Redigerer Sulitjelma gruber (avsnitt)

==== Øvrig kommunikasjon ====
Sulitjelma fikk intern telefonforbindelse i 1891. Da ble det bygget telefonlinje fra Finneid til Furulund i Sulitjelma, og videre til Jakobsbakken. Omtrent på samme tid ble det satt opp linje til Ny-Sulitjelma. Dermed var den totale linjelengden på 48 kilometer. I 1896 ble telefonsentralen utvidet til 20 linjer, det ble satt opp telefonlinje til Sandnes og Fagerli, og linjen til Finneid ble forlenget til Fauske hvor det var rikstelefonsentral.<ref>[[#VE|Viktor Evjen: ''Opprøret på Langvannsisen'' side 34.]]</ref>

Bruk av hest var for øvrig vanlig i alle gruvene de første årene.<ref name="VE43" /> For de som bodde ved de mer avsidesliggende gruvene var ski et vanlig fremkomstmiddel en stor del av året.<ref name="ORKS61" />

;Bilder fra de forskjellige delene av kommunikasjonen
<gallery>
File:Nine cable car repairmen sitting on a stack of transport boxes.jpg|Ni taubanereparatører på en stabel med kibber.{{Byline|Nordlandsmuseet}}
File:Person traveling by the cable car between Sulitjelma and Jakobsbakken.jpg|Karl Fjell i kibbe på [[taubane]]n mellom Sulitjelma og Jakobsbakken. {{Byline|Karl Fjell/Nordlandsmuseet}}
File:Sagmo 04 C.jpg|Taubanen fra Sagmo gruve til Sulitjelma (Sandnes) i 1953.{{Byline|Gerhard Haubold}}
File:SS Sulitjelma I of Sulitjelma.jpg|D/S «Sulitjelma I» som gikk på Langvatn tas på land for vinteropplag.{{Byline|Nicolai Marselius Helgesen/Nordlandsmuseet}}
File:Trains and boats at the old train station at Hellarmo.jpg|Hellarmo stasjon der [[Sulitjelmabanen]] hadde sin endestasjon den første tide.
File:Choir on board steam boat SS Sulitjelma I at the dock in Sulitjelma.jpg|Et sangkor ombord i D/S «Sulitjelma I» ved kaien i Furulind i 1902.{{Byline|Nicolai Marselius Helgesen/Nordlandsmuseet}}
File:Passengers are waiting for the train at Furlund railway station in Sulitjelma.jpg|Passasjerer venter på toget ved Furulund. Da [[Sulitjelmabanen]] ble forlenget helt til Fagerli ble båttrafikken på Langvatn avviklet.{{Byline|Baard Hartvig Lund/Nordlandsmuseet}}
File:SS Sulitjelma VII at Øvervatnet lake.jpg|D/S «Sulitjelma VII» var bygd som isbryter for å gå mellom [[Sjønstå]] og [[Finneid]], men greide ikke å holde råken oppe om vinteren. Båten ble for kostbar og ble solgt.{{Byline|Nicolai Marselius Helgesen/Nordlandsmuseet}}
File:The train line on the frozen lake Øvrevatn in Fauske.jpg|Isbanen som ble benyttet for kistransport på [[Øvervatnet (Fauske)|Øvervatnet]] vinteren 1916-1917.{{Byline|Nicolai Marselius Helgesen/Nordlandsmuseet}}
File:The upper dock at Finneid where barges were unloaded.jpg|Øvre kai ved [[Finneid]] der kisprammene ble losset.{{Byline|Nicolai Marselius Helgesen/Nordlandsmuseet}}
</gallery>