Redigerer Fylkesvei 60 (avsnitt)

== Historikk ==
Dagens fylkesveg mellom Byrkjelo og Stranda følger stort sett samme trasé som [[Den trondhjemske postvei]] opprettet på slutten av 1700-tallet. Før helårsvegen over [[Strynefjellet]] ([[riksvei 15]]) ble åpnet, gikk trafikken vinterstid fra indre [[Nordfjord]] til [[Østlandet]] via Hellesylt-Stranda-Sykkylven og videre til Åndalsnes. Ferjesambandet Hellesylt-Stranda ble lagt ned våren 1963.<ref name="Torvik" />  Etter åpning av [[Kvivsvegen]] er det  ferjefritt samband mellom Stranda/Sykkylven og [[Ørsta]]/[[Volda]].

Før 1. januar 2010 var veien riksvei, etter at [[Fylkesvei#Regionsreform av riksveinettet|regionsreformen]] trådte i kraft har den status som fylkesvei. 2011 ble Streketunnelen forlenget. Etter at Kvivsvegen ble oppgradert til [[europavei 39 (Sogn og Fjordane)|europavei 39]] i 2014 ble strekningen mellom Løvoll og Kjøs bru i Hornindal oppgradert til riksvei igjen som del av forbindelsen mellom Kvivsvegen og E39 videre sørover.

=== Ålesund-Grodås ===
Vegen mellom Stranda og Hellesylt (Ljøvegen) ble åpnet av [[Statens vegvesen|vegdirektør]] Thomas Backer 22. september 1962 og ga ferjefri veg mellom Stranda, Hellesylt og Hornindal. Veien kostet i 1962 omlag 10 millioner kroner. Backer fremholdt i den anledningen at veien gjennom [[Hornindalen]] mått utbedres raskt.<ref>Sunnmørsposten 20. desember 2012, s.3.</ref><ref name=":2">Søvik, Helge (2016): ''Ljøvegen. Frå rasveg til autostrada''. Utgitt av Statens vegvesen og Møre og Romsdal fylkeskommune.</ref> Ferjesambandet Hellesylt-Stranda ble lagt ned våren 1963.<ref name="Torvik">Torvik, Arne Inge: Om samferdsel i Møre og Romsdal. Molde: MRF, 2000.</ref> 

På 1930-tallet ble anlegg av vei over Ljøfjellet mellom Herdal og Ljøen påbegynt og første strekning av anlegget er bevart som fint oppmuret slyngvei i det bratte partiet. I 1938 ble arbeid med en kort tunnel som del av dette anlegget påbegynt og tunnelinnslaget er fortsatt synlig. Traseen ble skissert som stamvei nord-sør på Vestlandet. Arbeidet stanset under [[andre verdenskrig]]. I 1949 gikk fylkestingene i Møre og Romsdal og Sogn og Fjorden inn for å legge stamveien om Hellesylt, såkalt indre linje. Stortinget vedtok deretter ytre linje.<ref name=":2" />

Strekningen mellom Stranda og Hellesylt (Ljøvegen) var svært utsatt for snøskred og var i perioder stengt flere dager eller uker i strekk. På bakgrunn av dette ble de foreslått å ha fast ferjesamband langs [[Sunnylvsfjorden]] om vinteren.<ref name=":2" />

Strekningen Hellesylt-Røyr ble ombygget for rassikring i perioden 2009–2016. To nye tunneler til erstatning for eksisterende og en betongtunnel ved [[Røyratunnelen|Røyr]]. Strekningen er 13 km og oppgraderingen kostet omkring 1 milliard kroner. Ved Ljøen ble det bygget opp en rasteplass med utsiktspunkt, med utsikt over Sunnylvsfjorden og innover [[Geirangerfjorden]]. Arbeidet omfattet sprenging og bortkjøring av 1 million m<sup>3</sup> fjell. Ved den nordlige munningen av [[Ljøtunnelen]] ble det anlagt en 12 meter høy voll/mur for å skjerme vegen mot snøskred. Vollen er over 600 meter lang og det gikk med 190.000 m<sup>2</sup> steinmasse. Ljøtunnelen ble drevet ved siden av den [[Ljønibb- og Hamregjøltunnelen|opprinnelige]] som deretter ble tatt ut av bruk. Den nyere tunnelen krysser under den opprinnelige inne i berget.<ref name=":2" />

Strekningen mellom Hellesylt og Grodås kom på fjerdeplass i NRKs uoffisielle kåring av «Norges verste veg» 2018. Fagjuryen plasserte den på tredjeplass, mens den folkelige avstemningen ga fjerdplass.<ref>{{Kilde avis|tittel=Stor NRK-kåring: E16 Bergen-Voss kåra til «Noregs verste veg»|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/e16-bergen-voss-kara-til-_noregs-verste-veg_-1.14029144|besøksdato=2018-05-04|etternavn=|fornavn=|dato=30. april 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> Fagjuryen begrunnet sin vurdering med at veien er en viktig gjennomfartsåre mellom Nord-Vestlandet, Sogn og Østlandet, at veien ifølge juryen er i svært dårlig stand og har få omkjøringsmuligheter.<ref>{{Kilde avis|tittel=Meiner Grodås-Hellesylt er verdas lengste berg- og dalbane|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/mr/meiner-grodas-hellesylt-er-verdas-lengste-berg--og-dalbane-1.13991090|besøksdato=2018-05-04|etternavn=|fornavn=|dato=18. april 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref>

=== Grodås-Byrkjelo ===
Strekningen [[Innvik]]-[[Olden]] ble åpnet av kong [[Haakon VII]] i 1936. [[William Henry Singer jr.]] forskutterte {{formatnum:700000}} kroner av kostnadene. Før 1936 gikk trafikken med båt mellom [[Faleide]] på nordsiden og Innvik på sørsiden av fjorden. Innvik-Olden ble uoffisielt skiltet som «Norges verste vei».<ref name="NRKhistorie">{{Kilde avis|tittel=Her opnar kongen vegen som blei kåra til den verste i landet|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/her-opnar-kongen-vegen-som-blei-kara-til-den-verste-i-landet-1.13938125|besøksdato=2018-03-01|etternavn=|fornavn=|dato=1. mars 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref> Nettavisen og Transportarbeiderforbundet kåret i 2008 strekningen til den verste i Norge. Før utbedringene 2008–2018 var strekningen preget av smal og svingete vei med bratt skrent til fjorden. Noen steder var det fare for steinsprang og is.<ref name="Byggeindustrien" />

==== Flommen i Utvik juli 2017 ====
20. juli 2017 ble deler av Vestlandet rammet av kraftig regnvær med nær 80 mm på et døgn. Det medførte flom i bygda [[Utvik (Stryn)|Utvik]] i [[Stryn]] der både øvre og nedre bro ble ødelagt av Storelva. Fylkesvei 60 ble stengt i flere uker i påvente av rekonstruksjon av vei og broer. I mellomtiden ble det satt inn ekstra ferge på [[ferjesambandet Lote–Anda]] for økt trafikk mellom [[Gloppen]] og Stryn via [[fylkesvei 698 (Sogn og Fjordane)]] og [[Europavei 39 (Sogn og Fjordane)|E39]] / [[riksvei 15]].<ref>[http://www.smp.no/nyheter/2017/07/25/Setter-inn-midlertidig-bro-i-Utvik-15063666.ece Setter inn midlertidig bro i Utvik] {{Wayback|url=http://www.smp.no/nyheter/2017/07/25/Setter-inn-midlertidig-bro-i-Utvik-15063666.ece |date=20170806061550 }} ([[Sunnmørsposten]], 25. juli 2017</ref>

===Utbedringer===
[[File:UglaSkarsteinroadmap.jpg|thumb|Utbedringer og ny tunnel Ugla-Skarstein i [[Stryn]] kommune. {{byline|Statens vegvesen}}]]
*Innvik-Olden
** I 2010 ble strekningen Agjeld-Ugla utbedret.<ref name="NRKhistorie" />
**I 2012–2015 ble deler av strekningen Innvik-Olden utbedret blant annet med nye [[Agjeldstunnelen]] og [[Holentunnelen]]. 
** I mars 2018 var avløsningen av den smale [[Vanbergtunnelen]] (3,6 meter bred) fra 1936 og utbedring av 5 km mellom Ugla og Skarstein ferdigstilt.<ref>{{Kilde avis|tittel=No er Norges verste veg historie|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/no-er-norges-verste-veg-historie-1.13940012|besøksdato=2018-03-01|etternavn=|fornavn=|dato=1. mars 2018|side=|språk=nn-NO|sitat=}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Fv. 60 Ugla–Skarstein {{!}} Statens vegvesen|avis=Statens vegvesen|url=https://www.vegvesen.no/Fylkesveg/fv60uglaskarstein|besøksdato=2018-03-01|språk=no|dato=|arkivurl=https://web.archive.org/web/20180301202714/https://www.vegvesen.no/Fylkesveg/fv60uglaskarstein|arkivdato=2018-03-01|url-status=død}}</ref><ref>{{Kilde avis|tittel=Etterlengta vegopning i Olden {{!}} Statens vegvesen|avis=Statens vegvesen|url=https://www.vegvesen.no/Fylkesveg/fv60uglaskarstein/Nyhetsarkiv/etterlengta-vegopning-i-olden|besøksdato=2018-03-01|etternavn=|fornavn=|dato=26. februar 2018|side=|språk=no|sitat=|arkivurl=https://web.archive.org/web/20180302044713/https://www.vegvesen.no/Fylkesveg/fv60uglaskarstein/Nyhetsarkiv/etterlengta-vegopning-i-olden|arkivdato=2018-03-02|url-status=død}}</ref> Strekningen Ugla-Skarstein er 5,3 km og kostet 350 millioner kroner.<ref name="Byggeindustrien">Fylkesvei 60 Olden-Innvik. ''Byggeindustrien'', nr 9/2018 (31. mai), s.130.</ref>
**Utbedringsarbeidet 2009–2018 omfattet en strekning på 15,5<ref name="Byggeindustrien" /> og har i alt kostet 629 millioner kroner som ble bekostet av [[Sogn og Fjordane|Sogn og Fjordane fylkeskommune]].<ref name="NRKhistorie" /> Veien ble oppgradert mens trafikken gikk. Den oppgraderte veien har to kjørefelt på 3 meter hver og veiskulderen er 0,75 meter. Den gamle veien var 3 eller 3,5 meter på de smale partiene. Støttemurene er til dels oppmurt i naturstein.<ref name="Byggeindustrien" />
[[File:Fv60Hornindal2.png|thumb|Skisse av tenkt utbedring og mulig ny trase gjennom Hornindal. Nåværende trase går på nordsiden av elven fra kommunegrensen til Tomasgard.]]
[[File:Fv60 Ljøtunnel ny.JPG|thumb|Nye [[Ljøtunnelen]] (til venstre, gammel tunnel til høyre) [[Stranda]]-[[Hellesylt]] der tunnelmassene blant annet ble brukt til rassikring. {{byline|Statens vegvesen}}]]
*[[Hornindalen]]
**Fra 2014 er fylkesvei 60 fra [[Kjøs bru]] til Hornindal E39 ([[Kvivsvegen]]). Fra den nybygde E39 ble det anlagt 1,1 km ny veg med god standard fram til Tomasgard.<ref name=":0">{{Kilde avis|tittel=Fv. 60 Tomasgard–Røyrhus bru {{!}} Statens vegvesen|avis=Statens vegvesen|url=https://www.vegvesen.no/Fylkesveg/fv60hornindal|besøksdato=2018-03-01|språk=no|dato=|arkivurl=https://web.archive.org/web/20180301204210/https://www.vegvesen.no/Fylkesveg/fv60hornindal|arkivdato=2018-03-01|url-status=død}}</ref>
*Stranda-Hellesylt
** I 2011–2013 ble strekningen mellom Hellesylt og Ljøen utbedret blant annet med forlenging av [[Streketunnelen]].<ref name=":2" />
** Ny [[Ljøtunnelen|Ljøtunnel]] ble påbegynt i 2014 og åpnet i 2016.
** Massene fra Ljøtunnelen brukes blant annet til rassikring i Strandadalen. Ved [[Røyratunnelen|Røyr]] i Strandadalen ble det i 2015 laget en 440 meter lang betongtunnel som ledd i rassikring.<ref>''Våre veger'', nr 6, 2016, s12.</ref>
[[File:Riksveg 60, Nordfjord.JPG|thumb|Del av strekningen Innvik-Olden før utbedring fra 2010.]]