Redigerer Femern Bælt-tunnelen (avsnitt)

== Anlegget ==
Den første planen var å etablere en 19 kilometer lang bru med 4 søyler med en høyde på 281 meter og en avstand på 724 meter. Men da grunnundersøkelsene viste store forekomster av en [[paleogen]] og svellende [[leire]] på bunnen i Femernbælt, måtte byggherrene revurdere planene og undersøke om en 20 km lang senketunnel<ref name="Femern Status report 2010"/> ville være en bedre løsning. Forbindelsen vil uansett forkorte reisetiden mellom [[Lolland]] og Tyskland med omkring en time, og en tror at {{nowrap|9200}} biler og {{nowrap|40000}} togpassasjerer vil benytte tunnelen hvert døgn.<ref>[[Morten Runge]] og [[Rikke Berg]], «Danmark scorer Femern-bro + regning», ''[[Nyhedsavisen]]'', 30. juni 2007.</ref>

Jernbanen må bygges om fra enkeltspor til dobbeltspor mellom [[Vordingborg]] og [[Lübeck]] (160 km). På den danske siden forventes jernbanebyggingen å koste 5 milliarder kroner. Bygging av ny [[Storstrømsbrua|Storstrømsbru]] ble igangsatt 2018 og forventes ferdigstilt i 2025 for biltrafikk og 2027 for togtrafikk. I Danmark er det motorvei hele veien fra [[København]] til [[Rødbyhavn]]. På tysk side skal det bygges 25 km motorvei, men Femernsundbrua (1 km lang) skal beholdes med to kjørefelt og et jernbanespor.

Femern-forbindelsen er for tiden det største infrastruktur-prosjektet i hele [[Nord-Europa]]. Det er opprettet et eget selskap, Femern AS, som er ansvarlig for utbyggingen. Femern AS har engasjert en konsulentgruppe ledet av Rambøll (Danmark), Arup (Storbritannia) og Tec (Nederland) til å utrede planene om en senketunnel, mens en annen konsulentgruppe ledet av Cowi AS (Danmark) og Obermeyer (Tyskland) utreder broprosjektet nærmere.

Femern-prosjektet er større enn både [[Øresundsforbindelsen]] med Øresundsbroen og [[Storebæltsbroen]], som begge rommer en dobbeltsporet jernbane og en firefelts motorvei. Øresundsbroen er {{nowrap|7850}} meter lang og en del av den 15,9 km lange tunnel- og broforbindelsen mellom København i Danmark og Malmö i Sverige. Storebæltsbroen består av en ca. 18 km lang todelt broforbindelse mellom Fyn og Sjælland via Sprogø.

Våren 2019 startet forberedende byggeaktiviteter, slik som bygging av bolig- og administrasjonsfasiliteter og anlegg av en fabrikk for betongelementer.<ref>{{Kilde www|url=https://femern.com/da/News-and-press-search/2019/March/New-activities|tittel=New activities {{!}} Femern A/S - Tunnelen under Femern Bælt|besøksdato=2019-12-09|språk=da|verk=Femern.com|arkiv-dato=2019-06-12|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20190612094826/https://femern.com/da/News-and-press-search/2019/March/New-activities|url-status=død}}</ref> I mai ble det gitt en såkalt strakstillatelse til å starte forberedende byggeaktiviteter på land i Tyskland, mens eventuelle klager mot den tyske godkjennelsen behandles.<ref>{{Kilde www|url=https://femern.com/da/News-and-press-search/2019/May/Prep-work-Germany|tittel=Prep work Germany {{!}} Femern A/S - Tunnelen under Femern Bælt|besøksdato=2019-12-09|språk=da|verk=Femern.com|arkiv-dato=2019-12-03|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20191203182513/https://femern.com/da/News-and-press-search/2019/May/Prep-work-Germany|url-status=død}}</ref>

1. januar 2021 startet arbeidet med selve tunnelbyggingen, med en offisiell online seremoni.<ref>{{Kilde www |url=https://trm.dk/nyheder/2021/nu-starter-anlaegsarbejdet-paa-femern-baelt-forbindelsen/ |tittel=Nu starter anlægsarbejdet på Femern Bælt-forbindelsen |dato=1. januar 2021 |utgiver=Transport- og Boligministeriet|verk= |språk=Dansk }}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.kristeligt-dagblad.dk/danmark/nu-bliver-det-forste-spadestik-taget-til-femern-forbindelsen |tittel=Nu bliver det første spadestik taget til Femern-forbindelsen |besøksdato=2021-01-02 |utgiver=Kristeligt Dagblad |dato=1. januar 2021 |verk= |språk=Dansk }}</ref>