Redigerer Passasjerferge (avsnitt)

=== Liverpool ===
[[File:Mersey Ferry, Woodside - geograph.org.uk - 1406888.jpg|thumb|Fergen MV «Royal Iris of the Mersey»]]
Den engelske byen [[Liverpool]] er husket som hjemstedet for det internasjonale kjente fotballaget [[Liverpool FC]] og som et engelsk handelssenter som hadde sin storhetstid i industrialiseringens ære. Men byen ligger på nordsiden av en elv, [[Mersey]], som har mange karakteristikk med en [[fjord]] i selve estuaret som munner ut i Liverpoolbukten mellom byen i øst og byen [[Birkenhead]] på [[Wirralhalvøya]].

På denne elven som er værutsatt fra det åpne havet ofte med stormvær, finnes et av de meste utfordrende fergesambandene i verden, ''Mersey Ferry'' som hadde sine første aner så tidlig som i år 1150 med de første nedskrivelser. I alle århundrene siden den gang vist det seg at forholdene er veldig tøff, elven har den nest høyeste tidevannsforskjellen i Storbritannia etter Severen. 4 meter ved nippflo og 10 meter ved springflo. Dessuten har estuaret en geografisk flaskehals som innbar meget sterke tidevannsstrømmer som gjorde navigeringsarbeid krevende. Til tross for åpningen av Merseytunnelen i 1886 for jernbane og deretter Queenswaytunnelen i 1934 vedvarte fergetrafikken over Mersey mellom Liverpool og Birkenhead inn i etterkrigstiden. Motorveitunnelen (Kingswaytunnelen) i 1971 reduserte fergen til en lokalferge med bevarte veteranferger.
[[File:RoyalIris.JPG|thumb|left|«Royal Iris» i opplag i 2009, var opprinnelig gulfarget med grønn bunn, senere hvitmalt med blå bunn.<ref>Richard Danielsen, s. 38-39</ref>]]
Den typiske [[Merseyfergen]] er et hardført og sjødyktig passasjerfartøy på opptil to passasjerdekk med et utseende som minner om en [[slepebåt]], og denne var utviklet fram som respons på de krevende forholdene med sterk strøm, værutsatt farvann med stormkast og tåkedis og behov for manøvrering i en trafikkert elv. Forsøk med andre fergetyper som en norskbygd [[westamaran]] leid under navnet «Highspeed Seabird» i 1982 nådde ikke fram, for ikke bare skulle man forsere de krevende forholdene, men også ha ledig kapasitet.<ref>Richard Danielsen, s. 55</ref> De to meste karakteriske fergene i Mersey er «Woodchurch» og «Mountwood», som var levert til selskapet ''Birkenhead Corporation Ferries'' i 1960, de er 152 fot lang og 40 fot bred med et deplasement på 464 gt med plass for 1200 passasjerer fordelt på tre dekk, medregnet underdekket med to V8 motorer med 1,400 hestekrefter hver, som drev en propell som settes langt fra hverandre på akterende for større manøvreringsevne.<ref>Richard Danielsen, s. 56-57</ref>

I dag (februar 2022) fortsetter «Mountwood» og «Woodchurch» som «[[Royal Iris of the Mersey]]» og «[[Snowdrop]]» under flagget av selskapet ''Merseytravel'' mellom Liverpool og Birkehead. Siden mekaniseringen av fergesambandet startet med hjuldamperen «Royal Mail» i 1822 hadde mange ferger tatt seg fram og tilbake på Merseyelven, som kulminerte i 1962 med den siste Merseyfergen, MV «Overchurch», som siden 1999 var i trafikk under navnet «[[MV Royal Daffodil]]» fram til 2013. 

Men den meste kjente og største merseyfergen i alle tider er «[[Royal Iris]]», en stor tredekkers strømlinjeformet passasjerferge med en kapasitet for 2296 passasjerer sjøsatt i 1950, som ble tatt ut av fergetrafikken i 1969 og ombygd for lystcruisereising med plass for 1,000 passasjerer. «Royal Iris» på 1,234 gt i deplasement er 48,46 meter ( 159 fot) lang, 14,63 meter (48 fot) bred med 2,74 meter (9 fot) i dypgang med fire dieselmotorer og to propellakslinger. Har blitt satt i opplag siden 1991, formodentlig ikke lenge mulig å sette tilbake i virksomhet, er kommet i synkeferdig tilstand senest i 2019.