Redigerer Norsk Sagbruksmuseum (avsnitt)

== M/B «Hauka» ==

[[File:M-B Hauka.jpg|thumb|300px|M/B «Hauka» til restaurering i Kjerknesvågen, Inderøy.]]
M/B «Hauka» er et 16,5m langt fartøy tegnet av ingeniør Richard G. Furuholmen, og bygget hos Moen Verft ved [[Risør]] i [[1934]]. Fartøyet var bestilt av firmaet [[Firma Albert Collett|Albert Collett]], og ble knyttet til Salsbruket Tresliperi, hvor det var i drift inntil 1985 med unntak av krigsårene da den ble rekvirert til tysk tjeneste med base i Rørvik.

I hovedsak ble fartøyet nyttet til sleping av slipvirke frem til [[tresliperi]]et, og vinters tid kunne den nyttes til isbryting om nødvendig. Det ble videre benyttet til frakting av eierne og deres familie når disse kom på besøk fra hovedstaden, og den fremsto da som en staselig båt, spesielt rengjort og pusset for anledningen. For det vegløse samfunnet som vokste fram rundt tresliperiet på Salsbruket, kom båten til å få en langt viktigere rolle enn den opprinnelig var tiltenkt. Inntil Salsbruket fikk veiforbindelse med omverdenen via fergeforbindelsen Geisnes-Hofles i [[1968]] var det ved akutte sykdomstilfelle ofte Hauka og mannskapet som skilte mellom liv og død. Man kjenner blant annet til at det har vært tre barnefødsler ombord.

Da tresliperiet på Salsbruket brant i [[1985]], forsvant grunnlaget for å beholde fartøyet, som derfor ble solgt. I [[1991]] kom «Hauka» tilbake til Namdalen, og ble etter hvert overtatt av et for anledningen opprettet andelslag, MB Hauka BA, som satte seg som mål å restaurere og beholde Hauka i Namdalen. Riksantikvaren ga i [[1994]] «Hauka» status som vernet og har også gitt betydelige
økonomiske bidrag under restaureringen. 1. januar [[2004]] ble fartøyet eiermessig overført til Norsk Sagbruksmuseum. M/B «Hauka» er i senere år opprustet for nærmere en million kroner, men fortsatt gjenstår omfattende restaureringsarbeider før fartøyet igjen kan brukes på [[Namsenfjorden]].