Redigerer Måbødalen (avsnitt)

==Infrastruktur==
Måbødalen var nesten ufremkommelig før 1790, da det ble bygget broer og «trappeveien» (med flere hundre eller over tusen trinn) opp Måbøberget ble bygget.  Stiene opp Kyrkjeskori og Tymberløypet førte til fjells, men var bare for fjellvante folk.<ref name=":1" /><ref>{{Kilde bok|tittel=Ei reise i Hardanger|etternavn=Røyrane|fornavn=Eva|utgiver=Nord 4|år=1999|isbn=|utgivelsessted=Bergen|sider=|kapittel=}}</ref> Dalen er kjent for den bratte vegen opp til Fossli. Vegen som ble bygget i perioden 1900–1916, er i dag mye brukt som turveg for gående og syklende. Den består av tre tunneler og tre broer, og har en stigning på opp mot 1:12. Ved Storgjelet er veien lagt i fem [[hårnålssving]]er. Det første vegsambandet mellom [[Østlandet]] og [[Vestlandet]] over [[Hardangervidda]] til Haugastøl (ved Bergensbanen) ble sluttført i 1928. Strekningen mellom [[Haugastøl stasjon|Haugastøl]] og Geilo ble ferdig i 1939. Også før den første kjøreveien kom omkring 1910 var broene avgjørende for ferdselen i dalen fordi det knapt fantes vad egnet for hester. Med støtte fra [[DNT]] ble det opparbeidet en turistvei til fossen, veien var ferdig i 1872.<ref name=":0">{{Kilde bok|tittel=Gamle ferdslevegar frå Eidfjord over Hardangervidda|etternavn=Bremnes|fornavn=Per Meyer|utgiver=Eidfjord kommune|år=1983|isbn=|utgivelsessted=Eidfjord|sider=|kapittel=}}</ref>

Vegen gjennom Måbødalen regnes som et godt eksempel på vegingeniørkunst fra begynnelsen av 1900-tallet.<ref name="verneplan">[http://www.vegvesen.no/_attachment/62326/binary/16316 Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner] {{Wayback|url=http://www.vegvesen.no/_attachment/62326/binary/16316 |date=20140416052612 }} (se avsnitt 169 Måbødalen)</ref> Veien ble bygget for hånd av folk fra bygdene omkring, særlig fra Røldal. Den første bilen kom til Eidfjord i 1915, men veien opp Måbødalen til Hardangervidda ble trolig ikke kjørt med bil før omkring 1930.<ref name=":0" />

I 1986 ble en ny trase for riksveg 7 gjennom [[Måbøtunnelen]] åpnet.

Den 21. desember 2009 [[Fredning (kulturminnevern)|fredet]] [[Riksantikvaren]] Måbødalen sammen med 39 andre veier omtalt i [[Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner]].

Gamleveien i Måbødalen fungerte lenge som alternativ rute for gående og syklende som skulle gjennom dalen, da det er forbudt for gående og syklende i den nye Måbøtunnelen. Sent i 2018 ble det besluttet at det var for farlig å fortsette denne praksisen, som følge av nye geologiske undersøkelser som konkluderte med svært stor skredfare langs med den gamle veien. Veien ble derfor stengt på ubestemt tid.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/her-rasar-det-sa-mykje-at-sykkelturistane-ikkje-far-bruka-vegen-1.14351553|tittel=Her rasar det så mykje at sykkelturistane ikkje får bruka vegen|besøksdato=2022-01-31|dato=2018-12-22|fornavn=Tale|etternavn=Hauso|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> 

[[File:'Måbødalen, Norway' by Johan Christian Dahl, 1854, Bergen Kunstmuseum.JPG|thumb|«Måbødalen» i Rasmus Meyers samlinger]]