Redigerer McDonnell Douglas DC-9 (avsnitt)

== DC-9-serien ==
* '''DC-9-10''' er den tidligste og minste modellen. Den var 27 m lang og hadde en maksimal vekt på 41 tonn. Drivkraften kom fra to Pratt & Whitney JT8D-5 på 54,5 kN kraft hver. 137 fly ble bygget.

* '''DC-9-15''' og '''DC-9-20''' hadde mindre forbedringer fra 9-10-modellen. 9-15 hadde større drivstoffkapasitet og større vekt, mens 9-20 hadde kraftigere motorer og forbedrede vinger fra 9-30 for høyere ytelser. Bare et mindre antall fly fra hver type ble bygget. DC-9-21 var en spesialbestilling fra SAS, som trengte et fly for kortere rullebaner, spesielt i Nord-Norge.{{tr}}

* '''DC-9-30''' var den mest populære modellen med tilsammen 662 produserte fly. DC-9-30 gikk inn i tjeneste i februar [[1967]] med et flyskrog som var 4,5 m lengre enn DC-9-10, og vingespennet var økt med en meter. Dette gjorde at flytypen fikk gode ytelser på korte rullebaner. Den normale take off-vekten ble økt til 50&nbsp;000 kg og motorene ble kraftigere med Pratt & Whitney JT8D-11 (69 kN). Omkring 380 av DC-9-30 er fortsatt i tjeneste i [[2002]]. Mange av disse ble tatt over av [[United States Air Force|det amerikanske luftforsvaret]] og brukt som ambulansefly, '''C-9A Nightingale''', og fraktefly '''C-9B Skytrain II'''. Flere av de militære C-9B hadde en høyere take off-vekt på rundt 52&nbsp;000 kg og ble utstyrt med defensive varslingssystemer og ekstra drivstofftanker plassert i det nedre lasterommet for å øke rekkevidden til 4&nbsp;200 km, noe som var nødvendig ved transatlantiske oppdrag. '''VC-9C''' er et militært transportfly beregnet for VIP-transport. SAS hadde to DC-9-33 som fraktfly.

[[Fil:C-9 Nightingale.jpg|thumb|250px|[[United States Air Force|USAF]] C-9A Nightingale]] 
[[Fil:alitalia.md-82.i-danw.arp.jpg|thumb|right|250px|[[Alitalia]] MD-82. På motordekslene står det «Super 80»]]
[[Fil:Dubrovnik_Airline_MD82_9A-CDC.jpg|thumb|MD-83 9A-CDC fra [[Dubrovnik Airline]].]]
* '''DC-9-40''' var ytterligere strukket og ble levert til [[Scandinavian Airlines System|SAS]] som første kunde i mars [[1968]]. Det hadde et skrog som var to meter lenger enn DC-9-30 og kunne ta opptil 125 passasjerer. 9-40 var utstyrt med flere variasjoner av Pratt & Whitney-motorer mellom 64,5 og 71 kN. 71 fly ble produsert. Hos SAS var til sammen 60 DC9 i drift fra 1968 til 2002.

* '''DC-9-50''' var den største modellen av serien, den var 2,5 m lenger enn DC-9-40 og kunne ta opptil 139 passasjerer. Det ble satt inn i tjeneste i august [[1975]] og hadde et forbedret interiør samt stillegående motorer i Pratt & Whitney JT8D-15 og JT8D-17, i 70 kN-klassen. McDonnell Douglas produserte 96 fly. Største operatør av DC9 var Northwest Airlines med 195 fly, men som alle ble kjøpt brukt..