Redigerer Sammanbindningsbanan (avsnitt)

== Tunnelbanen (1957) ==
{{Hovedartikkel|Stockholms tunnelbane}}
[[Fil:Stockholms subway at Söderström-Slussen.jpg|thumb|Tunnelbanen mellom Slussen og Gamla stan, utsikt mot nord.]]
I 1952 ble [[Stockholms tunnelbane|Västra tunnelbanan]] mellom [[Hötorget (tunnelbanestasjon)|Hötorget]] og [[Vällingby]], og det fantes dermed to separate tunnelbaner i Stockholm uten forbindelse med hverandre, omtrent som forholdet hadde vært med jernbanen nesten 100 år tidligere. Ferdigstillingen av den sentrale delen av prosjektet, gjennom [[Gamla stan]] og [[Stockholms city|City]] i forbindelse med [[Norrmalmsreguleringen]], var tidkrevende, og det skulle gå fem år før forbindelsen kunne innvies 24. november 1957. 

Strekningen inneholder stasjonene [[T-Centralen]] og [[Gamla stan tunnelbanestasjon|Gamla stan]]. På grunn av likhetene med det opprinnelige prosjektet ble også tunnelbanebyggingen kalt «Sammanbindningsbanan». Ettersom den nå er en integrert del av T-bane 1 (''gröna linjen'') har ikke heller det begrepet noen praktisk betydning. Parallelt går ''röda linjen'' som ble åpnet gjennom sentrum i 1964 (Röda linjen ble planlagt på Sammanbindningsbanan allerede fra begynnelsen av).
 
På Sammanbindningsbanan, går det opp til 60 tog (30 per retning) per time på ''gröna linjen'', og på ''röda linjen'' opp til 48 tog (24 per retning) per time. Totalt altså 108 tog per time på fire spor, mest av alle jernbanespor i Sverige.