Redigerer Hurtigruten (avsnitt)

=== Bakgrunn ===
Statens dampskipskonsulent August Kriegsman Gran i [[Indredepartementet]] lanserte i 1891 et forslag om å opprette en ekspressrute sjøveien mellom Trondheim og Hammerfest. Formålet var å sørge for rask og effektiv transport av passasjerer, gods og post. På denne tiden tok det tre uker å sende et brev fra Trondheim til Hammerfest sommerstid, om vinteren kunne det ta fem måneder. Med en ekspressrute kunne tiden reduseres til syv dager, sommer som vinter. Konseptet ble omtalt som hurtigrute og ville bety en kommunikasjonsmessig revolusjon for [[Nord-Norge]]. [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] (NFDS) og [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] (BDS) ble forespurt, men rederiene anså vinterseilinger i dårlig vær og mørke som altfor risikabelt. I 1891 fantes det bare 28 [[fyrlykt]]er nordom Trondheim, og kun to hydrograferte kart var tilgjengelig. Høsten 1891 sendte [[Indredepartementet]] ut anbudsinnbydelse for å få opprettet en hurtigrute to ganger ukentlig, [[Trondheim]]–[[Vadsø]] om sommeren og [[Trondheim]]–[[Hammerfest]] om vinteren. Noe anbud ble imidlertid ikke innlevert.

21. september 1892 sendte departementet ut en ny innbydelse med justert innhold. Det var nå tale om en postførende hurtigrute mellom Trondheim og [[Finnmark]] en gang pr uke i hver retning. Ruten skulle gå til Hammerfest om sommeren og til Tromsø om vinteren. Rammene for det nye opplegget var skissert av [[Vesteraalens Dampskibsselskab]] (VDS), og 18. mai 1893 signerte staten en fireårs kontrakt med VDS som ga rederiet finansiell støtte til ukentlige seilinger året rundt.