Redigerer Hærens Flyvertropper (avsnitt)

== Annen verdenskrig ==
[[Wehrmacht]] tillot Danmark å ha bevæpnede soldater, men forbød militær flyvning. De danske fly ble oppmagasinert, men ble siden innsatt av [[Deutsche Luftwaffe|Luftwaffe]] på [[østfronten (andre verdenskrig)|Østfronten]]. Fire piloter fra Hærens Flyvertropper søkte frivillig inn i Luftwaffe: Kapteinene Asger T. Harild og Knud E. Ravnskov, kapteinløytnant Einar Thorup og løytnant O.C. Terp. Thorup ble skutt ned ved Leningrad i juni 1942 og Ravnskov falt ned under en prøveflyvning av en [[Messerschmitt Bf 110]] samme år. Harild fløy [[Junkers Ju 87|Stuka]], mens Terp ble hardt såret som jagerpilot på Østfronten. Han fikk [[politisk asyl]] i USA etter krigen, og ble senere ansatt av det [[Vest-Tyskland|vesttyske]] flyvåpenet. Flere andre hærpiloter gikk i alliert tjeneste og noen flyktet til Sverige og fløy for [[Den Danske Brigade]].<ref>I alt ni dansker, dog var ikke alle hærpiloter</ref>

I 1947 ble Hærens og Søværnets Flyveledelse opprettet til å gjeninnføre dansk militær flyvning etter [[Danmark under andre verdenskrig|Okkupasjonen]]. Luftwaffe hadde etterlatt adskillige toppmoderne kampfly og annet utstyr samt anlagt noen flystasjoner – for eksempel [[Flyvestation Karup|Fliegerhorst Grove]], [[Flyvestation Vandel|Fliegerhorst Vejle]], [[Flyvestation Skrydstrup|Fliegerhorst Hadersleben]] og [[Flyvestation Tirstrup|Fliegerhorst Tirstrup]]. De etterlatte tyske flyene ble ødelagt av den [[British Army|britiske armeen]] allerede i 1945 ved blant annet å kjøre over dem med stridsvogner.

Allierte rustningsfabrikker hadde produsert for mange kampfly, især til den avlyste invasjonen av Japan i 1946. Fremfor å la Danmark bruke de tyske flyene mottok Danmark [[Spitfire]], [[Airspeed Oxford|Oxford]] og lignende. Da de tyske fabrikkene ble endret til å produsere fredstidsprodukter ville det ikke være noen teknisk støtte til de tyske fly allikevel.