Redigerer Norwegian Air Shuttle (avsnitt)

=== Etablering (1993–2002) ===
Norwegian Air Shuttle (NAS) ble etablert 22. januar 1993 for å ta over [[Braathens|Braathens S·A·F·E]]s kystruter på vestlandet, etter [[Busy Bee]]s konkurs. Busy Bee ble etablert i 1966, som et datterselskap av Braathens og som drev med [[charter]]flyvninger med [[Fokker 50]]. De skulle også fly ruter mellom byene på vestlandet på [[wet lease]] for morselskapet. Etter konkursen, overtok Norwegian flåten bestående av tre [[Fokker 50]]-maskiner og startet med flyvninger fra [[Bergen lufthavn, Flesland]] til [[Haugesund lufthavn, Karmøy]], samt fra Bergen til [[Molde lufthavn, Årø]] eller [[Kristiansund lufthavn, Kvernberget]], og videre til [[Trondheim lufthavn, Værnes]]. Selskapet ble etablert og eies av tidligere Busy Bee-ansatte og hadde ved oppstarten 50 ansatte.<ref>{{Cite news|url= |title=Norwegian Air Shuttle på ruinene etter Busy Bee |author= |work= |agency=[[Norwegian News Agency]] |page= |date=27. januar 1993 |accessdate= |language= }}</ref><ref>{{Cite news|url= |title=Nytt selskap flyr fra Bergen  |author=Valderhaug, Rune |work=[[Bergens Tidende]] |agency= |page= |date=28. januar 1993 |accessdate= |language= }}</ref> Det nye selskapet hadde hovedbasen i Bergen, men opprettet senere en teknisk base i Stavanger.<ref name="base">{{Cite news|title=Vil fly selv |work=[[Dagens Næringsliv]] |last=Larsen |first=Trygve |date=13. oktober 2000  |language= }}</ref>

1. april 1994 begynte Norwegian også å fly mellom Bergen og [[Ålesund lufthavn, Vigra]].<ref>{{Cite news|title=Braathen vil ikke fly direkte Bergen Nord-Norge  |last=Valderhaug |first=Rune |date=20. januar 1994 |page=6 |language= }}</ref> I 1995 fikk selskapet sin fjerde Fokker 50, og hadde en omsetning på [tel:86&#x20;600&#x20;000 86 600 000] kroner og et overskudd på 2,9 millioner kroner. Selskapet hadde 50 daglige flyvninger.<ref>{{Cite news|title=Nye aktører kjemper om Widerøe-nett |work=[[Aftenposten]] |last=Sæthre |first=Lars N. |date=24. august 1996 |page=27 |language= }}</ref>

I 1999, hadde selskapet vokst til en flåte på seks Fokker 50,og fløy 500 000 passasjerer.<ref name="base" /><ref name="buylufttransport">{{Cite news|title=Norwegian Air Shuttle kjøper Lufttransport AS |agency=[[NTB]] |date=2. juni 2000 |language= }}</ref> Selskapet hadde en omsetning på 172 millioner kroner og et overskudd på 13 millioner. 2. juni 2000 kjøpte de helikopteroperatøren [[Lufttransport]] fra [[Helikopter Service]].<ref name="buylufttransport" /> I 2000 ble flyflåten utvidet til sju Fokker 50. 2. januar 2001 avsluttet Braathens flere flyruter, som ble operert av Norwegian, blant annet fra Kristiansund til Trondheim og Molde. Ruten mellom Bergen og Haugesund, og Bergen-Molde-Trondheim ble redusert.<ref>{{Cite news|title=Braathens fortsetter omleggingen – kutter kortruter |agency=[[NTB]] |last=Lillesund |first=Geir |date=15. november 2000 |language= }}</ref>

7. januar 2002 tok Norwegian over ansvaret for ruten mellom Stavanger og Newcastle, med to rundturer per dag. Dette var den første flyruta hvor selskapet ikke [[wet lease]]t flyet til Braathens, men i stedet opererte ruten selv. Etter at Braathens ble kjøpt av [[SAS]] i november 2001, mistet Norwegian alle rutene på Vestlandet som selskapet hadde fløyet for Braathens. SAS ville at datterselskapet [[SAS Commuter]], skulle overta disse rutene. Norwegian hadde en 18-måneders angrefrist i kontrakten med Braathens, men dette ble ikke tatt hensyn til av SAS, som avsluttet kontraktene uten varsel.<ref>{{Cite news|title=NAS inn for landing |work=[[Dagens Næringsliv]] |last=Larsen |first=Trygve |date=11. januar 2002 |language= }}</ref> Norwegian Air Shuttle drev disse rutene frem til [[august]] [[2002]].