Redigerer Ferjefri E39 (avsnitt)

==Reaksjoner==
Etter at ideen ble lansert i 2010, har Ferjefri E39 fått internasjonal oppmerksomhet. Særlig er det planene om [[Flytebro|flytebruer]] og [[Rørbru|rørbruer]] som har vekket oppsikt hos internasjonal presse og fagbransje.<ref>{{Kilde avis|tittel=Norske tunnelar får utlandet til å måpa|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/norske-tunnelar-far-utlandet-til-a-mapa-1.13061461|besøksdato=2017-06-24|etternavn=Njåstad og Løland|fornavn=Marthe og Leif Rune|dato=28. juli 2016|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref> Det er ikke gjennomført meningsmåling blant innbyggerne om forslaget.<ref name="Ap26nov2019" /> En meningsmåling i 2015 prioriterte innbyggerne i Hordaland E16 og jernbane mellom Bergen og Voss over ferjefri E39 mellom Os og Stord. E134 prioriteres også over E39.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/laber-interesse-for-fergefri-e39-1.12519582|tittel=Laber interesse for fergefri E39|besøksdato=2019-12-27|forfattere=|dato=2015-08-27|fornavn=Charlotte Haarvik|etternavn=Sanden|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Bare 15 prosent svarer ferjefri E39 når de får spørsmål om hvilket samferdselsprosjekt som er viktigst i Hordaland.}}</ref> En meningsmåling i 2018 i Møre og Romsdal konkluderte med at flest var opptatt av forbedret ferjetilbud, og 25 % foretrakk regjeringens alternativ «Møreaksen».<ref>{{Kilde www|url=https://www.smp.no/nyheter/2018/11/30/Ferjene-vinner-over-Romsdalsfjorden-17982826.ece|tittel=Ferjene vinner over Romsdalsfjorden|besøksdato=2019-12-27|forfattere=|dato=2018-11-30|fornavn=|etternavn=Sunnmørsposten|språk=nn|verk=smp.no|forlag=|sitat=25 prosent av de spurte vil ha Møreaksen, 25 prosent vil ha Romsdalsaksen, mens 32 prosent av de spurte svarte at et bedre ferjetilbud over fjorden vil være det beste.|arkiv-dato=2019-12-27|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20191227000739/https://www.smp.no/nyheter/2018/11/30/Ferjene-vinner-over-Romsdalsfjorden-17982826.ece|url-status=yes}}</ref>

===Kostnader og bompenger===
[[File:Geir Alm C3A5 svold Mo 2D 3 2E jpg DF0000301245.jpg|thumb|Geir A. Mo og lastebileierforbundet mener undersjøiske tunneler er trafikkfarlige og lite miljøvennlig, og vil i stedet ruste opp veinettet mellom ferjene og ha hyppigere av ferjeavganger.<ref name="NRK25juni2018" />]]
Prosjektet har møtt kritikk i Norge, blant annet på grunn av kostnadsnivået på 340 milliarder kroner. Beregninger antyder at bompengesatsen kan bli 3700 kroner dersom en skal kjøre hele strekningen med personbil, mot 840 kroner med dagens ferjetakster.<ref name=":52" /> Mellom Bergen og Ålesund anslås bompengene til 1300 kroner for personbil og 1000 kroner mellom Bergen og Stavanger.<ref name=":15" /> For lastebiler kan prisen bli over 3000 kroner bare mellom Ålesund og Molde.<ref>{{Kilde avis|tittel=Kommentar: E39 blir bompengehelvete|avis=E24|url=http://e24.no/kommentarer/spaltister/kommentar-e39-blir-bompengehelvete/21114031|besøksdato=2017-07-05|språk=nb}}</ref> Lastebileierforbundet uttalte at det ikke «er verdt prisen», og at veiene mellom ferjene heller bør prioriteres.<ref name=":102">{{Kilde avis|tittel=– Ferjefri E39 er ikkje verdt prisen|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/_--ferjefri-e39-er-ikkje-verdt-prisen-1.12276210|besøksdato=2017-06-27|etternavn=|fornavn=|dato=23.03.2015|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref> 

[[Geir A. Mo]] i Lastebileierforbundet mener at for eksempel E16 på strekningen Bergen-Gudvangen har akutt behov for oppgradering.<ref name=":17" /> Mo mener at i stedet for fjordkryssing bør ferjekapasiteten økes slik at det blir 20 minutter mellom hver avgang og ventetid ned mot akseptable 11 minutter, og at ferjene må gå hele døgnet.<ref name="NRK25juni2018" /><ref name="TU2019juni" /> Geir Mo mener ferjefri E39 må utsettes «en generasjon eller to» og at ressursene heller bør settes inn på veistrekninger som E16 Bergen–Gudvangen, E134 over Haukelifjell og E136 Ålesund–Dombås. Mo vil prioritere tiltak som gir god regularitet. I februar 2020 uttalte Mo at ferjefri E39 bør legges mer eller mindre på is.<ref name="lastebil2018" /><ref name="ByggFakta" />

Jostein Eitrheim i interessegruppen «Fjordvegen Rute 13» mener at [[fylkesvei 13]]/[[riksvei 13]] taper, fordi prosjekt som Hordfast krever så stor del av veibudsjettet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Vil bruke NRK-kåring for å grille politikarane om riksveg 13|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/vil-bruke-nrk-karing-for-a-grille-politikarane-om-riksveg-13-1.14039718|besøksdato=2018-05-08|etternavn=|fornavn=|dato=8. mai 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> [[Frank Sve]] (Frp) tror at de store kostnadene og høye bompengesatser er starten på slutten for ferjefri E39 gjennom Møre og Romsdal. Sve mener også at raskere ferjer og hyppigere avganger er reelt alternativ til tunnel.<ref>{{Kilde avis|tittel=Nei til omfattande «bompengeran»|avis=www.tk.no|url=https://www.tk.no/meninger/leserbrev/samferdsel/nei-til-omfattande-bompengeran/o/5-51-527621|besøksdato=2018-09-17|etternavn=Sve|fornavn=Frank|dato=2018-09-17|side=|språk=no|sitat=Eg trur at bompengenivået som seilar opp i dei gigantstore fjordkryssingsprosjekta som til dømes på ferjefri E39, raskt kan vere starten på slutten for desse gigantprosjekta. Kostnadane må drastisk ned på desse prosjekta, er beskjeden frå styresmaktene. Dette i tillegg til at enkelte tviholder på å unngå utredning av smartare, billigare, tryggare og meir miljøvennlige alternativ over Romsdalsfjorden, garantert vil føre til at nullutslipsfartøy og mulige autonome fartøy kjem på banen. Flytebruer slik som Romsdalsaksen planlegg, er etter mitt begrep det einaste framtidsretta alternativet til nye nullutslipsferjer. Alle må vere klar over at dersom ein reduserer overfartstida til 30 minutt over Romsdalsfjorden og med fleire ferjer og 15-20 minutt avgang, er en forbi Molde omlag like raskt som via Møreaksen frå Vik, til Julsundet og forbi Molde.}}</ref> Sintef antyder at mange førerløse ferjer på en strekning kan gi hyppige avganger til en lavere kostnad enn bro eller tunnel. Teknologien er ikke utredet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Vil ha dette på E39: – Det skal alltid ligge en til kai, så bilene kan kjøre rett innpå|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/sv-og-sintef-mener-det-bor-vurderes-a-erstatte-vei-med-forerlose-ferger-pa-e39-1.14205307|besøksdato=2018-10-05|etternavn=Løland|fornavn=Leif Rune|dato=13. september 2018|side=|språk=nb-NO|sitat=}}</ref> ''[[Teknisk Ukeblad]]'' argumenterte i 2019 på lederplass for å satse på hyppigere ferjeavganger ved hjelp av flere og mindre ferjer i stedet for kostbare broer og tunneler. Tidsskriftet mener at mye av den innsparte reisetiden er ventetid på ferjekaiene.<ref name="TU2019leder">{{Kilde avis|tittel=Kjør på med elferger (leder)|avis=Teknisk Ukeblad|url=|besøksdato=29. juni 2019|etternavn=Haugstad|fornavn=Tormod|dato=25. juni 2019|side=|språk=nb-NO|sitat=}}</ref>

Den skisserte broen over Bjørnafjorden vil koste rundt 17 milliarder kroner, og de årlige vedlikeholdskostnadene ble i 2019 anslått til 170 millioner kroner.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/kan-koste-170-millionar-i-aret-a-halde-ved-like-brua-over-bjornafjorden-1.14709781|tittel=Kan koste 170 millionar i året å halde ved like brua over Bjørnafjorden|besøksdato=2019-09-26|forfattere=|dato=2019-09-20|fornavn=Jon|etternavn=Bolstad|språk=nn-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=– Vi har ein tommelfingerregel på at det over 100 år vil kosta like mykje å halda ved like ei bru, som det kosta å bygge ho, forklarer prosjektleiar for brua, Kjell Håvard Belsvik i Statens vegvesen. For brua over Bjørnafjorden vil det bety eit grovt anslag på årlege vedlikehaldskostnader på 170 millionar kroner.}}</ref>

[[Svein Bråthen]], professor i transportøkonomi ved Høgskulen i Molde, mener at kostnadene er så høye og den samfunnsøkonomiske usikkerheten så stor, at at hele prosjektet bør settes på vent. Endret ferjeteknologi og usikkert trafikkgrunnlag kan gjøre at fjordkryssinger med bro og tunnel har usikker lønnsomhet og kan bli utdatert.<ref>https://www.nrk.no/mr/transportokonom-meiner-noreg-bor-pause-bygging-av-ferjefri-e39-og-nord-norgebanen-1.15670497</ref>

===Politiske ståsteder===
====Politikerne====
[[File:NHO7 2015 samfmin k s olsen IMG 6436.JPG|thumb|[[Erna Solbergs regjering]] ved samferdselsminister [[Ketil Solvik-Olsen]] har videreført planen om ferjefri E39 igangsatt av forrige regjering. Solvik-Olsen mener redusert reisetid og økt fleksibilitet vil binde sammen de store vekstregionene langs kysten.<ref>{{Kilde www|url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/langsiktig-mal-om-ferjefri-e39/id2548526/|tittel=Langsiktig mål om ferjefri E39|besøksdato=2017-07-05|dato=2017-04-05|språk=no|verk=Regjeringen.no}}</ref>]]
Stoltenberg II-regjeringen inkluderte Ferjefri E39 i Nasjonal transportplan 2014–2023. Regjeringen argumenterte med at veistrekningen er viktig for eksportnæringen og for å binde sammen næringsklynger på Vestlandet, samt at utbygging av E39 vil skape større pendlingsomland og bidra til regionforstørring.<ref>{{Kilde www|url=https://www.regjeringen.no/contentassets/e6e7684b5d54473dadeeb7c599ff68b8/no/pdfs/stm201220130026000dddpdfs.pdf|tittel=Nasjonal transportplan 2014–2023|besøksdato=2017-07-06|forfattere=Samferdselsdepartementet|dato=2013-04-12|side=36|forlag=Meld. St. 26 (2012–2013)|sitat=}}</ref>

[[Venstre]] og [[Høyre]] støttet før valget i 2013 planen om ferjefri E39. «Ei forsert utbygging av E39, med ferjefrie fjordkryssingar, vil utløyse eit enormt potensial for verdiskaping», uttalte Venstres [[Sveinung Rotevatn]].<ref>{{Kilde avis|tittel=No lovar Venstre ferjefri E39|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/no-lovar-venstre-ferjefri-e39-1.11047909|besøksdato=2017-06-30|etternavn=|fornavn=|dato=27. mai 2013|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref>  [[Fremskrittspartiet|FrP]]’s samferdselspolitiske talsmann, [[Bård Hoksrud]], sa i 2013 at FrP var glad for at regjeringen satset på Ferjefri E39, men var samtidig bekymret for bomavgiftene.<ref name=":132" />

[[SV]] gikk imot. Leder i SV, [[Audun Lysbakken]], mente at Ferjefri E39 mellom Bergen og Stavanger ville stride mot klimagassforliket, og uttalte ifølge NRK at «[d]e som later som de kan si ja til alt, de tar feil. De store pengene må gå til to ting: Kollektiv- og jernbaneprosjekter, samt trygge bruksveier i distriktene, som er trygge for ras og har gul midtstripe».<ref>{{Kilde avis|tittel=SV vil stoppe fergefri E39|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/sv-vil-stoppe-fergefri-e39-1.10860218|besøksdato=2017-07-05|etternavn=Svendsen|fornavn=Roy Hilmar|etternavn2=Rydland|fornavn2=Sølve|etternavn3=Jonasson|fornavn3=Kristin|dato=2013-01-03|side=|språk=no|sitat=}}</ref> [[Kristelig Folkeparti|KrF]] var positive og ønsket samtidig jernbane som en del av satsingen.<ref name=":132">{{Kilde avis|tittel=Regjeringen vil ha ferjefri E39|avis=VG|url=http://www.vg.no/nyheter/innenriks/regjeringen-vil-ha-ferjefri-e39/a/10101376/|besøksdato=2017-06-27|etternavn=|fornavn=|dato=07.03.2013|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref>
[[File:Erling Sande 2009 (cropped).jpg|thumb|[[Erling Sande]] leder Stortingets transportkomité fra 2021 og mener at de store fjordkryssingen bør nedprioriteres til fordel for utbedring av eksisterende veier.]]
Økning i kostnadsanslagene for Hordfast gjorde i 2016 både statsminister [[Erna Solberg]] og KrFs [[Knut Arild Hareide]] forbeholdne.<ref>{{Kilde avis|tittel=– Vi må vurdere å gjøre Hordfast enklere|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/_-vi-ma-vurdere-a-gjore-hordfast-enklere-1.12868665|besøksdato=2017-06-30|etternavn=|fornavn=|dato=23. mars 2016|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref> I Nasjonal transportplan 2018–2029 ville Solberg-regjeringen prioritere videre planlegging av E39, men ikke knytte ferdigstilling av ferjefri E39 til noe bestemt årstall.<ref>{{Kilde www|url=https://www.regjeringen.no/contentassets/7c52fd2938ca42209e4286fe86bb28bd/no/pdfs/stm201620170033000dddpdfs.pdf|tittel=Nasjonal transportplan 2018–2029|besøksdato=2017-07-06|forfattere=Samferdselsdepartementet|dato=2017-04-05|sider=110–111|forlag=Meld. St. 33 2016–2017|sitat=}}</ref> Fylkesordfører i Hordaland, [[Pål Kårbø]] (KrF), uttalte i 2017 at utbedring av forbindelsen Bergen–Voss ([[E16]] og jernbane) er viktigere enn ferjefri E39, og ville sette Hordfast på vent.<ref>{{Kilde avis|tittel=Fylkestopp: Foreslår å droppe Hordfast|avis=Bergens Tidende|url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/BQ09E/vil-vrake-hordfast|besøksdato=2017-07-05|arkiv-dato=2020-09-25|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200925231902/https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/BQ09E/Vil-vrake-Hordfast|url-status=død}}</ref>

Etter [[Stortingsvalget 2017]] er det flertall for prosjektet: fire partier er for og tre er mot. Ap har som ambisjon at strekningen skal være ferjefri innen 20 år med mulig unntak for Sognefjorden, og sier at kostnadene må reduseres kraftig blant annet ved å vurdere enklere løsninger og dimensjonering for lavere hastighet enn 110 km/t. Høyre vil ha ferjefri E39, men setter ikke dato for når det skal være gjennomført, og tar forbehold om kostnader. [[Helge Orten]] (H) som lenge hadde arbeidet for ferjefri E39 ble i 2017 leder av transportkomiteen. Sp vil prioritere utbedring av strekninger mellom fjordkryssingene og ha ny vurdering av Hordfast. FrP mener veistandarden må vurderes for å få ned kostnadene. Venstre sier ja under tvil på grunn av høye kostnader og usikre miljøkonsekvenser. KrF er ubestemt på grunn av høye kostnader, og vil prioritere trafikksikkerhet og bedre ferjetilbud. SV er helt imot og vil prioritere rassikring og trafikksikkerhet. Rødt er helt imot og vil prioritere [[Bergensbanen|jernbanen]] og E16 mellom Bergen og Voss. MDG er helt imot og vil i stedet satse på jernbane, elektriske ferjer og tiltak for gående og syklende.<ref>{{Kilde avis|tittel=Flertall på Stortinget for gigantprosjektet - i mindre utgave|avis=Aftenposten|url=https://www.aftenposten.no/norge/i/0wG3E/Stortingsflertallet-vil-bygge-E39--men-i-en-annen-utgave|besøksdato=2018-01-31|etternavn=|fornavn=|dato=23. oktober 2017|side=|språk=nb-NO|sitat=I en årrekke har Helge Orten fra Møre og Romsdal kjempet for E39. Nå er han blitt leder for transportkomiteen på Stortinget. Han konstaterer at Høyre vil ha en «opprustet og fergefri E39». Partiet vil bare ikke si når den skal stå ferdig.}}</ref> Helge Orten er innehaver av et investeringsselskap for boligbygging i Midsund der Møreaksen er planlagt. Ortens selskap har brukt Møreaksen som begrunnelse for å omregulere til boligformål.<ref>{{Kilde www|url=https://www.tk.no/nyheter/samferdsel/more-og-romsdal/romsdalspolitiker-tjener-privat-pa-sak-han-jobber-for-i-stortinget/s/5-51-269200|tittel=Romsdalspolitiker tjener privat på sak han jobber for i Stortinget|besøksdato=2020-02-26|forfattere=|dato=2017-01-21|språk=no|verk=www.tk.no|forlag=|sitat=På Stortinget kjemper Orten for utbygging av aksen som skal sørge for at hjemkommunen Midsund får fergefri fastlandsforbindelse. Samtidig er Orten gjennom sitt investeringsselskap medeier i et selskap som vil drive boligutvikling i området. Det har brukt Møreaksen som argument for å omregulere et område til boligformål, skriver Sunnmørsposten. Avisen påpeker at Høyre-politikerne dermed har en økonomisk egeninteresse av at Møreaksen bygge}}</ref>

Jon Gunnes i Venstre uttalte i 2018 at man bør vurdere å prioritere utbedring av strekningene (blant annet rassikring og eksisterende tunnler) mellom fjordkryssing på broer og tunneler først.<ref name=":16">{{Kilde avis|tittel=Ferjefri E39 kraftig forsinka|avis=Klassekampen|url=http://www.klassekampen.no/article/20180220/ARTICLE/180229996|besøksdato=2018-02-20|etternavn=|fornavn=|dato=19. februar 2018|side=|sitat=}}</ref> SVs talsmann Arne Nævra mener utbedring av fylkesveiene, rassikring, midtdeler, og gang- og sykkelsti er bedre bruk av pengene. SV i Hordaland frykter at Ferjefri E39 vil gå på bekostning av oppgradering av jernbane Bergen-Voss og E16 på samme strekning.<ref name="Nevra" /> Miljøpartiet De Grønne i Rogaland mener at ferjefri E39 hindrer overføring av tungtransport fra vei til sjø.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenbladet.no/article/sa-wE2K6M.html|tittel=– Nei til ferjefri E39|besøksdato=2019-03-30|forfattere=Arild Vøllestad|dato=|verk=Aftenbladet|forlag=|sitat=}}</ref> MDG ønsker å bruke mer på vedlikehold av eksisterende veier i stedet for nye anlegg.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/5600-bruer-har-skader-som-reduserer-trafikktryggleiken-1.15921518|tittel=5600 bruer har skader som reduserer trafikktryggleiken|besøksdato=2022-04-30|dato=2022-04-12|fornavn=Bård|etternavn=Siem|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

I 2019 gikk [[Atle Hamar]] (V) inn for å prioritere heving av veistandarden mellom ferjene fremfor fjordkryssinger. Hamar nevner at 1200 kilometer riksvei i Norge er for smale til å ha midtstripe. Hamar mener at med god ferjefrekvens er ferjene et mindre problem.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/wE7Aed|tittel=Venstre vil ha gul midtstripe på alle riksveier, før nye firefelts motorveier|besøksdato=2019-03-30|forfattere=|dato=7. mars 2019|språk=no|verk=www.vg.no|forlag=|sitat=– Altfor mange av riksveiene på Vestlandet har fortsatt bare plass til halvannen bil i bredden, sier Hamar til VG.  Før vi dundrer til med nye flotte broer og undersjøiske tunneler, må vi få opp standarden på dagens riksveinett. Derfor må firefelts vei vente til riksvei-nettet er så bra at de kan få gul midtstripe, legger han til.}}</ref> [[Sylvi Listhaug]], eldre- og folkehelseminister og nestleder i FrP, uttalte i august 2019 at den foreslåtte Møreaksen mellom Ålesund og Molde er for dyr og hun mener det er uheldig med så dype tunneler.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vg.no/i/8mjy7G|tittel=Listhaug ut mot egen regjering: Vil skrote deler av fergefri E39|besøksdato=2019-08-11|forfattere=|dato=10. august 2019|språk=nb|verk=www.vg.no|forlag=|sitat=Frp-nestleder Sylvi Listhaug trosser regjeringens milliardplan og ønsker omkamp om Møreaksen. – Helt vanvittig, mener stortingsrepresentant Else-May Botten Norderhus (Ap).}}</ref>

Statssekretær i Klima- og miljødepartementet [[Atle Hamar]] (V) gikk i november 2019 inn for å stanse prosjektet og heller satse på utvikling av miljøvennlige ferjer. Høyre og Frp gikk mot Hamars forslag. Venstre mente at fjordkryssingene blir for kostbare.<ref>https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/e8v7Ja/vil-vrake-gigantprosjektet-fergefri-e39-for-klimasatsing</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/article/ap-mREvJ0.html|tittel=Høyre og Frp vraker Venstres forslag om å droppe ferjefri E39|besøksdato=2019-11-29|etternavn=NTB|språk=nb-NO|verk=Aftenposten}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.veier24.no/artikler/blir-for-dyrt-venstre-vil-bytte-ut-fergefri-e39-med-el-ferger/479914|tittel=– Blir for dyrt: Venstre vil bytte ut fergefri E39 med el-ferger|besøksdato=2023-11-14|dato=2019-11-27|etternavn=NTB|verk=Veier24.no|arkiv-dato=2023-11-14|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20231114175753/https://www.veier24.no/artikler/blir-for-dyrt-venstre-vil-bytte-ut-fergefri-e39-med-el-ferger/479914|url-status=yes}}</ref>

[[Sverre Myrli]] (Ap) uttalte i februar 2020 at Arbeiderpartiet ser på fjordkryssingene som – adskilte prosjekter som ikke er avhengige av hverandre. Myrli uttalte at Ap bare vil binde seg til tre av fjordkryssingene: Boknafjorden (Rogfast), Bjørnafjorden (Hordfast) og Romsdalsfjorden (Møreaksen). Myrli tviler på at kryssing av blant annet Sognefjorden noen gang blir aktuelt. Myrli vil se på alternativer til fjordkryssinger blant annet utvidet ferjetilbud.<ref>{{Kilde www|url=https://www.abcnyheter.no/a/195647047/|tittel=Ap åpner for å droppe flere deler av fergefri E39|besøksdato=2020-02-05|dato=2020-02-05|språk=no|verk=www.abcnyheter.no}}</ref>

Fylkesordfører [[Jon Askeland]] (Sp) er kritisk til at Statens vegvesen sitt bidrag i 2020 til Nasjonal transportplan prioriterer Hordfast over E16 Bergen-Voss.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/sterke-reaksjonar-pa-vegvesenet-sine-prioriteringar-i-vest-1.14951231|tittel=Sterke reaksjonar på Vegvesenet sine prioriteringar i vest|besøksdato=2020-03-19|dato=2020-03-19|fornavn=Ragnhild|etternavn=Myklemyr|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> Fylkesutvalget i Vestland fylkesting gikk i april 2020 i sin innstilling inn for jernbane og vei (E16) mellom Arna og Voss som det viktigste samferdselsprosjektet i fylket de neste 12 årene. Hordfast ble ikke nevnt i forarbeidet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/stord-kommune-vil-bytte-fylke-etter-at-hordfast-ble-nedprioritert-1.15001371|tittel=Stord kommune vil bytte fylke etter at Hordfast ble nedprioritert|besøksdato=2020-04-30|forfattere=|dato=2020-04-30|fornavn=Julianne Bråten|etternavn=Mossing|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Et flertall på ti i fylkesutvalget stemte torsdag formiddag for et forslag som innebærer at E16/jernbane Voss-Arna er det viktigste samferdselsprosjektet i Vestland fylke de neste tolv årene. Midten av mai skal fylkestinget gi sitt endelige forslag til prioritering i ny nasjonal transportplan for årene 2022–2033.}}</ref> [[Bjørnafjorden kommune]] (etterfølger til [[Os kommune]]) gikk i 2020 mot bro over Bjørnefjorden og solgte aksjene i lobbyselskapet til Naturvernforbundet som er motstander av fjordkryssing.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/naturvernforbundet-kjoper-aksjar-i-selskap-som-vil-ha-motorveg-1.15195742|tittel=Naturvernforbundet kjøper aksjar i selskap som vil ha motorveg|besøksdato=2020-10-11|forfattere=|dato=2020-10-10|fornavn=Asgeir Heimdal|etternavn=Reksnes|språk=nn-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Os kommune var tidlegare aksjonær og ivra for motorvegen, men den nye storkommunen Bjørnafjorden har eit anna standpunkt. Ordførar Trine Lindborg (Ap) meiner tida har sprunge frå gigantbrua. Kommunen vil heller ha ein annan indre trasé. – Det kjem også ny teknologi med ei ny utvikling innan ferjedrift, og vi ynskjer ikkje å rasere naturen vår på denne måten.}}</ref>

[[Erling Sande]], leder av [[Stortingets transport- og kommunikasjonskomité]] fra 2021, uttalte i 2022 at vedlikehold og utbedring av eksisterende veier bør prioriteres foran for eksempel Hordfast og bro over Sognefjorden. Sande uttalte at disse prosjektene på E39 bør utsettes eller nedskaleres.<ref>https://www.nrk.no/vestland/samferdsletopp-vil-ha-mindre-satsing-pa-motorvegar-og-intercity-tog-1.15827912</ref>

====Media====
Aviskommentatoren [[Jon Hustad]] mente at Ferjefri E39 ble lansert som et «taktisk utspill» fra [[Jens Stoltenbergs andre regjering|Stoltenberg II]] i valgåret 2013<ref name=":72" /> og at det er et eksempel på at lobbyistene dominerer norsk samferdselspolitikk.<ref>{{Kilde www|url=http://nettavisen.no/artikkel/3423601462|tittel=Folket har talt: Superveien E39 vinner Sløseriprisen 2018|besøksdato=2019-03-30|forfattere=|dato=6. mars 2019|fornavn=Espen|etternavn=Teigen|språk=no|verk=Nettavisen|forlag=|sitat=Sunnmøringen, journalisten og forfatteren Jon Hustad er kjent for å raljere over politikeres pengebruk. Han mener E39 er en velfortjent vinner av prisen. – Norsk samferdselspolitikk er et bunnløst hull. Lobbyistene vinner hver gang. Jeg er sur, sier han til Nettavisen.}}</ref> Ifølge ''[[VG]]'' var [[Arbeiderpartiet|Arbeiderpartiets]] svake stilling på Vestlandet og frykt for ytterligere tap ved [[Stortingsvalget 2013|valget i 2013]] bakgrunnen for at ideen om Ferjefri E39 om 20 år ble tatt inn i Nasjonal transportplan for 2014–2023. Ifølge avisens kilder ble Ferjefri E39 også ansett som en kompensasjon for investering i jernbane på Østlandet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Velgerfrykt ga milliardøkning til fergefri E39|avis=VG|url=http://vg.no/nyheter/innenriks/norsk-politikk/velgerfrykt-ga-milliardoekning-til-fergefri-e39/a/10109133|besøksdato=2017-06-27|etternavn=|fornavn=|dato=13. april 2013|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref> 

''[[Bergensavisen]]'' gikk på lederplass mot Hordfast i 2017.<ref>https://www.ba.no/leder/meninger/politikk/ba-mener-bjornefjorden-er-skapt-for-bilferge-ikke-bro/o/5-8-680545</ref> Avisen ''[[Dag og Tid]]'' uttalte på lederplass i 2018 at de store kostnadene for fjordkryssinger ikke kan forsvares, og frykter at kostnadene vil øke når planene blir konkretisert.<ref>{{Kilde avis|tittel=Positiv utsetjing av E39 {{!}} Dag og Tid|avis=Dag og Tid|url=https://www.dagogtid.no/positiv-utsetjing-e39/|besøksdato=2018-03-01|dato=2018-02-23|språk=nb-NO|arkivurl=https://web.archive.org/web/20180301225730/https://www.dagogtid.no/positiv-utsetjing-e39/|arkivdato=2018-03-01|url-status=død}}</ref> ''[[Dagsavisen]]'' skrev på lederplass i 2023 at kostbare fjordkryssinger er feil prioritering på Vestlandet og avisen mener at ressursene i stedet bør brukes på heve standarden (for eksempel å få full veibredde på alle strekninger) og sikre rasutsatte steder.<ref>{{Kilde www|url=https://www.dagsavisen.no/debatt/leder/2023/08/29/vi-ma-prioritere-andre-og-mindre-prangende-prosjekter-enn-ferjefri-e39/|tittel=Vi må prioritere andre og mindre prangende prosjekter enn ferjefri E39|besøksdato=2023-09-14|dato=2023-08-29|språk=no|verk=Dagsavisen}}</ref> Avisa ''[[Nationen]]'' skrev i 2023 på lederplass at innbyggerne på Vestlandet foretrekker rassikring fremfor ferjefri vei.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nationen.no/5-148-404656|tittel=Folk trenger trygg vei framfor raskere vei|besøksdato=2023-09-14|dato=2023-08-21|språk=no|verk=Nationen}}</ref> 

====Interesseorganisasjoner====
[[Norges Lastebileier-Forbund|Lastebileierforbundet]] i Sogn og Fjordane mener at ferjeavløsning over Sognefjorden ikke bør prioriteres, og vil heller bruke budsjettmidlene til å ruste opp eksisterende veinett på E39 og sjåførene trenger uansett pause.<ref>{{Kilde avis|tittel=Lastebilsjef meiner bru over Sognefjorden er unødvendig|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/lastebilsjef-meiner-bru-over-sognefjorden-er-unodvendig-1.13935205|besøksdato=2018-03-01|etternavn=|fornavn=|dato=1. mars 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> [[Yrkestrafikkforbundet]] mener at veiene mellom ferjene må prioriteres foran fjordkryssinger, mener at pausene som ferjene gir yrkessjåførene er viktig for helse og trafikksikkerhet og de ønsker seg hyppigere ferjeavganger.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/vil-ha-betre-vegar-framfor-ferjefri-e39-1.14827172|tittel=Vil ha betre vegar framfor ferjefri E39|besøksdato=2019-12-19|forfattere=|dato=2019-12-18|fornavn=Hans Ivar Moss|etternavn=Kolseth|språk=nn-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=– På lengre sikt ønskjer vi oss kanskje bruer, men ein må ikkje gløyme at pausen på ferja er viktig både for sjåføren sin helse og trafikksikkerheita, seier Jim Klungnes, som er forbundsleiar i Yrkestrafikkforbundet.}}</ref> Lastebileierforbundet mener den viktigste prioriteringen utbedring av veier mellom ferjene og at kostbare ferjeavløsninger vil gå på bekostning av andre tiltak på veinettet.<ref>{{Kilde www|url=https://lastebil.no/Aktuelt/Nyhetsarkiv/2024/Fergefri-E39-Feil-prioritering-av-midlene|tittel=Fergefri E39: – Feil prioritering av midlene|besøksdato=2024-02-11|fornavn=Norges|etternavn=Lastebileier-forbund (NLF)|språk=en|verk=lastebil.no}}</ref> Naturvernforbundet mener at fjordkryssinger ikke tar miljøhensyn og medfører stor risiko. Ifølge Truls Gulowsen er undersjøiske tunneler kostbare i drift, opptil 4 ganger dyrere enn tilsvarende anlegg på land blant på grunn av lekkasjer og håndtering av eksos, han viser til den oppgraderingen av [[Lærdalstunnelen]] som vil koste over 2 milliarder. Lange tunneler skaper store overskudd av steinmasser.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenposten.no/meninger/kronikk/i/GMpew9/lange-og-dype-undersjoeiske-tunneler-innebaerer-risiko-vi-knapt-kan-forestille-oss|tittel=Kronikk: Lange og dype undersjøiske tunneler innebærer risiko vi knapt kan forestille oss|besøksdato=2024-02-11|forfattere=Truls Gulowsen|dato=2024-02-07|språk=nb|verk=www.aftenposten.no}}</ref> Næringslivsorganisasjonene i Nordfjord støtter kryssing av Nordfjorden med bro.<ref>{{Kilde www|url=https://www.fjordabladet.no/nyhende/i/BWg29e/brei-stoetteerklaering-fraa-naeringslivet-paa-begge-sider-av-nordfjordbrua|tittel=(+) Brei støtteerklæring frå næringslivet på begge sider av Nordfjordbrua|besøksdato=2024-02-11|dato=2024-02-07|fornavn=Ingebjørg|etternavn=Nilsen|språk=no|verk=fjordabladet.no}}</ref>

====Innbyggerne og lokal debatt====
Etter at ideen om Ferjefri E39 ble lansert, har det vært lokal strid om hvilken trase som skal velges, for eksempel over Moldefjorden/Romsdalsfjorden.<ref>{{Kilde avis|tittel=Molde-ordfører: – Romsdalsaksen er død|avis=smp.no|url=http://www.smp.no/nyheter/2017/03/06/Molde-ordf%C3%B8rer-%E2%80%93-Romsdalsaksen-er-d%C3%B8d-14397678.ece|besøksdato=2017-06-27|etternavn=Eidhammer|fornavn=Torbjørn|dato=2017-03-06|språk=norsk|arkiv-dato=2017-06-25|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170625034711/http://www.smp.no/nyheter/2017/03/06/Molde-ordf%C3%B8rer-%E2%80%93-Romsdalsaksen-er-d%C3%B8d-14397678.ece|url-status=yes}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Romsdalsaksen gir ikke opp kampen|avis=rbnett.no|url=http://www.rbnett.no/nyheter/2016/11/30/Romsdalsaksen-gir-ikke-opp-kampen-13863647.ece|besøksdato=2017-06-27|etternavn=Brunvoll|fornavn=Øyvind|dato=2016-11-30|språk=norsk|arkiv-dato=2016-12-02|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20161202122516/http://www.rbnett.no/nyheter/2016/11/30/Romsdalsaksen-gir-ikke-opp-kampen-13863647.ece|url-status=yes}}</ref>
[[Folkeaksjonen nei til mer bompenger]], som stiller lister ved lokalvalget i 2019, uttalte før valget av Hordfast er blant de planlagte bompengefinansierte prosjektene som ifølge partiet bør stanses inntil videre.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/bompengepartiet_-_-vi-er-garantister-for-ny_-rassikker-e16-1.14685948|tittel=Bompengepartiet: – Vi er garantister for ny, rassikker E16|besøksdato=2019-09-03|forfattere=|dato=2019-09-03|fornavn=Simen Sundfjord|etternavn=Otterlei|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Under næringslivsdelen i valgprogrammet omtaler FNB Vestland ny E16 spesifikt: «Veginvesteringar vil kunne skje der dette gir best samfunnsøkonomi, er til gagn for næringslivet og bidreg til å få ned risiko. Ny E16 mellom Voss og Bergen vil være det viktigaste prosjektet å få igangsett dei neste 5-10 åra.»}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/veiprosjekter-til-flere-milliarder-ma-skrotes-dersom-bompengepartiet-far-bestemme-1.14668371|tittel=Veiprosjekter til flere milliarder må skrotes dersom bompengepartiet får bestemme|besøksdato=2019-09-03|forfattere=|dato=2019-09-02|fornavn=Eivind|etternavn=Fondenes|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=– Bompengeverktøyet er så til de grader overforbrukt. For å gjenvinne kontrollen er det ingen annen vei enn å ta en hestekur. Det er å si nei til alt, og vente på at bompengegjelden kommer under kontroll, sier toppkandidaten til FNB Vestland, Knut Inge Andersen.}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/krever-e16-satsing-fra-regjeringen-_-slakter-bompengepartiet-1.14684722|tittel=Krever E16-satsing fra regjeringen – slakter bompengepartiet|besøksdato=2019-09-03|forfattere=|dato=2019-09-02|fornavn=Valentina|etternavn=Baisotti|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=NRK retter: I en tidligere versjon av denne saken skrev vi at Folkeaksjonen Nei til mer bompenger Vestland ønsker å «skrote» en rekke veiprosjekter. Det korrekte er at konsekvensen av deres politikk om å stanse alle bompengefinansierte prosjekter, er at flere planlagte veiprosjekter vil måtte utsettes. FNB er imot Hordfast, men mener at både Sotrasambandet og E16 er så viktige at staten bør fullfinansiere dem.}}</ref> Politikerne i Fremskrittspartiet og Venstre i [[Vestland]] fylke uttalte i august 2019 at forbedringer på strekningen Moskog-Førde-Førde lufthavn (forbi Førde sentrum) bør prioriteres. Venstre ville for øvrig prioritere rassikring og full veibredde, mens Fremskrittspartiet på sikt ønsker ferjefri E39.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/orienterte-toppkandidatane-til-vestland-om-e39-i-sogn-og-fjordane-1.14660961|tittel=Orienterte toppkandidatane til Vestland om E39 i Sogn og Fjordane|besøksdato=2019-09-03|dato=2019-08-14|fornavn=Ina Christin|etternavn=Løvseth|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

En spørreundersøkelse i Hordaland før valget i 2015 viste at velgerne prioriterte både jernbane/E16 Bergen-Voss og [[E134]] over [[Haukeli]] foran ferjefri E39.<ref>{{Kilde avis|tittel=Laber interesse for fergefri E39|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/laber-interesse-for-fergefri-e39-1.12519582|besøksdato=2018-01-31|etternavn=|fornavn=|dato=27.08.2015|side=|språk=nb-NO|sitat=}}</ref> En meningsmåling i 2023 viste at 70 % av vestlendingene vil utbedre E16 Bergen-Voss mens 11 % ville ha ferjefri vei Stord-Os (Hordfast).<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/vestlendingane-vil-ha-ny-e16-framfor-e39-hordfast-1.16519640|tittel=Vestlendingane vil ha ny E16 framfor E39 Hordfast|besøksdato=2023-09-14|dato=2023-08-20|fornavn=Olav|etternavn=Røli|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

===Miljø===
[[Fil:Rasmus Hansson 05.jpg|thumb|[[Rasmus Hansson]] i [[Miljøpartiet De Grønne]] mener ferjefri E39 er utdatert samferdselspolitikk og vil prioritere jernbane, buss og båt.<ref name=":102" />]]
Miljøvernorganisasjoner som [[Naturvernforbundet]], [[Framtiden i våre hender]], [[Norsk Klimastiftelse]] og [[Natur og Ungdom]] har gått hardt ut mot prosjektet. Organisasjonene mener utbyggingen vil føre til økt veitrafikk og dermed mer forurensning og utslipp av [[Klimagass|klimagasser]].<ref>{{Kilde avis|tittel=Fergefri E39 er uansvarlig klimapolitkk - Framtiden.no|avis=Framtiden.no|url=https://www.framtiden.no/aktuelt/transport/fergefri-e39-er-uansvarlig-klimapolitkk.html|besøksdato=2017-06-24|etternavn=Vea|fornavn=Marit Kristine|språk=norsk|arkiv-dato=2018-02-04|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180204000046/https://www.framtiden.no/aktuelt/transport/fergefri-e39-er-uansvarlig-klimapolitkk.html|url-status=yes}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Misvisande om ferjefri E39 i BT|avis=naturvernforbundet.no|url=https://naturvernforbundet.no/hordaland/samferdsel/misvisande-om-ferjefri-e39-i-bt-article28271-1489.html?offset5176=32|besøksdato=2017-06-24|språk=norsk|arkiv-dato=2018-02-04|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20180204000411/https://naturvernforbundet.no/hordaland/samferdsel/misvisande-om-ferjefri-e39-i-bt-article28271-1489.html?offset5176=32|url-status=yes}}</ref><ref name=":42">{{Kilde www|url=https://www.tk.no/e39/samferdsel/ferge/natur-og-ungdom-vil-heller-ha-sveler-enn-fergefri-e39/s/5-51-117334|tittel=Natur og Ungdom vil heller ha sveler enn fergefri E39|besøksdato=2017-06-24|forfattere=Kjell Ove Holsbøvåg|dato=6. oktober 2015|språk=norsk|verk=www.tk.no|forlag=Tidens Krav|sitat=}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Ferjefritt  E39 må  skrotast|avis=Bergens Tidende|url=https://www.bt.no/btmeninger/debatt/Ferjefritt-E39-ma-skrotast-306692b.html|etternavn=Michelsen|fornavn=Lars-Henrik Paarup|dato=3. april 2016|side=22|sitat=lys av dette framstår  ferjefritt  E39 - med fire felts motorveg frå Kristiansand i sør til Trondheim i nord - som eit stadig meir uklokt prosjekt. Fagetatane skriv at prosjektet over ein 40-årsperiode vil auke klimagassutsleppa med 10 prosent. I tillegg fører prosjektet til meir trafikk inn mot storbyane. Ein kan alltid diskutere premissane for slike reknestykke, men éin ting synest å vere klart: Eit klimaprosjekt er  ferjefritt  E39 iallfall ikkje.}}{{Død lenke|dato=februar 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref> Naturvernforbundet mener utbyggingen gir for store inngrep i naturen, i fjordlandskapet og i friluftsområder, og oppfordrer i stedet til å forbedre eksisterende veier særlig med sikte på økt sikkerhet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Fryktar firefeltsveg i friluftsområdet Svartløken|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/mr/fryktar-firefeltsveg-i-friluftsomradet-svartloken-1.13881877|besøksdato=2018-02-03|etternavn=|fornavn=|dato=3. februar 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> [[Rogfast]] beregnes å øke klimagassutslippene fra veitrafikken med 23 400 tonn [[CO2-ekvivalent|CO<sub>2-</sub>ekvivalenter]]. I tillegg kommer utslippene i forbindelse med byggingen av anlegget.<ref>{{Kilde avis|tittel=- Ren galskap med ferjefri E39|avis=Dagbladet.no|url=http://www.dagbladet.no/nyheter/ren-galskap-med-ferjefri-e39/62869986|besøksdato=2017-06-28|dato=2013-03-08|språk=norsk}}</ref>  [[Miljøpartiet De Grønne]] kalte Ferjefri E39 for «utdatert samferdselspolitikk».<ref name=":102" /> [[Arne Nævra]] i SV mener batteridrift og elektrifisering av ferjene langs E39 gjør miljøregnestykket for Ferjefri E39 enda dårligere. [[Øyvind Halleraker]], daglig leder i Hordfast AS (etablert av [[NHO]] for å fremme prosjektet<ref>{{Kilde www |url=https://www.nho.no/Om-NHO/Regionforeninger/NHO-Hordaland/E39---Hordfast/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2015-10-18 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160307131438/https://www.nho.no/Om-NHO/Regionforeninger/NHO-Hordaland/E39---Hordfast/ |arkivdato=2016-03-07 |url-status=død }}</ref>), mener dette oppveies av elektrifisering av biltrafikken.<ref name="Nevra">Krev ferjer langs E39. ''Klassekampen'', 21. februar 2018, s. 10.</ref>

[[Fylkesrådmann|Fylkesrådmannen i Hordaland]] og Miljøpartiet De Grønne mener at en utbygging vil føre til mer trafikk inn mot bergensområdet og gjøre det vanskeligere å få gjennomført ambisjonene om nullvekst i biltrafikk i byområdet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Vil droppe fire felt og 110 km/t på fergefri E39|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/vil-droppe-fire-felt-og-110-km_t-pa-fergefri-e39-1.13356044|besøksdato=2017-06-26|etternavn=|fornavn=|dato=02.02.2017|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref> Fylkesmannen i Hordaland kritiserte planene for ikke å ta godt nok hensyn til naturmiljø langs den foreslåtte traseen og mente en eventuell utbygging vil bli det største naturinngrepet i moderne tid.<ref>{{Kilde avis|tittel=Fylkesmannen slaktar Hordfast-plan|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/fylkesmannen-slaktar-hordfast-plan-1.13339064|besøksdato=2017-06-28|etternavn=|fornavn=|dato=24.01.2017|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref> Traseen for Hordfast er planlagt ved eller gjennom et område med temperert [[regnskog]] på øya [[Reksteren]] med sjeldne plantearter.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/hordaland/mener-alarmerende-fn-rapport-bor-stoppe-norgeshistoriens-storste-veiprosjekt-1.14566069|tittel=Mener alarmerende FN-rapport bør stoppe norgeshistoriens største veiprosjekt|besøksdato=2019-06-02|forfattere=|dato=2019-05-27|fornavn=Leif Rune|etternavn=Løland|språk=nb-NO|verk=NRK|forlag=|sitat=Motorveitraseen er planlagt gjennom eller like ved mange av de små regnskoglommene på Reksteren. Det kan endre det lokale klimaet drastisk, ikke bare der veien går, ifølge ekspertene.}}</ref>

===Næringslivet===
Næringsrådene på Vestlandet er positive til planene og mener utbyggingen vil være et viktig næringspolitisk tiltak.<ref name=":92">{{Kilde avis|tittel=– Dette er den viktigste næringspolitiske saken i et langt perspektiv|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/mr/_-dette-er-den-viktigste-naeringspolitiske-saken-i-et-langt-perspektiv-1.13460063|besøksdato=2017-06-27|etternavn=|fornavn=|dato=4. april 2017|side=|språk=norsk|sitat=}}</ref> I en fellesuttalelse våren 2017 gikk elleve næringsråd fra Kristiansand til Trondheim sammen og ga sin fulle støtte til Ferjefri E39.<ref name=":62">{{Kilde avis|tittel=«Ferjefri E39» er veien til fremtiden|avis=Aftenposten|url=https://www.aftenposten.no/meninger/debatt/Ferjefri-E39-er-veien-til-fremtiden-618245b.html|besøksdato=2017-06-29|etternavn=|fornavn=|dato=30. mars 2017|side=|sitat=}}</ref> Næringsrådene argumenterte med at utbyggingen vil samle regioner på Vestlandet og være med å demme opp for utflytting «og styrke bosetting og arbeidsliv». Videre argumenterte næringsrådene for at en ferjefri stamvei vil skape «tettere bånd mellom næringsliv og akademia», blant annet ved at det blir kortere reisetid mellom utdanningsinstitusjoner og bedrifter på Vestlandet: «Det ligger store muligheter i samspillet mellom realkompetansen i bedriftene og formalkompetansen i utdanningsinstitusjonene.»<ref name=":62" />