Redigerer Sickla kanal (avsnitt)

== Historie ==
Fram til [[1920-tallet]] lå Hammarby sjö og Sicklasjön på samme nivå. Her var det en del båttrafikk, blant annet gikk det fram til 1913 dampslupper mellom [[Södermalm]] ([[Barnängen]]) og [[Sicklasjön]]/[[Järlasjön]]. Mange ble lokket til ''Nackanäs värdshus'', men da vertshuset mistet sine spritrettigheter opphørte trafikken.<ref>Arne Sundström: [http://www.sicklasluss.se/Artiklar/Nackaboken_1973.pdf «Ångslupstrafiken till Nackanäs och Järlasjön»], artikkel i ''Nackaboken 1973'', utgitt av [[Nacka kommune]].</ref>

I forbindelse med byggingen av [[Hammarbyleden]] ble Hammarby sjö senket fra 4,7 meter over havet til havnivå, og i 1928 ble det derfor vedtatt å bygge Sickla kanal og Sickla sluse.<ref>[http://www.stockholmskallan.se/Soksida/Post/?nid=11320&transmitted=1 Hammarbyleden, beskrivning av den 25 november 1929, s. 17]</ref> Kanalen ble åpnet i 1931.

Trafikken på kanalen har aldri vært omfattende, og har siden 1940-tallet utelukkende bestått av fritidsbåter. På midten av 1970-tallet var slusen i meget dårlig forfatning og Stockholm havn ønsket ikke å ta kostnadene ved en reparasjon. I 1978 ble det derfor vedtatt at kanalen skulle stenges, og det var planlagt at slusen skulle fylles igjen. Men planene møtte motstand og det ble dannet en samarbeidskomite, bestående av representanter for beboerne i området, som arbeidet for en gjenåpning av kanalen. Dette arbeidet lyktes, og det ble i 1983 bestemt at slusen skulle repareres og drives videre i regi av samarbeidskomiteen, som ble omdannet til ''Föreningen Sicklaslussen''. I 1984 ble kanalen gjenåpnet.<ref>Laina Rosberg och Kaj Nyman: [http://www.sicklasluss.se/Artiklar/Nackaboken_1986.pdf «Sickla sluss - räddad i tolfte timmen»], artikkel i ''Nackaboken 1986'', utgitt av [[Nacka kommune]]</ref>

Opprinnelig ble hele høydeforskjellen tilbakelagt gjennom en enkelt sluse. Men på slutten av 1990 tallet var Sickla kanal igjen truet, denne gang av byggingen av motorveiparsellen [[Södra Länken]]. Problemet var den nye Sickla kanalbro, som skulle bygges som to veibruer ved siden av hverandre like oppstrøms (øst for) den opprinnelige slusen. Disse bruene var tre meter lavere enn den gamle, og dermed for lave til at båter kunne passere under dem. Det ble derfor bygget ytterligere en sluse oppstrøms for de to veibruene, slik at vannstanden under bruene kunne senkes til et nivå som igjen gjorde det mulig for båter å passere.<ref>{{Kilde www|url=http://www.sicklasluss.se/Artiklar/2002-04-01/Stad_i_varlden.pdf |tittel=«Nya Sickla Sluss öppnar i augusti» |utgiver=[[Skanska]] |verk=Stad i Världen, en tidning från Skanska i Stockholmsregionen |format=.pdf |utgivelsesdato=1. april 2002 |besøksdato=19. januar 2014}}</ref> En nybygd kanal forbinder den nedre og øvre slusen. I forbindelse med disse byggearbeidene var Sickla kanal stengt fra 1999 til 2003.