Redigerer Sikorsky Ilya Muromets (avsnitt)

=== Produksjon ===
Under testing var Ilja Muromets utstyrt både med ski og [[pongtong]]er i påvente av nye varianter som ble produsert. Hvis det ikke hadde vært for første Verdenskrig, ville Ilja Muromets trolig ha startet flyruter samme året.

Ved begynnelsen av første verdenskrig ble Sikorsky oppmuntret av resultatene av sine flyvninger til å videreutvikle flyet til å bli den militære Ilia Mourometz, Type V, verdens første spesialbygde bombefly.<ref>Loftin, Laurence K. Jr. [http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm «Part I: The Age of Propellers, Chapter 2: Design Exploration, 1914–18, Heavy Bombers.»] {{Wayback|url=http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm |date=20060613210139 }}</ref>{{tr}}Sikorsky brukte den franske transliteration på «Ilya Muromets.»<ref>Sikorsky 1938, p. 119.</ref> Det nye tunge bombefly var litt mindre og lettere enn Type A. I interne oppheng var det 800 [[kg]] tunge bomber, og plass til opp til ni maskingeværer for selvforsvar, plassert på ulike steder, inkludert ytterst på halen. Muromets (S-25 Geh-varianten) var det første flyet i historien med en halekytter.<ref name="Sikorsky-Legacy">Sergei I. Sikorsky with the Igor I. Sikorsky Historical Archives, ''[https://books.google.fr/books?id=eE-trX3XZawC&lpg=PA6&ots=fNdmzVeVZu&dq=Sikorsky%20Ilya%20Muromets%20technical%20drawing&hl=fr&pg=PA31#v=onepage&q&f=true Images of Aviation: The Sikorsky Legacy]'', Arcadia Publishing, 2007, Charleston SC, Chicago IL, Portsmouth NH, San Francisco CA, 128 p., ISBN 978-0-7385-4995-8</ref>. Motorene var beskyttet med 5 [[millimeter|mm]] tykke stålplater. Den militære versjonen ble laget uttrykkelig for langdistanse, både for bombing og rekognosering.