Redigerer Førdesveten-ulykken (avsnitt)

== Redningsarbeidet ==
[[Fil:PBY-5A VP-61 Aleutians Mar 1943.jpg|250px|thumb| PBY Catalina]]
Fordi flyet kom over Steinsland i svært lav høyde var lokalbefolkningens oppmerksomhet vakt allerede før styrten. Flyet gikk akkurat klar av Strandafjellet, og forsvant deretter inn i tåken før man hørte krasjet. Mange la da på sprang mot Førdesveten for å starte redningsarbeidet, og lensmann og helsepersonell ble også sendt oppover fjellsiden. Fra Hjellestad flyhavn ble det sendt ut en hurtiggående båt med redningsmannskaper ettersom den tette tåken gjorde det vanskelig å iverksette redningsarbeid fra luften.<ref name="1ste mai">[http://www.nb.no/nbsok/nb/9763e8882292179a2c77b92e6d9efe2d?index=1 Flyulykke kostet 13 mennesker livet] 1ste Mai, 9 september 1948</ref> Flyet ble først liggende på fjellhyllen hvor det styrtet, men tok fyr og skled etter hvert ned og havnet i steinrøysen under ''Veteklova''. En del av høyre ving ble liggende igjen på fjellhyllen, det samme gjaldt en av de omkomne. Ettersom flyvraket brant og inneholdt en del [[ammunisjon]] måtte redningsarbeiderne søke dekning for prosjektiler som stadig kom susende.<ref name="Klokkarvik">[http://www.klokkarvik.no/?page_id=175 Flyulykka på Veten 1948] Klokkarvik - Ei levande bygd</ref>

De omkomne ble fraktet ned til Kleppe samme dag, med unntak av fem som satt inne i flyvraket og ikke kunne frigjøres før flyhavarikommisjonen hadde undersøkt vraket dagen etter.<ref name="sistetur">Saksvik, Torstein: ''Siste tur for Catalina K-AK'', 1998</ref>