Redigerer Tirana internasjonale lufthavn Nënë Tereza (avsnitt)

=== Tidlig utvikling ===
Flyplassen ble bygget fra 1955 til 1957. Tirana hadde også tidligere hatt kommersielle flytjenester. Innenriks luftfart startet i 1926 da det tyske flyselskapet [[Adria-Aero-Lloyd]] fikk monopol på innenlandske flyruter i landet og begynte å betjene Tirana, [[Shkodër]], [[Korçë]] og [[Vlorë]]. Dette rutenttet viste seg å være ulønnsomt, og flyselskapet solgte sine rettigheter til det italienske selskapet [[Ala Littoria]] som åpnet regulær flyvning i 1935 fra Tirana til Shkodër, [[Kukes|Kukës]], [[Peshkopi]], [[Kuçovë]], Vlorë og [[Gjirokastër]]. I 1938 introduserte det jugoslaviske flyselskapet [[Aeroput]] kommersielle flyvninger mellom Tirana og [[Beograd]], med mellomlanding i [[Dubrovnik]].

Etter andre verdenskrig og installasjonen av et isolasjonistisk kommunistregime i Albania, var lufttransport sjelden. Fra 1944 til 1948 var det en tjeneste til Beograd, men etter bruddet med Jugoslavia, frem til 1953, var det bare en forbindelse til [[Budapest]] to ganger i måneden, drevet av det sovjetisk-ungarske selskapet [[Maszovlet]]. Fra 1953 til 1955 var det ingen lufttjeneste, før februar 1955 da en rute til [[Moskva]] ble innviet, fulgt deretter til andre øst-europeiske hovedsteder. På 1970-tallet var Tirana en av de første europeiske byene som ble betjent av Kinas [[Det kinesiske luftfartstilsynet|CAAC Airlines]], med en ukentlig flyrute til [[Beijing]] via [[București]] og [[Teheran]]. På slutten av 1980-tallet var det seks flyselskaper som fløy til Tirana, med totalt ni flygninger per uke.

Med kommunismens fall i Albania i 1991 og påfølgende liberalisering av reiserestriksjoner til utlandet for albanere, økte antallet flyselskaper som opererte på flyplassen raskt. I 1999 var det 8 249 flyvninger og 356 823 passasjerer, syv ganger flere enn i 1991.