Redigerer T-banen i Oslo (avsnitt)

=== Samspill med andre banetyper ===
Utbygging og planer blir koordinert med [[Trikken i Oslo]] og jernbanen underlagt [[Bane NOR]] (tidl. [[Jernbaneverket]]). Eksempelvis ble det tidligere fra enkelte hold foreslått å ha persontrafikk på [[Alnabanen]], men dette fikk en effektiv slutt da Lørenbanen - som dekker den samme strekningen - ble vedtatt. På samme måte vil også Jernbaneverkets langsiktige plan om [[Nittedalsbanen]] (støttet av Ruter i K2012) gjøre en forlengelse av Grorudbanen til Nittedal overflødig.

Samspillet med trikken fungerer på samme måte. I sine langtidsplaner mot 2030 er det blitt vurdert av Ruter å bygge nye T-banestasjoner på Bislett, St. Olavs plass og Homansbyen, noe som vil kunne gjøre trikkedriften på linje 19 f.o.m [[Inkognitogata holdeplass]] og vestover, samt linje 11 f.o.m [[Welhavens gate holdeplass]] og vestover, (til sammen 7 holdeplasser) overflødige. Samtidig gjorde åpningen av T-baneringen mellom Storo og Carl Berner i 2006 at Ruter i fremtiden ikke ønsker at trikken skal gå på den samme strekningen.

[[Fil:T-banesystemer groruddalen.jpg|thumb|center|800px|Kartet viser Lørenbanen som ble åpnet i april 2016, samt ulike alternativer for nye strekninger i Groruddalen. Et hovedmål her er å få gode overgangsmuligheter til stasjoner på [[Hovedbanen]].]]