Redigerer Oslofjordtunnelen (avsnitt)

===Brannen 23. juni 2011===
23. juni 2011 inntraff den største ulykken i tunnelens historie, da det begynte å brenne i et vogntog lastet med [[returpapir]]. Lastebilen var på vei østover og tok til å brenne 1800 meter fra østre tunnelutløp. Brannen oppstod like etter klokka 14, og skyldtes motorhavari da [[drivaksel]]en røk. Da det tok til å brenne i returpapiret, ble hele tunnelen røyklagt og med null sikt. Det var over 30 personer inne i tunnelen, og de fikk store problemer med å komme seg ut. I alt 34 mennesker ble evakuert fra tunnelen av brannvesenet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.rha.no/nyheter/oslofjordtunnelen-norges-brannversting-1.7230422|tittel=Oslofjordtunnelen: Norges brannversting|besøksdato=2019-06-25|forfattere=|dato=2012-05-12|språk=no|verk=[[Røyken og Hurums Avis]]|forlag=|sitat=}}</ref> Kilden peker på en artikkel i ''[[Røyken og Hurums Avis]]'',  hvor er det henvist til en rapport som ikke gir belegg for de ganske sterke påstandene i artikkelen. Rapporten den bygger på viser at det har vært ni branner i Oslofjordtunnelen i perioden 2008–2011. Bare én av disse har hatt alvorlig personskade eller død, og brannen som er svært godt belyst her, hadde lettere personskade.<ref>{{Kilde www|url=https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=23738|tittel=Ulykker i tunneler i perioden 2008-2011|besøksdato=13.12.2016|forfattere=Tor -Olav Nævestad og Sunniva Meyer|dato=april 2012|forlag=|sitat=}}</ref>

Etter brannen ble det konstatert omfattende skader på betongen og det elektriske anlegget som førte til en lengre stengning av tunnelen. 29. juni 2011 ble det satt opp ferge mellom Drøbak og Sætre for en periode. Fredag 8. juli klokka 17 ble Oslofjordtunnelen åpnet igjen, men kun for kjøretøy med totalvekt under 7,5 tonn.<ref>«Klokken 14.37 torsdag fikk brannvesenet melding om at det var brutt ut brann i et vogntog inne i Oslofjordtunnelen. Etter en dramatisk redningsaksjon, der 34 personer ble hentet ut av tunnelen, og 12 personer ble bragt til sykehus, er nå tunnelen stengt igjen.», fra [http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article4155443.ece «Tunnelen stengt 300 ganger i året»], artikkel i ''Aftenposten'', 24. juni 2011</ref><ref name=SHT/>

Firmaet Safetec Nordic<ref>{{Kilde www|url=http://www.vegvesen.no/_attachment/278819/binary/490887|tittel=Risikoanalyse av Oslofjordtunnelen|besøksdato=|forfattere=|dato=|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2012-01-19|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120119190625/http://www.vegvesen.no/_attachment/278819/binary/490887|url-status=død}}</ref> gjennomførte en risikoanalyse av Oslofjordtunnelen i etterkant av brannen 23. juni. Dette er hentet fra kap. 7.1 i rapporten: «Mange utenlandske trailere er ofte to-akslede biler, med redusert motoreffekt og tillatt totalvekt.  Når disse kjøretøyene får en tung last i kupert terreng, vil belastningen på kjøretøyet øke. Skandinaviske kjøretøy er ofte tre-akslet og har kraftigere motor som gjør det mindre sannsynlig at det blir overbelastet i kupert terreng. Alder og slitasje på kjøretøy er også en faktor, da eldre kjøretøy er mer utsatt for drivstofflekkasjer enn nyere.»

Foreslåtte tiltak:  
*LOW GEAR-skilt med vekselblink utløst av høye kjøretøyer, fartshumper og 40&nbsp;km/t foran tunnelportal. 
*Rumlefelt og LOW GEAR oppmerket i kjørebanen i tunnelen. 
*Redusert fartsgrense på 70&nbsp;km/t gjennom hele tunnelen. 
*Kamera som kan registrerte objekter i tunnelen selv om det er røyk. 
*Fotobokser med gjennomsnittsmåling i begge tunnelens nedoverbakker. 
*Skilt i taket med melding om «snu og kjør ut» (gjelder kun personbiler).
*Radioskilt kombinert med radioinformasjon fra [[Vegtrafikksentralen]] om prosedyrer ved alvorlige hendelser i tunnelen.
*Bedre merking av nødtelefonkioskene.
*Bedre skilting av nødutgang.
*Bedre skilting for redningsetatene.

Tiltak som er gjennomført etter brannen er: 
*Evakueringsrom med røyktette dører
*Lys
*Telefon til Vegtrafikksentralen
*Kameraovervåking til Vegtrafikksentralen
*Ledelys som viser veg inn til evakueringsrommene
*Redusert fartsgrense på 70&nbsp;km/t gjennom hele tunnelen.