Redigerer Lærdalstunnelen (avsnitt)

== Utforming ==
Det ble fjernet totalt 2,5 millioner kubikkmeter stein fra tunnelen under byggingen fra 1995 til 2000. Tunnelen starter i Nyheim like øst for [[Aurlandsvangen]] i [[Aurland]] og går gjennom Aurlandsfjellet, før den ender i Håbakken, 5,5&nbsp;km sør for [[Lærdalsøyri]] i [[Lærdal]]. Utformingen av tunnelen tar hensyn til den mentale belastningen det kan være for enkelte sjåfører å kjøre gjennom den lange tunnelen. 

Tunnelen har ett løp med ett kjørefelt i hver retning, og er designet med tre separate og opplyste haller som bilistene passerer rundt hver sjette kilometer. Mens hovedtunnelen har hvite lys, har grottene blå belysning med gule lys på siden for å gi et inntrykk av soloppgang. Grottene skal gi en følelse av å være ute i dagslys i noen sekunder, og skal bidra til at bilistene ikke sovner eller mister konsentrasjonen under gjennomfarten. Hulene kan også brukes som snuplasser eller for å ta pauser i løpet av de omkring 20 minuttene det tar å kjøre gjennom tunnelen. Hulene er 30 meter i diameter.<ref>{{Kilde avis|tittel=Ren norsk luft i verdens lengste tunnel|avis=Teknisk Ukeblad|url=|etternavn=|fornavn=|dato=27. november 2000|side=|sitat=}}</ref> I tillegg har tunnelen tolv andre, T-formede snuplasser for store kjøretøy.<ref name=":1" /> For å hindre at sjåførene blir uoppmerksomme eller sovner, har hvert kjørefelt et opphøyet [[rumlefelt]] mot midten av veien.<ref>{{Kilde avis|tittel=E16 får sinus på alle striper|avis=Valdres|url=|etternavn=|fornavn=|dato=27. oktober 2015|side=9|sitat=}}</ref>
[[File:24,5 km ..tunel.jpg|thumb|Åpning mot Lærdalen ved [[Håbakken]].]]
=== Sikkerhet ===
Tunnelen har ingen nødutganger. I tilfelle ulykker eller brann, er det montert [[nødtelefon]]er merket «[[SOS]]» hver 250 meter, med direktelinje til en nødsentral. Det er i tillegg montert [[brannslokningsapparat]] hver 125. meter.<ref name=":2">{{Kilde avis|tittel=God tryggleik i nye tunnelar|avis=Bergens Tidende|url=|etternavn=|fornavn=|dato=17. juli 2000|side=|sitat=}}</ref> Når en nødtelefon i tunnelen er i bruk, vil trafikklys og elektroniske skilt med teksten «snu og køyr ut» vises i tunnelen.<ref>{{Kilde avis|tittel=Avviser all kritikk|avis=Bergens Tidende|url=|etternavn=|fornavn=|dato=8. mai 2001|side=|sitat=}}</ref> Det er 15 snuområder beregnet for busser og semitrailere. I tillegg til de tre store hulene, finnes det havarilommer hver 500. meter. Det er kameraovervåkning og telling av alle kjøretøyer som kjører inn og ut av tunnelen, fra sikkerhetssentre i [[Lærdal]] og [[Bergen]]. Tunnelen har også [[mobiltelefon|mobil-]] og [[radio]]dekning. I tunnelen er det i tillegg fire [[fotobokser]], to hver vei, med gjennomsnittsmåling av hastighet mellom fotoboksene. Gjennomsnittsmålingen kom på plass i 2013, og var da verdens lengste strekning med gjennomsnittsmåling. Tidligere var det flere punktmålinger av hastighet.<ref>[http://www.tv2.no/a/4079733 Om gjennomsnittmåling - tv2.no]</ref> I tilfelle brann kan vifter styre røyken i den retning som redningsmannskapet ønsker.<ref name=":2" />

=== Luftkvalitet ===
Lærdalstunnelen er utstyrt med luftrenseanlegg, med både [[ventilasjon]] og [[Luftrenser|luftrensing]], som skal fjerne støv og gass fra lufta i tunnelen. Tunnelen har store vifter som trekker luft inn fra begge inngangene, og forurenset luft trekkes ut gjennom en ventilasjonstunnel til Tynjadalen. Mellom Aurland og ventilasjonstunnelen ligger et elektrostatisk renseanlegg som en omløpstunnel ved siden av trafikktunnelen, og var det første i sitt slag og ble utviklet av [[ABB]] sammen med Statens vegvesen.<ref name=":0" /> Anlegget fjerner både støv og [[nitrogendioksid]] fra tunnelluften. To store vifter trekker luft gjennom renseanlegget, hvor støv og sot blir fjernet av et elektrostatisk filter. Lufta trekkes så gjennom et stort [[kullfilter]] som fjerner nitrogendioksid. I januar [[2006]] kom nyheten om at støvrenseanlegget i Lærdalstunnelen og lignende anlegg i flere andre tunneler hadde vært ute av drift i flere år på grunn av branntilløp i de høyspentbaserte renseanleggene.<ref>[http://www.bt.no/lokalt/sf/article239623.ece Bergens Tidende: Hypermoderne og ubrukeleg] (29. januar 2006)</ref><ref>[http://www.bt.no/lokalt/sf/article239583.ece Bergens Tidende: – Branntilløp og alvorleg røykutvikling] (29. januar 2006)</ref><ref>[http://www.aftenposten.no/norge/Kan-bli-stengt-for-godt-420140b.html Aftenposten: Kan bli stengt for godt] (31. januar 2006)</ref> Ventilasjonsanlegget er dimensjonert for opptil 400 kjøretøy timen. Luften trekkes fra begge innganger og blåses ut i gjennom ventilasjonstunnelen til Tynjadalen. De to viftene har motorer på 540&nbsp;[[kW]] hver, og er vannkjølt i tilfelle brann.<ref name=":0" />