Redigerer Passasjerferge (avsnitt)

== Asia ==
=== Shanghai ===
[[File:上海万博黄浦江渡船.JPG|thumb|Luftkondisjonert Shanghai Expo-ferge, 2010.]]
[[File:沪航客84 2010.JPG|thumb|Ikke-luftkondisjonert «Shanghaiferge 84» i skyggen av Songpu-broen, 2010.]]
Så lenge som den kinesiske byen har eksistert, har det vært fergetrafikk for reisende og beboere over [[Huangpu (elv)|Huangpu]] som delte området i to før den munnet ut i flodmunningen av [[Yangtze]]. De to områdene, [[Pudong]] og [[Puxi]], er uløselig sammenknyttet. [[Sampan]]en var det meste vanlige fergefartøyet før mekaniseringen som startet i 1911 med etableringen av selskapet ''Pudong Tanggong Rehabiliteringsbyrået'' (浦东塘工善后局) som var ansvarlig for elvefunksjonene som flomvern, mudring og trafikkontroll. Man hadde vært raskt med å realisere at fergetrafikken som hadde hendt uregulert, måtte organiseres og moderniseres i møte med byveksten i Shanghai, og dermed begynte med å åpne de første fergesambandene langs elven.

Den første offisielle ''Shanghaiferge'' ble innført i tjeneste i 1929, «Byferge 1» (市轮渡1), en passasjerbåt med en karakterisk [[paviljong]] som styrehus.<ref>[https://zhuanlan.zhihu.com/p/51257133 When will the first ferry on the huangpu river depart? (kinesisk)]</ref> I 1935 var seks fergesamband, 9 flytebrygger av stål og 4 flytebrygger av tre og 12 ferger satt inn, med 12,98 mill. reisende per år. Under den kommunistiske overtagelsen av Kina i 1949 ble fergesystemet gjenreist med 19 ferger, og underlagt statlig kontroll i 1956 ved å stoppe all privatvirksomhet og samordne alle fergestrekninger under samme organisasjon, ''[[Shanghai Fergekompani]]'' (上海轮渡), på engelsk «Shanghai Ferry Co.» (SFK) Ved dette tidspunktet hadde Shanghaifergen blitt en del av bylivet som ''byferge'' (市轮渡) etter hvert som trafikken over elven steg til uante høyder, i 1993 var 21 fergestrekninger åpnet med 1,1 mill. reisende per dag, hvilken betyr 370 millioner passasjerer per år. Dette er noen av de største fergesystemene i historien, og det hendt som regel med passasjerferger.<ref>[https://www.chinanews.com.cn/sh/2011/01-06/2768301.shtml The 100th anniversary of the birth of the shanghai "government-run" Ferry (kinesisk)]</ref>

Shanghaifergene deles etter flere kriterier, først disse uten og med [[luftkondisjonering]], deretter etter sertifiseringstillatelse basert på passasjertall. I eldre tid var det et lite behov for luftkondisjonering om bord på passasjerfergene som kunne ha et lukket passasjerdekk, disse var oransjefarget i nyere tid og var kalt «oransjeserien» (橙色系), mens disse med luftkondisjonering som regel er hvitfarget, og noen av fergestrekninger kunne ha forskjellig fargesetting på sine fergene. [[Luftforurensning]] som var blitt et stort problem i kinesiske storbyer, deriblant Shanghai, tvunget fergeoperatørene til å ha klimaanlegg i hermetiske lukkede ferger siden 2003.<ref name=F1/> Fergene deles inn i klasser etter kapasitet, de største har plass for 1000 passasjerer, andre for 700 passasjerer eller 500 passasjerer. Dessuten måtte havneoppholdet være så kort som mulig, dermed er Shanghaifergen meget bred med store skyvedører på begge sider med et enslig rommelig rom på hoveddekket. De luftkondisjonerte fergene har et ekstra dekk med åpen panoramadekk akterut for disse som vil trosse den dårlige luften. En serie på 22 luftkondisjonerte ferger med to dekk var levert i forkanten av [[Expo 2010|Shanghai Expo verdensutstillingen]] i 2010.<ref name=F1/>

Siden 1993 har fergetrafikken gått nedover til fordel for metrotunneler og broer samt økt biltrafikk. 18 fergesamband har overlevd fram til nå (februar 2022) I 2018 ble samtidige ikke-luftkondisjonerte ferger avløst av nyere ferger med nye et nytt nummersystem, ettersom luftforurensingen i Shanghairegionen ennå ikke har kommet under aksepterte nivå for bruk av ikke-luftkondisjonerte ferger. De første to fergene leveres i dette året fikk numre 1 og 2.<ref>[https://www.sohu.com/a/510320750_120244154 Today, shanghai ferry officially ushered in the era of unmanned ticket sales (kinesisk)]</ref><ref name=F1>[https://www.sohu.com/a/431039591_260616?scm=1004.19a.0.0 Early on, God went to pudong all by it (kinesisk)]</ref> Men med bare 100,000 reisende per dag betyr det at de nyere ferger vil ha mindre kapasitet enn før. Ettersom de luftkondisjonerte ferger har stor vindfang, besluttet SFK å bestille to nye ferger med kun et lukket dekk som vil få 200 sitteplasser i 2020; «Shanghaiferge 6» (上海轮渡6) og «Shanghaiferge 7» (上海轮渡7). Forrige gang navnet «Shanghaiferge 6» var benyttet, var i 1935. De to nye fergene er 26,18 meter lang pg 10,6 meter bred med dypgang på 2,4 meter.<ref>[https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404503035165409408 Starting today, two new ships of shanghai ferry will be put into use on the sansong line and dongnen line (kinesisk)]</ref>

De større passasjerferger i Shanghai er det blitt få av, men det var store ferger med plass for 1400 passasjerer som lot til å ha hatt katamaranskrog og et åpent shelterdekk fra 1970-årene.<ref name=F1/> De siste ikke-luftkondisjonerte ferger av den tradisjonelle typen ble retirert den 1. februar 2018, disse var 1000-passasjeres ferger og 1400-passasjeres ferger bygd av Zhoujia fergeverft, som leverte en rekke ferger fra «Shanghaiferge 85» til «Shanghaiferge 95», noen av disse ombygges for å ha klimaanlegg som «Shanghaiferge 88» ettersom de er i god teknisk stand, og vil dermed få blå-hvitt fargesetting. Noen av de yngre 1400-passasjers ferger med enkeltskrog med ekstra bredde eksistert fram til 2018 som «Shanghai Passasjerlinjeferge 1»(沪航客1号), fra 1 til 3.<ref>[https://www.sohu.com/a/220273068_655962 The last "penny ferry" (kinesisk)]</ref>
<gallery mode="packed">
Huhangke 95 Ximin.jpg |«Shanghaiferge 95» (沪航客95) med klimaanlegg 2017
Hufeng No.1 Ferry was sailing across the Huangpu River torwards the Maqiao dock.JPG |«Hufeng Nr. 1» ikke-luftkondisjonert ferge i 2015
沪航客79.JPG |Orangefargede «Shanghaiferge 79» i 2009
Jiangbian Road Ferry.jpg |«Shanghaiferge 63» i 2006
</gallery>