Redigerer
Hughes Hercules H-4
(avsnitt)
Hopp til navigering
Hopp til søk
Advarsel:
Du er ikke innlogget. IP-adressen din vil bli vist offentlig om du redigerer. Hvis du
logger inn
eller
oppretter en konto
vil redigeringene dine tilskrives brukernavnet ditt, og du vil få flere andre fordeler.
Antispamsjekk.
Ikke
fyll inn dette feltet!
==Operativ historie== [[Fil:Hughes H-4 Hercules Interior Full Flight Deck EASM 4Feb2010 (14587781251).jpg|thumb|right|Cockpit i H-4, 2010]] Hughes returnerte til [[California]] under en pause i Senatshøringene for å kjøre en taxetest med H-4.<ref name="Winchester p. 113" /> Den 2. november 1947 begynte taxetestene med Hughes ved kontrollen. Hans besetning omfattet Dave Grant som kopilot, to flymaskinister, Don Smith og Joe Petrali, 16 mekanikere, og to andre besetning. H-4 hadde også syv inviterte gjester fra pressekorpset, og ytterligere syv fra industrien. Tretti-seks personer var ombord.<ref>McDonald 1981, pp. 78–79.</ref> Fire reportere forlot for å skrive sine historier etter de første to taxrunder, mens resten av pressekorpset ble ombord til dagens siste runde.<ref>McDonald 1981, pp. 85–87.</ref>. Etter å ha fått fart ut Kanalen mot Cabrillo Beach kom Hercules i luften, forble der 70 fot over vannflaten i med en fart på 135 mph i om lag 1,6 [[km]].<ref>Francillon 1990, pp. 100, 102.</ref> I denne høyden merket H-1 [[bakkeeffekten]].<ref>[http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=aero "Wing In Ground effect aerodynamics."] {{Wayback|url=http://www.se-technology.com/wig/html/main.php?open=aero |date=20070927091031 }} ''se-technology.com.'' Retrieved: October 6, 2010.</ref> Denne korte flytur viste tvilerne at Hughes' mesterstykke var flydyktig og ingen sløsing med offentlige midler.<ref>[http://www.life.com/gallery/34722/howard-hughes--the-spruce-goose#index/18 "Howard Hughes & The Spruce Goose."] {{Wayback|url=http://www.life.com/gallery/34722/howard-hughes--the-spruce-goose#index/18 |date=20110829084652 }} ''Life'', October 27, 2009. Retrieved: August 28, 2011.</ref> Likevel fløy aldri ''Spruce Goose'' igjen. Flyets fulle kapasitet ble aldri testet. En heltids arbeidsstyrke på 300 arbeidere, alle sverget i hemmelighet på å vedlikeholde flyet i en klima-kontrollert hangar. Selskapet reduserte styrken til 50 mann i 1962 og så forlot de den etter Hughes' død i 1976.<ref>Dean, Paul. "The Man Who Keeps The Spruce Goose." ''[[Los Angeles Times]]'', April 21, 1983, p. J1.</ref>
Redigeringsforklaring:
Merk at alle bidrag til Wikisida.no anses som frigitt under Creative Commons Navngivelse-DelPåSammeVilkår (se
Wikisida.no:Opphavsrett
for detaljer). Om du ikke vil at ditt materiale skal kunne redigeres og distribueres fritt må du ikke lagre det her.
Du lover oss også at du har skrevet teksten selv, eller kopiert den fra en kilde i offentlig eie eller en annen fri ressurs.
Ikke lagre opphavsrettsbeskyttet materiale uten tillatelse!
Avbryt
Redigeringshjelp
(åpnes i et nytt vindu)
Denne siden er medlem av 4 skjulte kategorier:
Kategori:Artikler med offisielle lenker fra lokale verdier
Kategori:Artikler som trenger referanser
Kategori:Artikler som trenger språkvask
Kategori:Artikler uten offisielle lenker fra Wikidata
Navigasjonsmeny
Personlige verktøy
Ikke logget inn
Brukerdiskusjon
Bidrag
Opprett konto
Logg inn
Navnerom
Side
Diskusjon
norsk bokmål
Visninger
Les
Rediger
Rediger kilde
Vis historikk
Mer
Navigasjon
Forside
Siste endringer
Tilfeldig side
Hjelp til MediaWiki
Verktøy
Lenker hit
Relaterte endringer
Spesialsider
Sideinformasjon