av veibudsjettet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Vil bruke NRK-kåring for å grille politikarane om riksveg 13|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/vil-bruke-nrk-karing-for-a-grille-politikarane-om-riksveg-13-1.14039718|besøksdato=2018-05-08|etternavn=|fornavn=|dato=8. mai 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> [[Frank Sve]] (Frp) tror at de store kostnadene og høye bompengesatser er starten på slutten for ferjefri E39 gjennom Møre og Romsdal. Sve mener også at raskere ferjer og hyppigere avganger er reelt alternativ til tunnel.<ref>{{Kilde avis|tittel=Nei til omfattande «bompengeran»|avis=www.tk.no|url=https://www.tk.no/meninger/leserbrev/samferdsel/nei-til-omfattande-bompengeran/o/5-51-527621|besøksdato=2018-09-17|etternavn=Sve|fornavn=Frank|dato=2018-09-17|side=|språk=no|sitat=Eg trur at bompengenivået som seilar opp i dei gigantstore fjordkryssingsprosjekta som til dømes på ferjefri E39, raskt kan vere starten på slutten for desse gigantprosjekta. Kostnadane må drastisk ned på desse prosjekta, er beskjeden frå styresmaktene. Dette i tillegg til at enkelte tviholder på å unngå utredning av smartare, billigare, tryggare og meir miljøvennlige alternativ over Romsdalsfjorden, garantert vil føre til at nullutslipsfartøy og mulige autonome fartøy kjem på banen. Flytebruer slik som Romsdalsaksen planlegg, er etter mitt begrep det einaste framtidsretta alternativet til nye nullutslipsferjer. Alle må vere klar over at dersom ein reduserer overfartstida til 30 minutt over Romsdalsfjorden og med fleire ferjer og 15-20 minutt avgang, er en forbi Molde omlag like raskt som via Møreaksen frå Vik, til Julsundet og forbi Molde.}}</ref> Sintef antyder at mange førerløse ferjer på en strekning kan gi hyppige avganger til en lavere kostnad enn bro eller tunnel. Teknologien er ikke utredet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Vil ha dette på E39: – Det skal alltid ligge en til kai, så bilene kan kjøre rett innpå|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/sv-og-sintef-mener-det-bor-vurderes-a-erstatte-vei-med-forerlose-ferger-pa-e39-1.14205307|besøksdato=2018-10-05|etternavn=Løland|fornavn=Leif Rune|dato=13. september 2018|side=|språk=nb-NO|sitat=}}</ref> ''[[Teknisk Ukeblad]]'' argumenterte i 2019 på lederplass for å satse på hyppigere ferjeavganger ved hjelp av flere og mindre ferjer i stedet for kostbare broer og tunneler. Tidsskriftet mener at mye av den innsparte reisetiden er ventetid på ferjekaiene.<ref name="TU2019leder">{{Kilde avis|tittel=Kjør på med elferger (leder)|avis=Teknisk Ukeblad|url=|besøksdato=29. juni 2019|etternavn=Haugstad|fornavn=Tormod|dato=25. juni 2019|side=|språk=nb-NO|sitat=}}</ref>

Den skisserte broen over Bjørnafjorden vil koste rundt 17 milliarder kroner, og de årlige vedlikeholdskostnadene ble i 2019 anslått til 170 millioner kroner.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/kan-koste-170-millionar-i-aret-a-halde-ved-like-brua-over-bjornafjorden-1.14709781|tittel=Kan koste 170 millionar i året å halde ved like brua over Bjørnafjorden|besøksdato=2019-09-26|forfattere=|dato=2019-09-20|fornavn=Jon|etternavn=Bolstad|språk=nn-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=– Vi har ein tommelfingerregel på at det over 100 år vil kosta like mykje å halda ved like ei bru, som det kosta å bygge ho, forklarer prosjektleiar for brua, Kjell Håvard Belsvik i Statens vegvesen. For brua over Bjørnafjorden vil det bety eit grovt anslag på årlege vedlikehaldskostnader på 170 millionar kroner.}}</ref>

[[Svein Bråthen]], professor i transportøkonomi ved Høgskulen i Molde, mener at kostnadene er så høye og den samfunnsøkonomiske usikkerheten så stor, at at hele prosjektet bør settes på vent. Endret ferjeteknologi og usikkert trafikkgrunnlag kan gjøre at fjordkryssinger med bro og tunnel har usikker lønnsomhet og kan bli utdatert.<ref>https://www.nrk.no/mr/transportokonom-meiner-noreg-bor-pause-bygging-av-ferjefri-e39-og-nord-norgebanen-1.15670497</ref>