Redigerer Gardermobanen (avsnitt)

===Tunnelbygging med forhindringer===
I løpet av våren 1997 ble det oppdaget omfattende lekkasjer i Romeriksporten.<ref name="FlytogetHistorikk">{{Kilde www|url = http://flytoget.no/Om-Flytoget/Historikk|tittel = Om Flytoget: Historikk|besøksdato = 2014-04-08|utgiver = Flytoget AS|dato = |url-status=død|arkivurl = https://web.archive.org/web/20140409014103/http://flytoget.no/Om-Flytoget/Historikk|arkivdato = 2014-04-09}}</ref> Vannstanden i tjernene i [[Østmarka]] over tunnelen sank dramatisk, og det ble også registrert setningsskader på boliger på [[Hellerud]] som følge av grunnvannssenkningen i området. [[Norges vassdrags- og energidirektorat|Norges vassdrags- og energiverk]] (NVE) satte strenge konsesjonskrav til selskapet om tillatt lekkasjemengde, og høsten 1997 ble arbeidet med å tette lekkasjene satt i gang. Etterinjisering ble valgt som hovedmetode for tetting, men i oktober 1997 ble det kjent at tetningsstoffet [[Rhoca Gil]], som ble benyttet i Romeriksporten, ga utslipp av det helsefarlige stoffet [[akrylamid]] i tunnelvannet fordi stoffet ble brukt på feilaktig måte. Det medførte at arbeidet i tunnelen ble midlertidig stoppet inntil det ble fastslått at dette ikke utgjorde noen helserisiko (problemene minnet om den som oppstod i [[Hallandsåstunnelen]]). Etter dette ble det etablert et renseanlegg for å rense tunnelvannet for akrylamid. Den 10. juni 1998 vedtok NSB-styret å utsette ferdigstillelsen av Romeriksporten for å kunne gjennomføre tetningsarbeidene etter NVEs konsesjonskrav. Togtrafikken ble likevel satt i gang i august 1998, siden den nye flyplassen skulle bli tatt i bruk 8. oktober samme år. Da kjørte man som planlagt nordover fra Lillestrøm, men kjørte utenom Romeriksporten, som ennå ikke var ferdigstilt. Romeriksporten ble ikke tatt i bruk før 22. august 1999.

Tunneldrivingen førte til setningsproblemer i området [[Godlia]] og [[Hellerud]]. 150 hus langs strekningen fikk skader. BaneNOR overvåker stadig 100 bygg i området over. Romeriksporten er ikke tett og BaneNOR driver permanent vanninfiltrasjon for å opprettholde vannstand og grunnvann i området; dette koster omkring 4 millioner kroner (per 2025).<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://anlegg.bygg.no/bane-nor-tunnel/evighetsprosjektet-romeriksporten-bane-nor-overvaker-over-100-bygg-og-mottar-fortsatt-erstatningskrav/2607035|tittel=(+) (+) Evighetsprosjektet Romeriksporten: Bane Nor overvåker over 100 bygg og mottar fortsatt erstatningskrav|besøksdato=2025-08-03|dato=2024-08-22|fornavn=Ådne|etternavn=Homleid|språk=nb-NO|verk=anlegg.bygg.no}}</ref>