Redigerer Porsche 944 (avsnitt)

=== 944 Turbo (951) ===
I 1985 introduserte Porsche også 944 Turbo, en variant med høyere ytelser, med internkode 951 (venstrestyrt) og 952 (høyrestyrt). Denne var utstyrt med en [[turbo]]ladet utgave av standardutgavens motor, som leverte 220 [[hestekrefter]]. Dette var den første produksjonsbilen utstyrt med keramiske sylinderbelegg for å senke temperaturen inne i motoren. Turbo-utgaven hadde også en rekke andre endringer i forhold til standardutgaven, blant annet bedre aerodynamikk, sterkere girkasse, bredere dekk og oppgradert understell. Store forandringer ble også gjort i motoren for å kompensere for økt belastning og høyere temperatur.

[[Fil:1987_Porsche_944_Turbo.JPG|right|thumb|1987 Porsche 944 Turbo.]]

I [[1987]] ble varianten ''944S'' («S» for «Super») lansert. Denne varianten hadde en kraftigere motor (190 hk) uten turbolader, og var den første med fire ventiler per sylinder i 944-serien. Samtidig ble doble kollisjonsputer og blokkeringsfrie bremser introdusert som ekstrautstyr på basismodellen. Felgenes [[innpress]] ble endret fra 23&nbsp;mm til 52&nbsp;mm for å få plass til de blokkeringsfrie bremsene.

I [[1988]] lanserte Porsche varianten ''944 Turbo S''. Denne hadde en enda kraftigere motor på 247 hestekrefter, noe som ble oppnådd ved å bruke et større eksoshus i turboladeren samt en omprogrammert motorstyring. Understellet var vesentlig oppgradert med justerbare støtdempere foran og bak fra [[Koni]], justerbar høyde foran, progressive fjærer, hardere fôringer i hele understellet samt kraftigere stabilisatorstag både foran og bak. Girkassen hadde forsterkede første- og andre-gir samt ekstern oljekjøler for å håndtere de ekstra kreftene. Bilens bremser var hentet fra ''928 S4'', og hadde større skiver og kalippere samt blokkeringsfrie bremser som standard.

I [[1989]] droppet Porsche «S»-betegnelsen fra 944 Turbo S, og alle 944 Turbo-modeller var nå utstyrt med «S»-pakken som standard. Sylindervolumet i grunnmodellen ble nå økt til 2,7 liter.