Redigerer FRMCS (avsnitt)

== FRMCS i Norge ==
Norge har satt i gang planleggingen for å erstatte det nåværende GSM-R-systemet med FRMCS. [[Jernbanedirektoratet]] har utarbeidet en [[konseptvalgutredning]] for fremtidig mobilkommunikasjonssystem på jernbane, som ble levert til [[Samferdselsdepartementet]] i september 2023<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.jernbanedirektoratet.no/utredninger/kvu-frmcs-fremtidig-togkommunikasjonssystem-for-jernbane/|tittel=KVU FRMCS – Fremtidig togkommunikasjonssystem for jernbane|besøksdato=2025-01-13|dato=2023-09-28|språk=nb-NO|verk=Jernbanedirektoratet}}</ref>. Utredningen vurderer prinsipper og løsninger for å sikre en smidig overgang til det nye systemet.<ref>{{Kilde pressemelding|tittel=KVU FRMCS – Fremtidig togkommunikasjonssystem for jernbane|url=https://www.jernbanedirektoratet.no/content/uploads/2023/09/KVU-FRMCS_rapport.pdf|dato=2023-09-15|utgiver=Jernbanedirektoratet}}</ref>

Norge er forpliktet til å benytte FRMCS-standarden gjennom [[EØS-avtalen]]. [[Bane NOR]], som er ansvarlig for drift og vedlikehold av jernbanen, har vurdert flere alternativer for implementering, inkludert bygging av eget 5G-nett eller kjøp av tjenester fra eksisterende mobilnettoperatører.<ref name=":0" />

Systemets innføring vil også legge til rette for nye kommunikasjonsbehov mellom tog og omverdenen, og bidra til å modernisere jernbanesystemet i Norge. Full utrulling av FRMCS forventes å starte i løpet av 2025.

[[Norske tog]] har satt i gang implementeringen av FRMCS ved å inngå en rammeavtale med [[Siemens]] for levering av nye togradioer, SVR-511, som er forberedt på teknologiske oppgraderinger og migrasjon fra GSM-R til FRMCS<ref>{{Kilde www|url=https://www.norsketog.no/prosjekter/togradio|tittel=Togradio|besøksdato=2025-01-13|språk=nb|verk=www.norsketog.no}}</ref>. Systemet skal gradvis innføres mellom 2029 og 2035, og vil bidra til å modernisere jernbanesystemet i Norge ved å tilby bedre kommunikasjon mellom tog og trafikkstyringssentraler.