Redigerer Formel E-bil (avsnitt)

== 1. generasjon (2014-15 til 2017-18) ==
[[Fil:Spark-Renault_SRT_01_E_(Formula_E).JPG|høyre|miniatyr|[[Spark-Renault SRT 01E]] (Spark Gen1) som ble brukt fra sesong 1 til 4 (2015-16 til 2017-18)]]
Selv om FIA opprinnelig hadde planlagt at kategorien skulle være åpen for ulike chassisprodusenter<ref>[http://www.fiaformulae.com/guide/car Overview] {{Wayback|url=http://www.fiaformulae.com/guide/car |date=20140519094810 }} {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140519094810/http://www.fiaformulae.com/guide/car|date=2014-05-19}} - Official site</ref> ble [[Spark-Renault SRT 01E]] den eneste lisensierte Formel E-modellen for den første sesongen (2014-2015). De elektriske komponentene ble satt sammen av [[Renault]],<ref>{{Kilde www|url=http://motorsport.nextgen-auto.com/Renault-s-implique-en-Formula-E,60856.html|tittel=Renault s'implique en Formula E|fornavn=Olivier|etternavn=Ferret}}</ref> mens chassiset ble designet av [[Dallara]] og bilen ble til slutt satt sammen av Spark Racing Technology.

I sesong 2 (2015-16) ble SRT_01E åpnet opp for privat utvikling av lagene når det gjaldt motor, girkasse og [[hjuloppheng]].<ref>(fr) Nicolas Carpentiers, [http://www.f1i.com/magazine/magazine-features/formule-e-de-lelectricite-dans-lere-nouvelle/ Formula E : de l’électricité dans l’ère (nouvelle)] {{Wayback|url=http://www.f1i.com/magazine/magazine-features/formule-e-de-lelectricite-dans-lere-nouvelle/ |date=20160531134437 }}, F1i.com, October 21, 2015, Retrieved October 26, 2015</ref>

Spesifikasjonene for Spark-Renault SRT_01E er:
{| class="wikitable" width="50%"
|+1. generasjons Formel E-bil
!Egenskap
!Verdi
|-
|Akselerasjon
|3 s fra 0–100 km/h (omtrent)
|-
|Toppfart
|225&nbsp;km/h (FIA-regulert)
|-
|[[Chassis]]
|[[Karbonfiber]] og [[aluminium]], [[selvbærende karosseri]]
|-
|[[Karosseri]]
|[[Kevlar]] og [[karbonfiber]]
|-
|Aerodynamikk
|[[Spoiler]] og luftdemning
|-
|[[Elektrisk motor|Motor]]
|Sesong 1: [[McLaren]] Electronic Systems<ref>{{Kilde www|url=http://www.motorsport.com/openwheel/news/mclaren-the-power-behind-formula-e/|tittel=McLaren the power behind Formula E|besøksdato=29. januar 2015|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20131006173520/http://www.motorsport.com/openwheel/news/mclaren-the-power-behind-formula-e/|arkivdato=6. oktober 2013|fornavn=João|etternavn=Corrêa}}</ref> <br/>Sesong 2: Diverse
|-
|Motoreffekt
|200&nbsp;kW i normal racemodus (150&nbsp;kW i sparemodus; 230&nbsp;kW i [[Forbikjøringsknapp|forbikjøringsmodus]])
|-
|Energikilde
|28&nbsp;kWh [[Litium-ionbatteri|lithium-ion batteri]] fra [[Williams F1|Williams Advanced Engineering]]<ref>(fr) [http://fr.espnf1.com/williams/motorsport/story/111089.html Williams s'implique en FE] - ESPNF1, June 12, 2013</ref>
|-
|Drivverk
|[[Bakhjulsdrift]], motorposisjon midt-bak (midtmontert)
|-
|Girkasse
|Sesong 1: Hewland 5-trinns [[Sekvensiell manuell girkasse|sekvensiell girkasse]] <br /> Sesong 2: Ulike girkasser (fra 1- til 5-trinns)
|-
|Girvelger
|[[Semiautomatisk girkasse|Halvautomatiske girskiftere]] på rattet
|-
|[[Hjuloppheng]]
|Foran: [[Dobbel triangelarmsfjæring]], skyvestang med doble dempere og torsjonsfjæring <br/>Bak: Fjærer
|-
|[[Støtdemper]]
|Torsjonsfjærer og fjærer
|-
|Brems
|[[Skivebrems|Skivebremser]]
|-
|[[Hjulstørrelse|Rim]]
|460&nbsp;mm-diameter (18 toms) magnesiumfelger fra OZ Racing
|-
|Dekk
|650&nbsp;mm diameter foran, 260&nbsp;mm bredde <br /> 690&nbsp;mm diameter bak, 305&nbsp;mm bredde <br />Dekk fra [[Michelin]] for regn- og tørrvær
|-
|Lengde
|5000&nbsp;mm
|-
|Bredde
|1800&nbsp;mm
|-
|Høyde
|1250&nbsp;mm
|-
|Spor
|1300&nbsp;mm
|-
|[[Akselavstand]]
|3125&nbsp;mm
|-
|[[Masse]]
|898&nbsp;kg total masse (inkludert sjåfør) <br /> 200&nbsp;kg batterimasse
|}