Redigerer Buss (avsnitt)

====Buss med passasjerbalkonger====
[[File:Autoalveare56.jpg|thumb|150px|Innsiden av ''Autoalveare''-bussen fra 1930-tallet i Roma.]]
En uvanlig busstype har vært sett i USA, Storbritannia, Italia og Nederland med en ulik innredning hvor passasjerene har sine sitteplasser i balkonger arrangert i [[mesanin]]er («bikube») med kun en gang, og kan forveksles med dobbeltdekkerbuss/toetasjesbuss. Det var mulig å komme inn i passasjerbalkongene fra den enslige gangen enten ved å stige ned eller opp. Dette unike innredningen var allikevel ikke populært ettersom man satt meget tett på hverandre. Den første bussen med denne innredningen er ''Pickwick NiteCoach'' fra 1928 som var helt bygget i metall med et uvanlig lavt busschassis og plass for 53 sitteplasser til tross for at de samme dimensjoner for en vanlig buss ville ha plass for 33 sitteplasser. Disse bussene som enten var sovebuss for nattereise eller langrutebuss, var populært i en kort periode.<ref>[http://theoldmotor.com/?p=69880 The Revolutionary Pickwick Motor Coach Designs]</ref>

En av de få bussmodellene med tre dekkshøyde var en slik buss med bikubeliknende innredning, dermed typebetegnelsen «[[Autoalveare]]» om den italienske bussen fra Roma. Der hadde bussprodusenten [[Lancia]] bygget tre buss av type Omicron L som hadde «tre» dekk, når det egentlig var to nivå med balkonger og en halvetasje i enden, for Roma-Tivoli bussruten i 1932.<ref>[http://www.tramroma.com/autobusroma/rete_urb/autobus/rotabili/autrot_15.htm Gli autobus turistici]</ref> 

Mindre buss var i 1950-tallet populært under betegnelsen ''half-decker buses'' som flybuss for britiske bussoperatører som trengte ekstra kapasitet uten å oversteg lengderestriksjonene. Karosseribyggeren Mann Egerton hadde reist karosseri med denne unike innredningen på flere bussmodeller inkludert Foden. Men da busslengden forlenges, var det ikke lenge et behov for «halvdekkbussene».<ref>Buses, s. 96-97</ref>

I Nederland var det et behov for buss med ekstra kapasitet ved slutten på 1950-tallet, og karosseribyggeren ZABO (Zwijndrechtse Auto-Bus Onderneming) i Ridderkerk bygget en «dubbeldekker» (dobbeltdekker) med passasjerbalkonger som gjort det mulig å ha 62 sitteplasser på et Scania-Vabis chassis. To forskjellige buss, nr. 240 med 74 sitteplasser og nr. 241 med 62 sitteplasser var bygget og prøvekjørt. Leddbussen ble det meste foretrukket valget.<ref>[http://fotos.oudridderkerk.nl/imageview.aspx?path=1024-Vervoersbedrijven%2F0101-RAGOM+Ridderkerk+en+lijndiensten%2F1024.101.017.jpg%2F Een Scania-Vabis uit 1959 (Nederlandsk)]</ref>