Redigerer Tupolev Tu-104 (avsnitt)

== Operativ historie ==
Den 15. september 1956,0 begynte Tu-104 passasjerflyvninger på Aeroflots ruter [[Moskva]]-[[Omsk]]-[[Irkutsk]] etter  stempel-motor [[Iljusjin Il-14|Ilyushin Il-14]]. Flytiden ble redusert fra 13 timer og 50 minutt til 7 timer og 40 minutter, og det nye jetflyet økte dramatisk passasjerkomfort. I 1957 hadde Aeroflot plassert Tu-104 i ruter fra [[Vnukovo internasjonale lufthavn]] i Moskva til [[London]], [[Budapest]], [[København]], [[Beijing]], [[Brussel]], [[Ottawa]], [[Delhi]], og [[Praha]]. I 1957 ble [[Czech Airlines|ČSA Tsjekkoslovakiske Airlines]] den første og eneste eksportkunden for Tu-104 som satte det inn på ruter til [[Moskva]], [[Paris]] og [[Brussel]]. ČSA kjøpte seks Tu-104A (fire fabrikknye og to brukte) som ble konfigurert for 81 passasjerer. Tre av disse flyene ble senere avskrevet (ett av disse på grunn av pilotfeil uten omkomne).

Tu-104 fortsatte å bli brukt av Aeroflot gjennom hele 1960- og 1970-tallet. Noen fly gikk tapt i havarier (noen på grunn av flykapringer). Sikkerhetsstatistikken var sammenlignbar med andre tidlige jet-passasjerfly i den tiden, men var dårlig i forhold til mer moderne fly. Aeroflot pensjonerte Tu-104 fra sivil tjeneste i mars 1979 etter en fatal ulykke i Moskva. Som følge av dette, ble flere fly overført til det sovjetiske militære som brukte de til transport av ansatte og til å trene [[Romfarer|kosmonauter]] i null gravitasjon. Men, etter et Tu-104 havari i februar 1981 hvor 52 mennesker omkom (17 av dem var senior-offiserer i hæren og marinen), ble det permanent fjernet fra tjeneste. Den siste flyturen av Tu-104 var en fergeflyvning til [[Uljanovsk luftfartsmuseum]] i 1986.
[[Fil:Tupolev_Tu-104_near_Vnukovo_Airport_-_Moscow.JPG|høyre|miniatyr|En Tu-104 i nærheten av [[Vnukovo internasjonale lufthavn]]]]