Redigerer MS «Scandinavian Star» (avsnitt)

== Skipets navn- og eierhistorie ==

=== MS «Massalia» ===
Skipet ble sjøsatt 19. januar 1971 og overlevert rederiet Compagnie de Paquebots som «Massalia» 5. juli samme år. 13. juli forlot hun verftet og satte kursen mot Marseille hvor hun ble satt inn i ruten Marseille – [[Málaga]] – [[Casablanca]]. I 1974 ble «Massalia» satt inn på ruten Marseille – [[Dakar]], og i 1976 på ruten Marseille – Sète – [[Alicante]] – Casablanca. Skipet seilte også på cruise i Middelhavet i denne perioden. I 1981 ble hun ombygd til cruiseskip og seilte mellom [[Toulon]], [[Ceuta]], [[Tanger]], Casablanca, Safi, [[Agadir]], [[Tenerife]], [[Funchal]]. I 1983 ble skipet lagt i opplag i Toulon og lagt ut for salg.<ref>{{kilde www|utgiver=Støttegruppen for etterlatte og overlevende etter scandinavian star-ulykken|url=https://www.scandinavianstar.no/brannen_utskrifter/om_scandinavian_star_utskrift.htm|tittel=Opplysninger om skipet – før og etter ulykken|besøksdato=2020-04-16}}</ref>

=== MS «Scandinavian Star» ===
I oktober 1983 ble skipet solgt, og januar 1984 ble skipet overtatt av det Bahamas-registrerte rederiet [[Stena]] Cargo Line Ltd og omdøpt til «Stena Baltica». Hun ble ombygd i [[Tampa]], Florida i november 1984 og omdøpt til «Island Fiesta». I desember samme år ble skipet utleid til [[Scandinavian World Cruises]] ([[SeaEscape Ltd, Bahamas]]) og omdøpt til «Scandinavian Star». Hun seilte på cruise til mars 1988 da det brøt ut brann i maskinrommet underveis fra [[Cozumel]] i Mexico til [[St. Petersburg (Florida)|St. Petersburg]] i Florida. «Scandinavian Star» ble slept til Miami for reparasjon.{{Trenger referanse}}

I mars 1990 benyttet først SeaEscape seg av en tre år gammel opsjon og kjøpte skipet<ref name="NRK podcast"/> og solgte det deretter videre til det Bahamas-registrerte rederiet Vognmandsruten [[Kommandittselskap|KS]] AS<ref>{{kilde avis|url=https://www.aftenposten.no/meninger/kronikk/i/G1AEJ/det-glemte-pengesporet|avis=Aftenposten|tittel=Det glemte pengesporet|dato=2013-05-02|besøksdato=2020-04-16}}</ref>, som satte det inn i [[DA-NO Linjen]] mellom [[Oslo]] og [[Frederikshavn]] i [[Danmark]].

Historikken omkring eierforhold og forsikringer like før brannen er:<ref>{{Kilde www|url=http://www.scandinavianstar.no/eierforhold/oversikt.htm|tittel=Scandinavian Star - Oversikt over transaksjoner|forfattere=|dato=|verk=www.scandinavianstar.no|forlag=|sitat=}}</ref>

* 30. mars 1990: Stena solgte Scandinavian Star til [[SeaEscape]].
* 30. mars 1990: Niels-Erik Lund ble registrert som ansvarlig reder i [[Bahamas]]' skipsregister.
* 30. mars 1990: Forsikringer ble tegnet av Niels Erik Lunds SeaEscape.
* 1. april 1990: Scandinavian Star begynte i ruten mellom Oslo og Frederikshavn. 
* 7. april 1990: Scandinavian Star brant.

=== MS «Regal Voyager» ===
I februar 1994 ble hun solgt på auksjon til rederiet International Shipping Partners i [[Nassau (Bahamas)|Nassau]] på Bahamas. I august samme år ble hun omdøpt «Regal Voyager» og slept til [[La Spezia]] i Italia for ombygging og reparasjon. I mai 1995 var ombyggingen ferdig, og MS «Regal Voyager» ble utleid til rederiet Comarit Ferries og satt inn i sommerruten Tanger – Port Vendres. I 1997 ble skipet utleid til Isabel Cortes Ferry Service Ltd og satt i rute mellom Port Isabel i Texas og Puerto Cortez i [[Honduras]]. I januar 1998 fikk «Regal Voyager» maskinhavari og ble slept til Tampa, Florida for reparasjon. Etter reparasjonen lå hun i opplag i Tampa frem til 1999 da hun ble utleid til Ferries del Caribe SA. Hun seilte i rute mellom [[Santo Domingo]] i [[Den dominikanske republikk]] og [[San Juan (Puerto Rico)|San Juan]] på [[Puerto Rico]] fram til 2003 da hun ble lagt i opplag i [[Charleston (Sør-Carolina)|Charleston]]. I februar 2004 ble hun solgt til indiske opphuggere og registrert i [[Mongolia]] med [[Ulan Bator]] som hjemmehavn. I mars 2004 ble hun omdøpt «Regal V» og seilte fra Charleston med kurs for India.{{Trenger referanse}}