Redigerer Trysilbussen (avsnitt)

==Vekst og utvikling==
På midten av 1950-tallet fikk Trysil Bilruter bygd rutebilstasjon med garasjer og verksted i Trysil. Dette anlegget har vært basen for all rutebildrift i Trysil fram til det siste. 

Selskapet vokste videre, både innen person- og godstrafikk. Rutebilstatistikken for 1978 viste at Trysil Bilruter da hadde 64 helårs ansatte, 20 busser, 21 lastebiler og 20 tilhengere<ref>50 år for fremgang : beretningsåret 1978-79 jubileumsberetning 1929-1979. (1979). Oslo: NRF.</ref>. Selskapet hadde på dette tidspunkt en betydelig langtransport med vogntog. Grunnlaget var utkjøring av trelast, ferdighus og hytter fra Trysil til ulike kanter av landet.

På slutten av 1970-tallet fikk Trysil Bilruter også kjøre helgeruter til Oslo for de mange pendlerne fra Trysil som arbeidet i Oslo-området. 

Pendlerrutene til Oslo ble begynnelsen på det som skulle bli [[Trysilekspressen]] på slutten av 1980-tallet. Da ble det åpnet for ekspressbussruter parallelt med jernbanen i regi av [[NOR-WAY Bussekspress]] og det åpnet for direkte ekspressbuss Trysil-Elverum-Oslo.

1. september{{Når}} endret Trysil Bilruter A/S navn til TB Invest A/S. Bildriften ble skilt ut i to selskaper: Trysilbussen A/S og TB Transport A/S<ref>Rutebiltidende nr. 10-1987.</ref>. 

Trysilekspressen vokste betraktelig. Først ble det åpent for bare en avgang til tur/retur til Oslo på hverdagene, og det ble kjøpt inn en dobbeltdekker for å få med flest mulig passasjerer. Så ble det åpnet for flere daglige avganger. I 2001 ble rutetilbudet Trysil-Oslo m/retur fordoblet, fra sju til fjorten avganger daglig. Dette skapte økt trafikk, men ikke tilstrekkelig til å dekke kostnadene ved det nye tilbudet. Det skjedde en gradvis nedtrapping av tilbudet. I 2016 er det i lavsesong tre avganger Trysil-Oslo m/retur, og en ekstra avgang Elverum-Oslo m/retur. I høysesong er det fire turer Trysil-Oslo m/retur. Det er færre avganger lørdag og flere på søndag.