Redigerer Boeing 747 (avsnitt)

=== 747-500X, -600X, og -700X ===
[[Fil:Boeing 747-500X and 747-600X comparison line drawing.jpg|thumb|right|Design for 747-500X og -600Xi 1998]]
På [[Farnborough Air Show]] i 1996 annonserte Boeing to nye modeller, 747-500X og -600X.<ref name="boe_1996" /> De to modellene ville ha kombinert 747s flyskrog med nye vinger på 77 m, fra 777. Andre forandringer inkluderer kraftigere motorer og flere hjul på landigsutstyret. Henholdsvis fra to til fire foran, og fra 16 til 20 på hovedlandingsutstyret.<ref name="faa_nla">Patterson, James W. [http://www.tc.faa.gov/its/worldpac/techrpt/ar97-26.pdf "Impact of New Large Aircraft on Airport Design (PDF)."] ''[[Federal Aviation Administration]]'', mars 1998. Hentet: 17. desember 2007.</ref>
747-500X skulle ha et 5,5 meter lengre flyskrog, på totalt 76,2 meter, og skulle kunne ta opp til 462 passasjerer. Det ville ha en rekkevidde på 8&nbsp;700 nautiske mil (16&nbsp;100 km), med den totale vekten 450 tonn (ulastet).<ref name="faa_nla" /> 747-600X skulle være enda lengre, hele 85 meter med plass til 548 passasjerer, rekkevidde på 7&nbsp;nautiske&nbsp;mil (14&nbsp;300&nbsp;km), og en totalvekt på 540 tonn.<ref name="faa_nla" /> Et tredje konsept, 747-700X, skulle ha kombinert vingene fra -600X med et bredere skrog. Det skulle kunne ta opp mot 650 passasjerer på samme distanser som 747-400.<ref name="boe_1996" /> Kostnadene for å bygge om gamle 747-modeller, spesielt med de nye vingene for -500X og -600X, ble beregnet til å være på mer enn 5 milliarder USD.<ref name="boe_1996" /> Boeing klarte aldri å skaffe nok interesse rundt prosjektet til å starte produksjon av flyene.<ref name="FI_500X" />