Redigerer MF «Veøy» (avsnitt)

=== Bakgrunn ===
Ved inngangen av [[1960-årene]] var [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar]] (MRF) det suverent største fergeselskapet i Norge. På denne tiden ledet MRF fergeutviklingen i fylket [[Møre og Romsdal]] samt indirekte i landet som denne posisjonen krevde.<ref name=":2">{{Kilde bok|tittel=Om samferdsel i Møre og Romsdal - Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1920–1995 - Del I: Som skyttel i vev|etternavn=Ulstein|fornavn=Ragnar|utgiver=Møre og Romsdal Fylkesbåtar as|år=1995|isbn=82-90393-76-8}}</ref>{{Rp|422}}

I juli 1961 gjorde styret i MRF vedtak om nevne opp et utvalg som hadde som mål å redegjøre de mest høvelige fergetypene for de ulike fergesambandene i fylket. I tillegg ble Vegdirektoratet (nå [[Statens vegvesen|Statens Vegvesen]]) anmodet til å ta del i utredningsarbeidet. Utvalget tok navnet «Ferjeutvalget i Møre og Romsdal» og gjennomførte en inngående redegjørelse på alle forhold i forbindelse med fergedriften. Utvalget etablerte et nært samarbeid med [[Sjøfartsdirektoratet]], der daværende sjøfartsdirektør Karl Johan Neubert Wie og daværende teknisk direktør i Vegdirektoratet Olav A.B. Torpp var sammen med utvalget på en studiereise i Sverige for å studere den svenske fergedriften.<ref name=":2" />{{Rp|422}}

I desember 1963 la utvalget frem sin redegjørelse med forslag om å standardisere fergebyggingen i fylket. Den standardiserte fergebyggingen, videre kjent som [[Møreferge|«Mørestandarden»]], gikk ut på å bygge fire typer standard pendelferger, også kalt [[Møreferge|«Møretypen»]]. Disse var følgende: type I (10 biler), type II (20 biler), type III (30 biler), type IV (40 biler), i tillegg en fergetype for de mer værutsatte farvannene.<ref name=":2" />{{Rp|422}} Disse konstruksjonsprinsippene som var lagt til grunn ved bygging av standardfergene I-IV, ble i hovedsak videreført da MRF fant å måtte bygge ferger som kunne ha plass til 50 biler (type V).<ref name=":2" />{{Rp|437}}

Ferjeutvalget i Møre og Romsdal gjennomgikk også trafikkavviklingen i alle fergesambandene i fylket for vurdering av behovet for fergekapasiteten i tiden fremover til året 1975. Utvalget framla om at det skulle bygges 25 standardferger og tre spesialferger i tiårsperioden 1965–75.<ref name=":2" />{{Rp|424}}