Redigerer Thor Solberg (avsnitt)

== Atlanterhavsflyvningen ==
[[Fil:Loening Solberg.jpg|thumb|Solbergs Loening Air Yacht.]]
Det var satt opp en pris på 10&nbsp;000 dollar til den første som kunne fly USA – Norge, og Solberg tok utfordringen. Etter et mislykket forsøk i 1932 med [[Carl O. Petersen]] som telegrafist i et  Bellancafly kom de ikke lenger enn til [[Harbour Grace]] på [[Labrador]]. Planen ble oppgitt, men et nytt forsøk ble snart planlagt med et annet fly, et [[Loening Aeronautical Engineering Corporation|Loening]] [[amfibiefly]].Han skulle egentlig ha byttet motoren, og hadde blitt lovet økonomisk støtte fra [[Gustav Henriksen]], som var [[Den Norske Amerikalinje|Amerikalinjens]] representant, men på grunn av at Wright Ikke kunne levere før senere på året, måtte dette oppgis. Han startet fra Floyd Bennet-flyplassen utenfor New York den [[18. juli]] [[1935]]. Solberg fulgte det man kalte «Grønlandsruten», og gjennomførte flyturen i ni etapper via [[Montréal]]. Han mellomlandet på [[St. Lawrenceelven]], og den 21. juli nådde han Cartwright, hvor han måtte vente på klart vær til den 28 juli. Neste stopp ble [[Julianehåb]] på [[Grønland]]. Den 30. juli fortsatte ferden til Ammassalik. Neste mål var [[Reykjavík]]. En mellomlanding på nordkysten av Island førte til at han ikke nådde Reykjavík før den 2. august. I Reykjavík ble han liggende til 14. august, da han satte kursen for Bergen. Tåken tvang han nok en gang ned, i [[Hornafjord]] på Islands sydkyst. Etter to dagers venting kunne han endelig sette kurs for Bergen med en mellomlanding i [[Thorshavn]] på [[Færøyene]], Det var en tur som tok ti timer. Fra Bergen til Oslo neste dag gikk det uten problemer av noen art.

Etter denne bedriften fikk han i 1935 [[Norsk Aero Klubbs hederstegn]]. Solbergs amfibiefly er i dag permanent plassert i [[Norsk Teknisk Museum]]s flysamling.