Redigerer U34 (avsnitt)

== U34 ==
I sin konstruksjon var skipsvraket et stort skip med en lengde på over 33-35 meter, bredde på over 8,5 meter og dypgang/høyde på 6,5 meter. Det hadde tre master og opptil to dekk, og det har blitt oppdaget minst fire kanonporter kuttet inn i det klinkerbygde skroget. Lasterommet var 3,4 meter dypt og lastekapasiteten har blitt beregnet til omlagt 308 lester - 615 tonn. Dette gjør skipet til det største kjente klinkbygde skipet som hittil er funnet på det kontinentale Europa. Undersøkelsene har påvist at det hadde en uvanlig robust konstruksjon med kraftige fals og dekksknær ment for å støtte opp dekkbjelker i selve skroget som dermed hadde to dekk. En større kanonport var funnet på babord side og tre mindre kanonporter annetsteds.<ref>ISBSA 14, s. 203</ref>

Kanonportene gjør skipsvraket til et unikum ettersom det er tradisjonelt ansett at klinkbygde fartøyer ikke kunne ha kanonporter av frykt for å svekke den strukturelle styrken i konstruksjonen. Et typisk artilleriskip i 1500-tallet som regel er [[kravellbygging|skjelettbygd]] så man kan kutte ut kanonportene, ettersom konstruksjonsintegriteten opprettholdes i det indre skjelettet. På et klinkbygd skip er konstruksjonen derimot avhengige av bordkledningen, dvs. «skallbygging» som det het. På vrakrestene var opptil 29 bordganger oppdaget på begge sider av kjølen, som deles inn i syv bunnbordganger, tre bordganger der slaget lå (vinkelen mellom bunnen og siden) og 19 sidebordganger. De var klinket sammen med andre bordgangene og spantene som vanlig med jernnagler og trenagler, tykkelsen på disse nederste bordgangene var opptil 7,0 centimeter. Skipssidene var i tillegg forsterket med tre tykke sideplanker med tykkelse på 24-27 cm omtrent der vannlinjen gikk.<ref>ISBSA 14, s. 201-202</ref>

Den indre oppbyggingen av skroget besto av omlagt seksti spanter med spantavstand på omtrent 19,2 cm som hadde blitt dokumentert under undersøkelsene, av dette omlagt 52 som ikke var festet med kjølen, og hadde indre hud, det var også funnet rester etter et pumpesystem som benyttes for å holde ned vannlekkasjen i selve skroget. Selve kjølskonstruksjonen i tillegg til selve kjølen på 20,73 meter (en tredje part er dels bevart) besto av en kjølsvin på omlagt 19,3 meter lengde og plassering for minst to master, stormasten og formasten 6,5 m fra forstavnen. En tredje mast var sannsynlig reist mot akter.<ref>ISBSA 14, s. 201, s. 202</ref>

Inventarfunnmaterialet avslørte stort sett hollandsk bakgrunn, så det er antatt at storskipet sannsynligvis hadde minst fem kanoner; tre større kanoner og to svingskyts (små kanoner på svingdreis), var i hollandsk tjeneste. Konstruksjonsdetaljene avslørt at det var et relativt moderne fartøy etter sin samtid tross klinkbyggingen i et århundre hvor kravellbyggingen hadde fått sitt gjennombrudd blant de armerte fartøyene. U34 er fremdeles det eldste funnet av et armert fartøy med artilleri i Nederland. Konstruksjonen og inventaret leverte ikke noe tvil om at det var tale om et krigsskip.<ref name=ISBSA205/> En hypotese om at U34 var et konfiskert handelsfartøy som hadde blitt ombygd ved å kutte ut få kanonporter og utstyrt det som et krigsskip, har blitt hentet fram, ikke minst ettersom det er ment for sjøekspedisjoner langt vekk fra Zuiderzee.

En slik sjøekspedisjon fant sted i året 1533 da en hollandsk flåte dro ut. Under etteråret dro denne flåten på 13 storskip, 5 bojerter og 3 losefartøyer (lodsskibe) til Marstrand hvor de skulle vente på den hanseatiske Bergenflåten som skulle forbi til Lübeck som hollenderne hadde kommet i åpen konflikt med. Men den hollandske flåten var ikke kommet tidsnok fram, Bergenflåten kom seg forbi og klarte å krysset Øresund tross tap av fem fartøyer, deriblant en krejert og stangkrejert ved Landskrona.<ref>Barfod, s. 13</ref>