Redigerer Type C2 (avsnitt)

==C2-vognene==
Syv stykker ble bygget på verkstedet på Avløs gjennom gjenbruk av A-vognene som toretningsvogner med førerrom i hver ende bygget i stål. Vognkassen var konstruert på samme basis som [[Type C1]] som selvbærende konstruksjon. Forskjellen mellom vogntype C1 og C2 var at C1 hadde 6 vinduer på hver side, C2 hadde 8, C1 hadde trykkluftdrevne luftevinduer og C2 hadde manuell heving og senking av vinduer. C1 hadde i tillegg mer avrundede former ("bruskasse"), mens C2 var mer firkanta ("ølkasse"). Den meste synlige forskjellen var under midtinngangen med et «[[skjørt]]» - der 403 skilte seg ut med skjørt langs hele vognsiden. Som med C1 hadde midtinngangen to skyvedører på hver side. Disse vognene fikk numre 403 til 409 i likhet med alt materiell på vestbanene.

Vognene var 17,0 meter lange, 3,13 meter brede med en vekt på 34,6 tonn.

«A-vognsprosenten» ble mindre for hver vogn som var bygget på Avløs, med 406 ble det satt inn mer moderne komponenter og innredning, de gamle vinduene fra A-vognene som var gjenbrukt på 403 og 404 ble erstattet på 405 med større vinduer og luftevinduer tatt fra C1-vognene. Med 406 ble moderne vinduer som kunne senkes halvt ned, tatt i bruk for resten av C2-vognene. Alle C2-vognene var bygget med utstyr fra Vickers at de senere var betegnet som «C2 (Vickers)».
{| class="wikitable"
|- test
! Nr.
! Fabrikant
! Levert til BB
! Deler fra A-vogn nr.
! Avstilt/Utrangert dato
! Opphogd dato
! Merknad
|-
| 403
| Avløs
| 1949
| 9 og 20
| 1/3 1993
| 23/3 1993
| Ombygd 1961 og 1970.
|-
| 404
| Avløs 
| 1952
| 11
| 16/8 1993
| 19/4 1994
| Ombygd 1970.
|-
| 405
| Avløs
| 1954
| 2
| 16/8 1993
|
| Ombygd 1976. Bevart som museumsvogn, utstilt i [[Sporveismuseet]].
|-
| 406
| Avløs
| 1955
| 34
| 16/8 1993
| 24/4 1994
| Banemotorene fra A nr. 34 var av type D58wf. Ombygd 1975.
|-
| 407
| Avløs
| 1956
| 31
| 2/1 1990
| 28/2 1990
| Ombygd 1982, utrangert etter kollisjon på [[Nationaltheatret stasjon (T-bane)|Nationaltheatret]].
|-
| 408
| Avløs
| 1958
| 32
| 13/4 1994
| 9/5 1994
| Ikke ombygd.
|-
| 409
| Avløs
| 1960
| Ukjent
| 22/8 1991
| 10/12 1991
| Ikke ombygd.
|-
|}

Ved 1982 etter den siste ombyggingen på Avløs var C2-vognene 403, 404, 405, 406 og 407 ombygget for togkjøring med nye komponenter for kopling med andre C1-vogner som var også ombygget med dødmannsknapp. 403 og 404 var modernisert i 1970 med nye sideviduer og kontaktorer samt elektrisk utstyr fra Siemens. C2-vognene 408 og 409 var ikke ombygget og kunne ikke kjøres i tog med C1 eller [[Type C3|C3-vogner]].

I 1987–1988 ble Siemenspantografene erstattet med enslige Brecknell-Willis enbent strømavtager på 408 og 409, deretter resten av C2-serien. Driftsstabiliteten ble dårligere etter 1981 da «de store mørkeblå trikkene» var satt inn på de tidligere HkB-linjene som [[Røabanen]], [[Sognsvannsbanen]] og [[Holmenkollbanen]]. C-vognene var ikke egnet med deres eldre motorer som hadde vært tilpasset jevnere baneprofil, på disse banene med lange og sterke stigninger fram til mellom 1991 og 1993.

I mai 1995 foretok C1-vognen nr. 428 (308) og C2-vognen nr. 405 de siste turer som avskjed etter [[Smestedbanen]] var satt under ombygging for T-banestandard. Turene ble kjørt mellom Jar og [[Majorstuen]] først i tog, men etter motortrøbbel hadde rammet 428 var bare 405 tilbake som avsluttet den siste turen den [[16. mai]] [[1995]].

Vogn 405 er utstilt på Sporveismuseet på Majorstuen