Redigerer Sukhoj Superjet 100 (avsnitt)

== Utvikling og leveranseplan ==
[[Fil:SSJ-100-95 SUKHOI SUPERJET 95001.png|thumb|right|Sukhoj Superjet 100-95 i selskapets farger.]]

Leveransene var planlagt å skulle begynne i siste del av 2008, og Sukhoj anslo at 163 eksemplarer av alle varianter av Superjet 100 skulle være levert innen slutten av 2016.<ref>''[[Aviation Week & Space Technology]]'', utgaven fra [[29. oktober]] [[2007]], s. 66.</ref> 7. juli 2008 bekreftet Sukhoj offisielt at den opprinnelige planen var for optimistisk og at de første leveransene skulle skje i tredje kvartal av 2009.<ref>[http://www.vremya.ru/print/207843.html Superjet blir forsinket (på russisk)]</ref><ref>[http://www.reuters.com/articlePrint?articleId=USL078981720080707 Russiske Sukhoj ser for seg Superjet-leveranser i tredje kvartal 2009]</ref>

[[28. januar]] [[2007]] ble det første SSJ-eksemplaret transportert av en [[Antonov 124]] fra Komsomolsk til byen [[Zhukovsky]] i nærheten av Moskva for bakketester ved aerodynamikkinstituttet i Zhukovsky. En representant for Sukhojs sivile avdeling kunngjorde den [[13. november]] [[2007]] at de statiske testene som kreves for å gjennomføre den første flyvningen, var fullført.

I midten av februar 2008 forløp de første testene av [[SaM146]]-motorene uten problemer, og alt var klart for jomfruturen, som ble gjennomført ved [[Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association]] 19. mai 2008.<ref>[http://en.rian.ru/business/20080519/107719405.html Russisk nyhets- og informasjonsbyrå]</ref> Motortesten skjedde etter en test på en [[Ilyushin Il-76]], et testfly for Gromov-instituttet for flyforskning. Det forventes sertifisert og i luften innen november.<ref>"News." Airliner World : 11.</ref>

Flyet ble avduket ved den offisielle utrullingen ved flyplassen [[Komsomolsk-na-Amure]], den [[26. september]] [[2007]].<ref name="reuters roll out">[http://www.reuters.com/article/worldNews/idUSL2650515820070926?sp=true Russland avduker nytt passasjerjetfly]</ref> Den første testflyvningen fant sted den [[19. mai]] [[2008]] ved samme flyplass.<ref name="maiden flight">[http://www.flightglobal.com/articles/2008/05/19/223828/picture-superjet-100-makes-maiden-flight.html Superjet 100 gjennomfører sin jomfrutur]</ref> Det første Superjet-eksemplaret tilbrakte 1 time og 5 minutter i luften og nådde en høyde på 1200 meter. 

I juli 2008 fortsatte testingen etter planen.<ref>[http://superjet100.com/mediacenter/news/ De første 13 flyvningene, juli 2008]   {{Wayback|url=http://superjet100.com/mediacenter/news/ |date=20120815101926 }}</ref>

I oktober 2008 ble Sukhoj Superjet 100s fabrikkbaserte flytestingsprogram fullført. Den andre SSJ 100-prototypen hadde alle systemer operative, og sertifiseringsprosessen begynte.<ref>[http://superjet100.com/mediacenter/news/ Oktober 2008 – 25 timer i luften ]   {{Wayback|url=http://superjet100.com/mediacenter/news/ |date=20120815101926 }}</ref>

I desember 2008 lettet den andre av fire SSJ 100-prototyper, SN95003.<ref name="second SSJ">[http://www.sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00145/ Sukhoj SuperJet 100 nummer to begynner testflyvningene]   {{Wayback|url=http://www.sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00145/ |date=20120311012001 }}</ref> Flyet utførte standard stabilitets- og manøvreringstester og systemtester etter planen. Flytestteknikerne og pilotene var fornøyde med ytelsen til den andre prototypen.<ref>{{Kilde www |url=http://superjet100.com/mediacenter/press/00146/ |tittel=Prototype nummer i luften |besøksdato=2009-08-04 |arkiv-dato=2012-05-27 |arkiv-url=https://archive.today/20120527055739/http://superjet100.com/mediacenter/press/00146/ |url-status=yes }}</ref>

Per januar 2009 hadde de to første flyene gjennomført over 90 flyvninger på totalt 300 timer. Motorene hadde opparbeidet seg rundt 2300  timer i fly- og bakketester.<ref>[http://www.flightglobal.com/articles/2009/01/27/321686/video-first-two-superjet-100s-in-formation-flight.html VIDEO: De første to eksemplarene av Superjet 100 i formasjonsflyvning]</ref>

1. april 2009 gjennomførte to SuperJet 100-fly, eksemplarene 95001 og 95003, den første langturen for dette flyet da de tilbakela en avstand på 3 000 kilometer fra Novosibirsk til Moskva.<ref>[http://mosnews.com/world/2009/04/01/superjet/ Sukhoj Superjet 100 testet på langtur]  {{Wayback|url=http://mosnews.com/world/2009/04/01/superjet/ |date=20110927221256 }}</ref>

Den 17. april 2009 gjennomførte piloter fra [[Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrå]] de første øvelsesflyvningene med to Sukhoj Superjet 100, S/N 95001 og 95003. Ifølge tilbakemeldinger fra EASA-pilotene var flyet enkelt å fly og komfortabelt for pilotene.<ref>[http://www.aviationnews.eu/?p=6606 EASA-piloter gjennomfører øvelsesflyvninger av Sukhoj Superjet 100]</ref>

[[Malév Hungarian Airlines]] uttalte under flyshowet i Paris i 2009, der Superjet gjorde sin internasjonale debut, at selskapet skulle anskaffe 30 Superjet-fly til en verdi av 1 milliarder dollar og ga dermed flyet et solid løft.<ref name="Moscow">[https://web.archive.org/web/20090619111138/http://www.themoscowtimes.com/article/600/42/378779.htm Malev Buys 30 Superjets for $1Bln]</ref>

Armenske [[Armavia]] mottok det første flyet i 2011, etterfulgt av [[Aeroflot]], som har bestilt totalt 30 fly og har opsjon på 15 til. Andre kjøpere av flyet omfatter det russiske selskapet Avialeasing, sveitsiske Ama Asset Management Advisor og indonesiske [[Kartika Airlines]].<ref name="Moscow" />

Per juni 2009 er tretten fly under bygging, og de første ble overlevert til kundene i 2011. Etter 2012 skal selskapet bygge 70 Superjet-fly i året<ref name="Moscow" />.

Den 26. juli 2009 lettet den tredje av fire SSJ 100-prototyper, eksemplar SN95004.<ref name="third SSJ">[http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00179/ Sukhoj Superjet 100 nummer tre slutter seg til testflyvningsprosjektet]{{Død lenke}}</ref>