Redigerer Scandinavian Airlines (avsnitt)

=== Grunnleggelse ===
[[Fil:OSAS route map.svg|miniatyr|OSAS' rutenett ved start.]]
[[File:Emblem of the Scandinavian Airlines System.svg|thumb|Opprinnelig emblem]]
[[Fil:McDonnell Douglas MD-90-30, Scandinavian Airlines - SAS AN0380577.jpg|miniatyr|Scandinavian Airlines MD-90-30 ]]
SAS ble grunnlagt den 1. august 1946 som et resultat av en samarbeidsavtale mellom de tre skandinaviske flyselskapene [[SILA|Svensk Interkontinental Lufttrafik AB]], [[Det Danske Luftfartselskab]] og [[Det Norske Luftfartselskap]]. Hensikten var å samle ressurser for bedre å håndtere interkontinental flytrafikk til og fra Skandinavia. Disse operasjonene startet den 17. september 1946 under navnet Overseas SAS (OSAS). Innledningsvis ble det flydd to ruteslynger: en til [[Nord-Amerika]] med [[New York]] som endedestinasjon, og en til [[Sør-Amerika]] med [[Montevideo]] og [[Buenos Aires]] som endestasjoner. I tiden fra starten til 31. desember 1947 fraktet SAS over {{formatnum:18000}} passasjerer.<ref>[http://www.flysas.com/upload/International/SKI/Media-center/Mediakit/Oct09/SAS%20in%20history.pdf SAS] {{Wayback|url=http://www.flysas.com/upload/International/SKI/Media-center/Mediakit/Oct09/SAS%20in%20history.pdf |date=20131202234052 |df=iso }} - ''SAS in history - Pioneering aviation since 1946'' (engelsk)</ref> I 1948 gikk det svenske nasjonalflyselskapet [[AB Aerotransport]] – som hovedsakelig fokuserte på europeiske operasjoner, inn i samarbeidet. Dette førte til at SAS' virksomhet ble utvidet til å omfatte intraeuropeiske operasjoner. Disse ble operert under navnet ''European SAS'' (ESAS).<ref>Buraas (1972): 82</ref>

SAS møtte på problemer i 1949, da det norske [[Samferdselsdepartementet]] kunngjorde at DNL så seg tvunget til å forlate ESAS-samarbeidet på grunn av manglende tilgang på; og koordinering av ressurser og kompetanse. ESAS' hovedkontor lå i [[København]] og OSAS' i [[Stockholm]], mens det ikke fantes noen liknende infrastruktur for koordinering av nødvendig kompetanse i [[Norge]]. For å hindre at operasjonene stoppet, ble det satt ned en komité som kom fram til at en full sammenslåing av de involverte flyselskapene var den beste løsningen for å sikre videre drift. Det ble derfor bestemt at SAS skulle etableres som et multinasjonalt [[konsortium]], mens de tre nasjonale flyselskapene skulle fortsette som [[morselskap]]er, og eie flyene som i sin tur skulle leases til SAS. Det ble videre bestemt at hovedkontoret skulle legges til [[Sverige]], hovedbasen for drift til [[Danmark]], og vedlikeholdet av flyparken til Norge. Avtalen om å opprette et felles nasjonalt flyselskap for Skandinavia ble signert i [[Oslo]] den 8. februar 1951, og ble gjort gyldig retroaktivt fra 1. oktober 1950. Eierskapet ble delt i tre – ''SAS Sverige'' (42,8&nbsp;%), ''SAS Danmark'' (28,6&nbsp;%) og ''SAS Norge'' (28,6&nbsp;%). De tre enhetene var hver eid 50-50 av de respektive statene og private aktører.<ref>Buraas (1972): 94-95</ref>

Rutenettet ble utvidet i 1949 da SAS introduserte flygninger til [[Østen]]. SAS fikk kun konsesjon til å fly med utgangspunkt i, og med personell fra Sverige og Danmark, da [[Braathens S.A.F.E.]] fra 1949 vant en femårig konsesjon på flygninger fra Norge til asiatiske destinasjoner. Ruten gikk derfor fra København og Stockholm via [[Frankfurt am Main]], [[Zürich]], [[Roma]], [[Kairo]] og [[Tel Aviv]] til [[Karachi]], [[Calcutta]], [[Rangoon]] og [[Bangkok]] med fly eid av DDL og SILA. Fra 1951 ble ruten utvidet til [[Tokyo]], samtidig som det ble introdusert en forgreningsrute til [[Midtøsten]], som fra Roma gikk videre til [[Beirut]], [[Damaskus]] og [[Teheran]].<ref>Buraas (1972) : 99</ref>

Det ble i 1951 også etablert en rute til [[Øst-Afrika]], som gikk fra København og Stockholm via Amsterdam, Zürich, Roma og Athen til Kairo, [[Khartoum]] og [[Nairobi]]. Ruten hadde tilslutningsfly fra Oslo.<ref>[http://www.timetableimages.com/ttimages/complete/sk51/ Timetable images]{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }} - ''SAS Scandinavian Airlines May 1 1951''</ref>