Redigerer Bybanen i Bergen (avsnitt)

== Videre utvidelse ==
[[Fil:Bybanen2.jpg|thumb|Bybanen under bygging på [[Kronstad]]]]
[[Bergensprogrammet]] vedtatt i [[Stortinget]] 2002 stadfestet at banen skulle bygges fra Bergen sentrum til Nesttun, og videre frem mot [[Bergen lufthavn, Flesland|Flesland]] i en neste runde. Ansvaret for bybaneutbyggingen ble i 2007 overflyttet fra [[Bergen kommune]] til daværende [[Hordaland]] fylkeskommune, fra 2020 [[Vestland]] fylkeskommune.

Hordaland fylkesting behandlet juni 2010<ref>{{Kilde www|url=http://www.hordaland.no/Aktuelt/Arkiv-nyhende/2010/Juni/Bybanen-mot-2040/|tittel=Bybanen mot 2040|utgiver=[[Hordaland fylkeskommune]]}}{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/GP7K6/dette-kan-bli-fremtidens-bybane |tittel=Dette kan bli fremtidens bybane |besøksdato=2022-08-17 |avis=Bergens Tidende |forfattere=Pål Andreas Mæland; Jon Tufto |utgivelsesdato=2009-12-06}}</ref> plan for utviding av bybanen frem mot 2040. 
* Forlengelse av eksisterende linje sørover Lagunen (Rådal)–Flesland
* Forlengelse Eksisterende linje mot nord i to etapper: Sentrum–[[Norges Handelshøyskole|NHH]] og NHH–[[Åsane]]
* Bane mot vest: Sentrum–[[Oasen bydelssenter|Oasen]]

Kommunen har også presentert mer ambisiøse planer, linjen utvides fra [[Fyllingsdalen]] til [[Loddefjord]], med ytterligere utvidelsesmuligheter både nordover og vestover til nabokommunene.<ref name="bt-Trasekart">{{Kilde www |url=http://images.bt.no/btno/multimedia/archive/00615/byane_jpg_615082a.jpg |tittel=Trasekart |verk=Bergens Tidende |andre=Grafikk: Heidi Grotle; foto: Bybanen; Arne Nilsen |format=JPG |type=grafikk |besøksdato=2023-04-01 |url-status=død |arkivurl=https://archive.today/20120708204137/http://images.bt.no/btno/multimedia/archive/00615/byane_jpg_615082a.jpg |arkivdato=2012-07-08}}</ref> I forbindelse med planer om ny [[Sotrabroen|Sotrabro]] har [[Statsforvalter]]en krevd at to felt skal forbeholdes bybane.<ref>{{Kilde avis |url=https://www.ba.no/nyheter/article6059517.ece |tittel=Ikke imot firefelts Sotrabro likevel |besøksdato=2022-08-17 |forfatter=Geir Kvile |dato=2012-05-14 |avis=Bergensavisen}}</ref> De senere årene er det også skissert muligheter for utbygging av banen vestover mot Laksevåg via Dokken.<ref>{{Kilde www |url=https://www.bt.no/btmagasinet/i/g6lKPk/det-er-blitt-kalt-den-nye-bybanesaken-dette-trenger-du-aa-vite-om-dokken |tittel=Dokken skal bli Bergens nye bydel |verk=Bergens Tidende |forfatter=Hanne Ørnhaug Eskeland |andre=Foto og video: Bjørn Erik Larsen |dato=2022-05-06 |besøksdato=2022-12-01 |url-tilgang=abonnement}}</ref> 

Spørsmålet om hvor langt bybanen skal gå var en viktig valgkampsak under kommunevalgkampen i Bergen 2003 og 2007. Da [[Fremskrittspartiet]], som gikk til valg på motstand mot bybanen, kom inn i [[Bergen bystyre 2007–2011|byrådet]] høsten 2007, var det tvil om bybanene ville gå lenger enn til Nesttun. Men etter forhandlinger med de andre partiene i byrådet, [[Kristelig Folkeparti]] og [[Høyre]], ga FrP seg på dette, og byrådet gikk inn for full utbygging frem til Flesland. Fremskrittspartiet trakk seg i 2009 fra byrådssamarbeidet fordi FrPs landsmøte nektet FrP lokalt å stemme for økt bompengefinansiering.<ref>{{Kilde www |url=https://www.bergen.kommune.no/politikk/byradet/7061/article-88706 |tittel=Byrådet Mæland II 2007–2011 |utgiver=Bergen kommune |dato=2011-10-27 |besøksdato=2019-09-27 |sitat=28. april 2009 gikk FrP ut av byrådet. |arkiv-dato=2019-09-27 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20190927081210/https://www.bergen.kommune.no/politikk/byradet/7061/article-88706 |url-status=død}}</ref>{{Ikke i angitt kilde}}